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Lancia Delta HPE
PRONTA AL DEBUTTO

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Il conto alla rovescia per il debutto ufficiale della Lancia Delta è incominciato: Torino ha confermato la presenza al Salone di Ginevra, che apre i battenti all'inizio di marzo, dell'auto media che dovrebbe rilanciare il marchio in un settore da cui manca dalla fine degli anni 90.

La nuova Delta, come "Quattroruote" ha ampiamente anticipato, non sarà tuttavia una berlina di segmento C tradizionale. Con una carrozzeria che strizza l'occhio alle "shooting break" - le coupé-station popolari negli anni sessanta e settanta - giocherà le sue carte soprattutto sulla spaziosità e sulla versatilità dell'abitacolo. Non per niente reca la sigla HPE, che riporta alla memoria la Beta HPE, famosa coupé col portellone uscita nel 1975.

Realizzata sulla medesima base meccanica della Fiat Bravo, con un avantreno MacPherson e un retrotreno a ruote interconnesse, la Delta HPE sarà mossa da motori a quattro cilindri tutti sovralimentati, benzina e diesel. Tra questi ultimi, una nuova unità con turbo a doppio stadio in grado di sviluppare 190 CV. I cambi saranno manuali a sei marce, automatici e gli ormai noti robotizzati sviluppati dalla Magneti Marelli.

L'ultimo giallo ha riguardato il nome. Quando la campagna di lancio era già avviata, poco prima di Natale Sergio Marchionne, amministratore delegato del gruppo Fiat, ha manifestato serie perplessità sul nome Delta, che a suo dire (e per la verità anche secondo l'opinione di tanti nostri lettori e navigatori) sarebbe stato poco adatto - col suo richiamo a un indimenticato passato sportivo - a un modello i cui atout sono l'eleganza e la versatilità.

Ma, a quanto pare, i tempi per fare marcia indietro e chiamare la macchina in altro modo - magari proprio Beta - non c'erano. Dunque sarà Delta. Dopo il battesimo ginevrino, il nuovo modello arriverà nelle concessionarie italiane a cavallo dell'estate.

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