Fiat Freemont AWD
Le nostre impressioni di guida [video]
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La Fiat Freemont.
Forte del buon successo iniziale (oltre 25.000 auto vendute tra giugno e dicembre 2011) la Fiat Freemont si presenta ora sul mercato anche in versione a quattro ruote motrici e con il cambio automatico abbinato al 2.0 litri turbodiesel da 170 CV. Due caratteristiche che ne ampliano la versatilità d'uso e la mettono in diretta concorrenza con le Suv più raffinate e in voga del momento.
Controllo elettronico. Sulla Freemont la trazione integrale, realizzata tramite un giunto elettromagnetico controllato elettronicamente che, all'occorrenza, provvede a trasferire parte della coppia motrice alle ruote posteriori, fino a un massimo del 45%. In condizioni di aderenza normali, la Freemont è una trazione anteriore, ma si trasforma immediatamente in una 4x4 ogni qual volta una delle ruote anteriori incomincia a perdere aderenza. Il sistema agisce anche preventivamente, trasferendo parte della coppia dietro se si affonda con decisione l'acceleratore.
Va (quasi) dappertutto. Su strada la Freemont conserva il comportamento affidabile e sicuro delle versioni a trazione anteriore, ma i vantaggi dell'integrale emergono subito, non appena il coefficiente di aderenza diminuisce. Abbiamo provato la Freemont Awd su neve e ghiaccio, e ci siamo avventurati anche su qualche tratto fuori strada traendone impressioni più che positive. Quello, invece, che non ci ha convinto del tutto è il nuovo cambio automatico o, almeno, la sua logica di funzionamento. Anche viaggiando con un filo di gas, le cambiate avvengono sempre a regimi un po' troppo elevati, una taratura fin troppo sportiva che non va certo nella direzione del contenimento dei consumi. In compenso i cambi marcia sono piuttosto morbidi e il kick down sufficientemente rapido. La Casa dichiara una velocità massima di 184 km/h, contro i 195 della 2wd, e uno "0-100" in 11,1 secondi. Quanto al consumo, il valore dichiarato nel ciclo misto è pari a 7,3 l/100 km contro i 6,4 della versione a trazione anteriore.
Prezzi abbordabili. La Freemont Awd viene offerta in configurazione sette posti nei due allestimenti Urban e Lounge. La prima costa 32.440 euro, la Lounge due mila euro in più. Ricordiamo che, per i più appassionati, la Awd è disponibile anche con il potente V6 Pentastar di 3.6 litri e 280 CV. I prezzi sono gli stessi delle due versioni turbodiesel.
Marco Perucca
Sono di parte, poichè attendo la mia awd.Ma nessuno ricorda che, oltre ad avere avuto degli interni orribili e motori e cambio di recupero dismissione magazzini vw, in italia il journey costava pure più del Free? E a quel prezzo, chi ce la faceva fare di rischiare di acquistare un'auto poco conosciuta dalla poco diffusa rete di vendita-assistenza? X il resto, io l'ho sempre apprezzata.
Vorrei acquistare il modello Lounge Awd 170 CV, l'ho provato e mi piace molto. L'unico problema è che ho letto sul catalogo sul sito Fiat che può trainare solo 1.100 Kg, possibile? una roulottte media supera di gran lunga tale peso!!! Vorrei chiedere a chi la possiede di guardare sul libretto la massa massima rimorchiabile perché secondo me c'è un errore! Grazie della consulenza. Saluti
E poi, è la cura italiana che ha reso identiche negli interni le versioni americane a quelle nostrane, non viceversa! Per il resto, nemmeno fiat ha mai fatto mistero sull'origine dei progetti di partenza. Poi, può piacere oppure no... ma i numeri danno ragione a Maglionne. Se qualcuno è capace di dimostrare il contrario, con numeri alla mano...
Un grandissimo spot commerciale e basta.......... nessuna informazione, nessuna utilità..... sembra l'ennesimo "dazio" pagato al potente di turno... un commento sintetico è: sgradevole ed inutile.
Il 16 ho scritto "sembra l'ennesimo dazio pagato al potente di turno" ebbene, avete visto lo spot in onda in questi giorni? Le immagini sono, in parte, prese tali e quali a quelle dello "spot" di Q.R. A me non sembra che abbiate fatto una gran bella figura!!
Che dire, dovendo prendere un veicolo awd con caratteristiche di base USA rimango sulla Captiva 2.2 vcdi che esteticamente mi sembra molto più bella.
Beh si, in effetti sono andato a vedere prezzo e dotazione e non e' male, anch'essa offre sedili in pelle per 34.200 Euro, 7 posti, piu' potente e esteticamente piu' piacevole. Mi viene invece il dubbio per il costo dell'assicurazione essendo Captiva 2200 cc. anziche' 2000 cc., forse questo fa alzare il costo poliza.