Kia Venga
Arriva la eco-dynamics GPL
Kia Venga eco-dynamics Gpl
La Kia ha annunciato il prossimo debutto della sua nuova gamma di modelli a Gpl: denominate eco-dynamics, le Kia a doppia alimentazione utilizzeranno un sistema sviluppato dalla Brc.
Venga per prima. Il primo dei nuovi modelli a Gpl sarà la Venga: basata sul 1.4 da 90 CV, la versione a gas differisce da quella di base per la presenza del serbatoio toroidale al posto della ruota di scorta. Grazie ai suoi 40 litri di capacità, quest'ultimo asicura un incremento dell'autonomia complessiva, che arriva secondo la Casa a 1.270 km.
Garantite sette anni. La Venga sarà in futuro affiancata dalle versioni eco-dynamics Gpl della Picanto, della Rio e della cee'd. Tutte e quattro saranno protette dall'ormai consueta garanzia di sette anni offerta dal Costruttore coreano. La piccola monovolume a gas verrà proposta in tre allestimenti, commercializzati rispettivamente a 16.250, 16.900 e 17.750 euro. F.S.
La kia Venga in Italia uffiialmente non ha mai avuto la ruota di scorta , la casa madre stessa finora ha ridotto di molto la garanzia sul bifuel. Di certo con una macchina di quel peso (la possiedo) non avrei mai comprato il motore 1.4 da 90v girato a gpl...
Ogni volta che vedo questa Kia ne apprezzo sempre lo stile - pulito, equilibrato, nessun ornamento fine a se stesso - e le proporzioni ben studiate: complimenti a Kia, davvero una bella macchina!
Avendo avuto molte auto a gpl non trovo differenze eclatanti con gli impianti attuali, ad iniezione gassosa o liquida, il calo della potenza (circa il 10% si diceva) era sui vecchi impianti montati su motori a carburatori. Ho avuto impianti BRC e non ho mai avuto problemi. Poi non vedo "antiquate" le punterie meccaniche visto che si utilizzano su auto di ben altro livello.
Il problema delle punterie meccaniche è che potrebbe essere necessario ripristinare il gioco valvole. Il meccanico dovrà smontare gli alberi a camme e sostituire i bicchierini; sono necessarie almeno 3,5 ore di lavoro, i bicchierini sostituiti costano anche loro. Della serie, ad ogni tagliando potresti dover sborsare 500 e passa Euro!
Visto che l'unica alternativa alle punterie meccaniche probabilmente sarà il 1.2 T-Gdi che è ad iniezione diretta sei "costretto" a scegliere un impianto ad iniezione liquida che utilizzi gli iniettori della benzina, altrimenti dovresti accontentarti con un impianto che fa il mix benzina-GPL rischiando comunque gli iniettori della benzina.
Non è tanto per la differenza di potenza o che sia meglio un impianto ad iniezione liquida rispetto ad uno gassosa. E' per togliersi dalla "bega" delle punterie meccaniche. Sono consapevole che sui motori ad alte prestazioni sono meglio meccaniche che idrauliche, ma questa non è un auto da corsa!:-)
A valvole e testata come stiamo? I tagliandi che frequenza hanno? Le info più importanti se non vai in concessionaria a farti tentare non si hanno mai! Possibile che il mercato non è mai informato?
su queste questioni anche i concessionari latitano.....e dicono cose completamente diverse dalle case...si necessita sempre di qualche cavia
Continuo a non capire queste sparate sull'autonomia delle bifuel... 1270km?! Perchè, uno compra la bifuel per poi usarla a benzina?