Lancia Thema
BENZINA E DIESEL TUTTI A SEI CILINDRI
La nuova Lancia Thema.
Contenuti di prim'ordine per il ritorno dell'ammiraglia di casa Lancia: dai motori, tutti V6, alla dotazione di serie piuttosto completa
La vedremo prima di tutto a Ginevra, poi, a partire dal mese di ottobre, in tutte le concessionarie europee: la Lancia Thema, la berlina a trazione posteriore che nasce sulla base della Chrysler 300, sarà disponibile negli allestimenti Gold e Platinum con tre motorizzazioni: il V6 a benzina Pentastar di 3.6 litri da 292 CV con cambio automatico a otto rapporti e i V6 turbodiesel VM di 3.0 litri da 190 CV e 224 CV, entrambi dotati di cambio automatico a cinque rapporti.
Materiali pregiati. La nuova Lancia Thema è lunga 5,084 m, larga 1,891 m e alta 150,7 cm e vanta un passo di ben 3,051 metri. Nell'abitacolo, il Costruttore promette un largo impiego di materiali soft touch, rivestimenti interni di pregio con la disponibilità di sedili di pelle riscaldati e della plancia ricoperta di pelle Poltrona Frau, inserti di legno su consolle centrale, pannelli, porte e volante.
Isolata dal rumore. La plancia, simile a quella della Chrysler 300, sarebbe, a detta della Casa, impreziosita da cromature discrete e da un cruscotto dal design innovativo con illuminazione Sapphire Blue, la stessa tonalità dell'illuminazione a Led dell'abitacolo. In tema di confort, sulla nuova ammiraglia Lancia si segnala la presenza di due pannelli sottoscocca di materiale composito, cristalli laterali laminati e di pannelli fonoassorbenti nelle cavità dei passaruota.
Tarata all'europea. Stando alle informazioni ufficiali, numerosi componenti sarebbero stati progettati appositamente per il telaio della nuova Thema, allo scopo di ottenere una qualità della guida più in sintonia con i gusti degli automobilisti europei.
Benzina dall'America. Il motore a benzina Pentastar V6 di origine Chrysler eroga una potenza di 292 cavalli a 6.400 giri/min e una coppia massima di 353 Nm a 4.800 giri/min con emissioni di CO2 pari a 199 g/km. Il consumo dichiarato da Costruttore e rilevato nel ciclo combinato di omologazione sarebbe di 8,3 l/100km. La Thema V6 a benzina raggiunge una velocità massima di 230 km/h e ha un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi.
Il turbodiesel di Cento. Il motore diesel Euro 5, fornito dal produttore italiano VM – il cui 50% delle quote azionarie sono recentemente rientrate in possesso di Fiat Powertrain Technologies – viene declinato in due livelli di potenza, rispettivamente da 190 e 224 CV. Quest'ultima versione ha una coppia massima di 550 Nm costanti da 1600 a 2800 giri/min. Sono tutti abbinati a un cambio automatico a 5 rapporti.
Equipaggiamento. La nuova Lancia Thema offre una dotazione che comprende numerosi dispositivi di sicurezza attiva e passiva, tra i quali il Keyless Enter-N-Go e l'Active Pedrestrian Protection per limitare i danni al pedone in caso di urto accidentale. Sono di serie anche i fari allo xeno autoadattativi.
Carlo Di Giusto
Più che un rilanciare la chrisler stanno richrislerizzando la Lancia XD. A parte le battute comunque è un notevole passo avanti. Sarà pure un barcone ma rispetto agli ultimi barconi lancia è uno yacht. Trazione posteriore e motore degno di una berlina di categoria. Se poi decidessero di rinverdire i fasti della 8.32 innestandoci dentro il motore della ferrati 458 italia sarebbe uno spettacolo
Bene i motori, ovviamente l'eccellenza, sopratutto per il mercato europeo, sarà il 6 cilindri della "nostra" VM, ma quel termosifone a barre orizzontali sul frontale.... suggerisco a Maglionne (tanto decide lui), di mettere sulla calandra un bel paio di corna di toro, non stilizzate ma in scala 1:1, così, tanto per dare un'idea del nuovo corso Lancia. Auguri!
Forse sono trà i pochi che ancora si emozionano a sentire l'inno Italiano come ieri sera dopo la vittoria sulla Francia. Non sono salito su macchine USA ma sicuramente su quelle Europee (gi 22) se hanno cosi fascino perchè non vendono con i loro marchi?. Viene il dubbio che gli uomini Fiat sia stipendiati da altri, fare certe operazioni sensa rispetto verso i clienti del gruppo.
Mi trovi d'accordo. Se il problema della lancia si è manifestato con la versione degli anni '90 della Delta ( di cui sono stato possessore), era giusto tornare alle origini ed offrire opulenza, eleganza, dimensioni oversize... Qui questa roba c'è tutta. La tanto criticata mascherina, si può sostituire. Sarà un marchio senza tecnologia propria? Lo è da tanto è non è l'unico. Piacerà. Vedrete.
secondo me la venderanno ai dirigenti fiat come la Thesis. In questo segmento non c'è storia. Bmw, Audi, Mercedes non tanto per le solite ovvietà sull'affidabilità ma per il blesone. Voui mettere ho una BMW serie 5 !!! Ma... ho preso la Thema..... Me lo vedo proprio l'industrialotto della brianza in giro cone la Thema