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Honda "Civic"
L'HAN FATTA STRANA

Se pensavate che i prototipi fossero esercizi di stile realizzati per far sognare gli automobilisti, vi sbagliavate: l'ottava generazione della "Civic" è esattamente come le concept che l'hanno preceduta.

Per avere un'ulteriore conferma, basta entrare in una concessionaria Honda a partire da gennaio 2006, quando è previsto l'inizio delle vendite. Rispetto alla precedente "5 porte", la nuova "Civic" è più corta, ma più larga: arriva a 4,25 metri di lunghezza, 1,77 di larghezza e 1,46 di altezza (il passo è pari a 264 centimetri, 5 meno di prima).

Una volta nella concessionaria di cui sopra, date un'occhiata all'abitacolo per rendervi conto che la linea esterna non è l'aspetto più originale della vettura: la plancia è suddivisa in due zone ben distinte, con gli strumenti principali in alto e quelli secondari in basso. L'insieme è davvero d'effetto, soprattutto di notte (foto sopra), con la strumentazione retroilluminata su più livelli che dà l'impressione di trovarsi ai comandi di un jet.

Le motorizzazioni disponibili al debutto sono tre: due a benzina ("1.4 i-DSI" da 83 CV e "1.8 i-VTEC" da 140) e una a gasolio, il noto "2.2 i-CTDi", con 140 CV e 340 Nm di coppia a 2000 giri al minuto. La dotazione di serie comprende l'immancabile Abs, airbag frontali, laterali e per la testa, servosterzo elettrico, vetri elettrici anteriori e posteriori e il controllo di stabilità, che la Honda chiama Vsa (Vehicle stability assist).

I prezzi delle due versioni probabilmente più apprezzate in Italia – "1800" e "2200" da 140 CV – partono, rispettivamente, da 19.500 e 21.500 euro; quello della "1.4 i-DSI" si aggira sui 17.500 euro.

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