BMW Serie 6 Coupé
Nuove immagini e dettagli tecnici
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BMW Serie 6 Coupé.
A distanza di pochi mesi dal lancio ufficiale sul mercato, previsto per l'autunno, si iniziano a scaldare i motori della BMW Serie 6, completamente rinnovata nel design e nei contenuti. La Casa di Monaco, infatti ha diffuso nuove immagini ufficiali e ulteriori dettagli tecnici della sportiva di Monaco che ora debutta anche in versione a trazione integrale.
Look ancora più sportivo. La terza generazione riprende molti degli elementi stilistici della "sorella" in versione cabrio e della versione precedente, rispetto alla quale sono stati migliorati il comfort e l'abitabilità. In particolare, il passo è aumentato di 75 millimetri a tutto vantaggio dello spazio posteriore, mentre il look appare ancora più sportivo grazie alla larghezza incrementata di 3,9 centimetri e all'altezza diminuita di 5 millimetri.
Tre motori. Al lancio la Serie 6 Coupé sarà proposta con tre motorizzazioni, due benzina e un diesel. La BMW 650i Coupé sarà equipaggiata con un motore a otto cilindri TwinPower Turbo con iniezione diretta di benzina High precision injection, 4.395 cm³ di cilindrata, con una potenza di 407 CV fra 5.500 e 6.400 giri al minuto e 600 Nm di coppia. Secondo i dati della Casa la vettura accelera da 0 a 100 orari in 4,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h con un consumo medio di carburante di 10,5 l/100 km ed emissioni di CO2 di 245 g/km.
Prestazioni e consumi. L'altra versione a benzina della BMW Serie 6 dispone di un motore a sei cilindri in linea da 320 CV, anch'esso con TwinPower Turbo e iniezione diretta Valvetronic. In questo caso la cilindrata è di 2.979 cm³ con una coppia di 450 Nm, lo "0-100" (sempre secondo i dati della Casa) viene effettuato in 5,4 secondi e la velocità massima rimane invariata a 250 km/h. I consumi di carburante sul ciclo combinato si attestano a 7,6 l/100 km con emissioni di CO2 di 177 g/km. La BMW 635d Coupé, infine, è spinta da un 6 cilindri diesel con TwinPower Turbo da 3.0 litri e 313 CV con una coppia massima di 630 Nm. La versione a gasolio è accreditata di un'accelerazione da 0 a 100 in 5,5 secondi, una velocità di punta di 250 km/h con consumi di 5,4 l/100 km ed emissioni di CO2 di 143 g/km.
Cambio automatico di serie. Tutti i motori dispongono di serie del cambio automatico a otto rapporti, della tecnologia BMW EfficientDynamics e della funzione Stop&Start. Per chi ama la trazione integrale è disponibile anche la BMW 650i xDrive Coupé che dispone anche di un assetto sportivo, servosterzo elettromeccanico e Driving Dynamic Control.
Roberto Barone
Aggiungo i miei complimenti alla BMW, un diesel da 105 CV/l era qualche anno orsono pura fantascienza, inoltre (mi baso sulla mia esperienza con la 335d) non fa un filo di fumo, non fa rumore, è incredibilmente reattivo e consuma incredibilmente meno di quanto ci si aspettasse. A quando un motore così made in Italy....? Purtroppo credo mai, conosco chi ha l'1.9 twinturbo Lancia, un disastro....
Pero' i 4 cilindri diesel di Monaco hanno il sound dei camion della Bartolini, per fortuna su questa non li montano. Poi a parte tutto,ma ti compri una macchina del genere diesel? E'un un controsenso totale in quanto auto del genere non si comprano per risparmiare e un sound da trattore sotto un coupe'cosi'bello NON SI PUO'PROPRIO SENTIRE. Meglio ibrida a questo punto.
finalmente hanno cambiato il design della precedente, che era sproporzionata e bruttina. Con questo modello hanno fatto centro. Complimenti!
diciamo bella senza alcuna intenzione di stupire con effetti eccessivi ovvero classica.Dato che non avra' un prezzo spaventoso, per la sua categoria naturalmente, una ultreriore nemica nell'unico segmento dove noi italiani vendiamo e guadagnamo.Noi che auto potremmo proporre in concorrenza?Si accettano anche previsioni al 2020 ecc.
da possessore di una 335ixdrive, sono molto tentato da questa serie 6 bellissima(nulla a che vedere con la precedente,molto discutibile)!bè la concorrente italiana ora c'è e spero ci continui ad essere ed è decisamente più affascinante, ovvero la maserati Grancoupè;certo è più esclusiva, con una tecnica più da auto davvero sportiva(sosp a quadrilateri,cambio transaxle elettroattuato velocissimo)
confrontando 650(407cv) con 4.2(405(cv) maserati costerà circa 20keuro in più, non poco!ma se si considera che una berlina bmw(serie3), superiore ad una italiana(159) costa a parità circa 10keuro in piu, allora i 20keuro diventano comprensibili!Poi la maserati vista in foto è bella ok..ma dal vero è di un'imponenza pazzesca!(non ho mai visto la 6 dal vero); allaGT mancano pero motori più "piccoli"
Diciamo che costa decisamente meno.Sicuramente e' meno vistosa e rumorosa ma molto piu' elegante.La Maserati stufa la BMW no.In poche parole se uno vuole che se ne accorgano quando arriva e' meglio la Maserati se si preferisce l'eleganza ed il portafogli meglio la BMW.Per creare una concorrente bisognerebbe avere oggi quello che era l'alfa 2600 coupe del 1964 o la Flaminia nelle varie versioni.
io credo che a questi livelli il gruppo fiat debba proporre il marchio maserati, con berline dal segmento E in su...al di sotto alfaromeo..in particolare in relazione alla situazione dei modelli attuali.....e con l'intenzione, a dir di marchionne, di produrre una maserati piu piccola.
Ma la fascia di prezzo deve essere sui 70000 euro,comunque con estetica e qualita' superiore.Per rubare clienti Mercedes, Audi,BMW bisogna fare un prodotto nettamente in feriore di prezzo e di qualita' superiore.Perso un cliente non lo recuperi dalla sera alla mattina.Maserati e Ferrari sono troppo di nicchia e superano sempre i 120000 euro ,4 porte compresa,Saluti
Tu quoqe Bmw!! Ma se eri stata così brava da uniformare le luci led in una barra unica perchè oggi mi retrocedi in termini di stile e mi piazzi i led come fossero grani di un rosario di cristallo pacchiano, o le lucine triisti della gondola souvenir di Venezia reso famoso da fantozzi? Perchè, questa folle disposizione di luci che piace tanto ai tedeschi e ai taxisti del bangladesh?
..concordo!per le "frecce", cosa per cui servono quei led...era molto più raffinata una linea continua!!!....hai ragione!
Io sono del parere che le macchine di 20 anni fa erano molto piu' belle..http://static.cargurus.com/images/site/2008/12/23/15/54/1997_bmw_8_series_850ci-pic-24401.jpeg
Vero la 850 non ha eguali, fantastica e unica. Ancora attuale dopo 20 anni.