Citroën C5
ROMPE COL PASSATO

Pubblicata il 17/10/2007

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Com'era

Frontale massiccio, fiancate decise, padiglione, sfuggente. La C5 seconda serie rompe con il passato e si fa notare per il design più filante della carrozzeria, che s'ispira un po' a quello di alcune rivali tedesche. Il frontale è più importante, con la calandra a "double chevron" tra i fari dal taglio particolare; le fiancate hanno una linea di cintura alta, il lunotto è basso e spiovente.

Gli equipaggiamenti sono in sintonia con la filosofia di auto di classe medio-superiore, e vanno dai sette airbag di serie (uno destinato alla protezione delle ginocchia) ai sistemi elettronici per il controllo della frenata e della traiettoria. Interessante la possibilità di scegliere tra due diversi sistemi di ammortizzazione, uno classico e uno idropneumatico.

I motori sono sette, abbinati, secondo le versioni, a cambi manuali e automatici. Tre propulsori a benzina: 1800 16V da 127 CV, 2000 16V da 143 CV e 3000 V6 da 215 CV. Quattro, invece, i turbodiesel HDi, dotati di serie di filtro antiparticolato: 1600 16V da 110 CV, 2000 16V da 136 CV, 2200 biturbo 16V da 170 CV e 2700 V6 biturbo 24V da 204 CV.

Nella versione berlina e station wagon, la nuova C5 arriverà in Italia a maggio del 2008. A pieno regime, sarà prodotta in 150.000 esemplari all'anno. Dal 2009 sarà assemblata anche in Cina, in un nuovo stabilimento, ma le C5 cinesi saranno destinate solo al mercato interno e, successivamente, ai Paesi limitrofi.

Da Parigi, Emanuele Sanfront