Ford Fiesta
Confermato il tre cilindri aspirato
Le foto spia della nuova Ford Fiesta, che come Focus e B-Max sarà equipaggiata anche con il tre cilindri di 1. 0 litro Ecoboost.
Dopo il debutto del nuovo tre cilindri Ecoboost di 1.0 litro turbocompresso su Focus e B-Max, è confermato l'arrivo di una variante aspirata da 80 CV dedicata alla Fiesta, come già anticipato dalle recenti foto spia che vi abbiamo proposto nelle scorse settimane.
Caratteristiche. Rispetto alla versione sovralimentata, che dispone di 120 CV e promette emissioni di 114 g/km di CO2, il tre cilindri aspirato dichiara emissioni inferiori ai 100 g/km e potrà sostituire come entry level le attuali motorizzazioni benzina di 1.2 litri con analoga potenza: l'attuale 16 valvole da 60 CV non va oltre i 127 g/km, che salgono a 129 g/km per la versione 82 CV.
Il restyling a Parigi. Il debutto dell'aspirato coinciderà con il restyling dell'intera gamma Fiesta, atteso nell'autunno al Salone di Parigi, quando probabilmente sarà introdotta a listino anche la sportiva Fiesta ST con il quattro cilindri Ecoboost di 1.6 litri da 180 CV. Gli interventi coinvolgeranno il frontale e i gruppi ottici, dotati di luci diurne a Led intergrate.
Redazione online
1.0 turbo 120 cv??? una simile potenza specifica mi fa temere per l'affidabilità e durata del motore. D'accordo sul downsizing, ma non esageriamo...
Avere 120 cv/litro, indifferentemente dalla cilindra, non è più motivo di preoccupazione. I progressi fatti da materiali e tecniche progettuali hanno reso possibile il downsizing. Inoltre, ormai, tutti i motori vengono progettati per una vita ben precisa (ora non ricordo se si parla di 320000 o 240000 km) calcolato in base a dei parametri di utilizzo del motore stesso.
Gaetano, 120 cv/litro da un motore di grande serie e costretto a rispettare restrittivissimi limiti di costo di produzione, non sono tanti: sono troppi! Ricorda che stiamo parlando del motore Ford per le segmento Be C, non di BMW & c. Possono raccontarmi tutte le favole del mondo, ma io non mi fiderei a comprarlo...........
Gipo, la corsa è 82 mm. Supponendo la potenza massima a 6500 giri (non trovo dati ufficiali), la velocità media del pistone è di 17,6 metri al secondo.
Chissà se ci sarà una versione GPL...
la ford ha fatto bene a prevedere la verisione aspirata per i consumi etc, ma forse andava previsto anche un turbo...la fiat per esempio ha fatto male a non prevedere x il mercato italiano l'875cc aspirato...
Quindi in Italia niente 875 cc aspirato??? Ma che ignoranti poteva essere un benzina con consumi da diesel...ma si sa la fiat è nota per le sue cappelle (qualcuno ha parlato dei brevetti sul common rail per caso??)
non è previsto l'875 aspirato sulla panda per il nostro paese...sono convinto anche io che sarebbe stato il motore più economico e più adatto a un utilitaria...come sappiamo la variente con il turbo non rispetta i consumi previsti...per tanto non è da prendere in considerazione...
non è previsto l'875 aspirato sulla panda per il nostro paese...sono convinto anche io che sarebbe stato il motore più economico e più adatto a un utilitaria...come sappiamo la variente con il turbo non rispetta i consumi previsti...per tanto non è da prendere in considerazione...
basta con questi frullini............w il 4 cilindri!