Audi A1 Sportback
Ora con tecnologia "Cylinder on Demand"
L'Audi A1 Sportback
L'Audi porta al debutto sulla A1 Sportback la tecnologia Cylinder on Demand (COD), applicata al 1.400 TFSI da 140 CV e 250 Nm di coppia massima. In pratica il sistema Valvelift, montato sull'albero a camme, ai regimi medio-bassi disattiva due dei quattro cilindri chiudendo le quattro valvole. Una centralina elettronica valuta le condizioni di guida per attivare il sistema, che viene poi automaticamente disinserito nel caso in cui venga richiesta potenza o si prema il pedale del freno.
Prestazioni e consumi. ll COD consente di ottenere consumi medi dichiarati di 4,1 l/100 km con emissioni di 109 g/km di CO2, rispetto ai 5,3 l/100 km e ai 122 g/km del propulsore tradizionale da 122 CV, senza tuttavia rinunciare alle prestazioni: 8,1 i secondi che occorrono per toccare i 100 km/h con partenza da fermo e 212 km/h la velocità di punta. Il COD è disponibile anche sull'inedito V8 di 4.0 litri TFSI offerto su Audi S6, S7, S8 e sulla nuova Bentley Continental GT V8.
Redazione online
MA BISOGNA SEMPRE CRITICARE OGNI COSA CHE FA IL GRUPPO VW???
cylinder on demand... aaahh... quindi quando sento il motore "che va a due" non devo andare all'audi e inc....mi: è normale! secondo me cylinder on demand è un'idea che funziona bene sui motori da 6 cilindri in su... con un 1.4 4 cilindri cosa vuoi pretendere? sicuramente risparmi...ma quanto ti costa in più all'acquisto? pensateci bene.
La quantità di gente triste e spocchiosa non ha limiti, non smetterò mai di sorprendermi leggendo i commenti negativi sulle auto tedesche, che mostrano invece il loro valore con i numeri (non solo in Europa, ma anche in Cina, dove guarda un po' quei furbi della fiat praticamente non ci sono). Lasciate perdere e trovatevi un altro hobby più produttivo se dovete parlare senza cognizione di causa.
Vivo e lavoro in Cina. Quoto.
Ducaconte, a proposito di VTEC per cortesia si informi prima di scrivere, non legga le informazioni sui giornali di cronaca rosa per favore.
Ducaconte, consulti Wikipedia (io i dati li prendo da enciclopedia non da un giornale di cronaca rosa) e vedra' che il VTEC esiste dagli anni 90 ed e' l'evoluzione di un brevetto Alfa Romeo. E poi chiudo qui con lei in quanto non voglio scadere ulteriormente di livello. Ultima risposta addio.
Giarda che il VTEC fa la variazione della durata/fase dell'alzata camme, ma solo eccezionalmente sul V6 si ha il disinserimento cilindri! Quindi il VTEC non ha nulla a che fare con il COD! Il VTEC ha a che fare con il Valvetronic BMW