Lancia Thema
In vendita da ottobre
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La Lancia Thema sarà in vendita nelle concessionarie europee dal mese di ottobre.
Negli interni spiccano i sedili di pelle Poltrona Frau, i materiali soft touch e il sistema di infotainment.
Al Salone di Francoforte, fra le tante novità del Lingotto ci sarà spazio anche per la nuova Lancia Thema (già presentata in anteprima a Ginevra), in vista dell'inizio della commercializzazione che in Europa partirà dal mese di ottobre.
Dimensioni generose. L'ammiraglia, frutto dell'unione con la Chrysler - deriva , infatti, dalla 300C - secondo i piani della Casa arriva sul mercato con l'intenzione di coniugare spazio e confort a particolari che esprimono il meglio del "made in Italy". Ma, più in generale, l'obiettivo è ancora più ambizioso, ossia competere nel segmento delle berline premium con l'agguerrita concorrenza delle tedesche. Le dimensioni sono decisamente generose: è lunga 5,066 mm, alta 1,488 mm, larga 1,902 e ha un passo di 3,052 mm. Esteticamente si caratterizza per il frontale muscoloso, dove spicca la griglia frontale con le barre orizzontali e il logo della Lancia, oltre ai fari a Led dalla forma a "c". Il profilo dell'ammiraglia evidenzia le proporzioni della sua progenitrice americana, mentre il posteriore presenta un piccolo spoiler e proiettori a Led congiunti tra loro, nella parte inferiore, da una fascia cromata.
Lusso e silenziosità. Negli interni, regnano lusso e raffinatezza, grazie ai sedili di pelle Poltrona Frau, ai materiali soft touch, agli inserti di legno su console centrale, pannelli e volante. La plancia presenta cromature discrete e un cruscotto che si distingue per il design e per l'illuminazione di colore blu, medesima tonalità scelta per le luci a Led presenti nell'abitacolo. La silenziosità a bordo, invece, è stata ottimizzata per mezzo di due pannelli sottoscocca in materiale composito, di parabrezza e vetrature laminate, pannelli fonoassorbenti nell'abitacolo e nelle cavità dei passaruota. Completano la dotazione il climatizzatore bi-zona, il navigatore con schermo touch screen da 8,4 pollici, e l'impianto audio dotato di amplificatore e nove speaker.
Sicurezza e assistenza alla guida. Numerosi i dispositivi per garantire la sicurezza attiva e passiva e per l'assistenza alla guida. Fra questi il Ready Alert Breaking e il Rain Brake Support: il primo, al rilascio dell'acceleratore, agisce sulla centralina intervenendo sul sistema frenante per ridurre in tempo di intervento e lo spazio di arresto, mentre il secondo si attiva quando si azionano i tergicristalli, rimuovendo l'acqua dalle pastiglie dei freni. Di serie, la Thema offre fari allo xeno autoadattativi, sistema keyless, assistenza al parcheggio con telecamera posteriore e Active pedestrian protection che salvaguarda il pedone in caso di urto, sollevando la parte posteriore del cofano. Infine, sono disponibili anche il sistema che segnala l'angolo cieco nello specchietto retrovisore esterno, l'Adaptive Speed Control, che regola la velocità del veicolo in funzione del traffico e dei mezzi che precedono.
Tre motori e tre allestimenti. La Thema sarà disponibile in tre allestimenti - Gold, Platinum ed Executive - e altrettante motorizzazioni: il benzina Pentastar V6 da 3.6 litri spinto da 286 CV con cambio automatico a 8 rapporti e i nuovi propulsori turbodiesel tremila da 190 CV e 239 CV, entrambi abbinati alla trasmissione automatica a 5 rapporti. Ancora la Casa non ha diffuso alcuna informazione sui prezzi.
Roberto Barone
Fantastica...ha molti tratti che richiamano la sua antenata...spero solo che non venga proposta solo col V6 a gasolio, ma anche con il 2.0 Mjt da 170 cv...sarebbe l'equipaggiamento più adeguato in termini di consumi e emissioni inquinanti, abbianto ad un peso non troppo elevato! Complimenti a Marchionne, era impensabile fino a qualche tempo fa qualcosa di nemmeno lontanamente simile!
Il 2.0 mtj da 170 cv è una cosa improponibile; forse non ti sei reso conto che stiamo parlando di una vettura lunga quanto una serie 7 bmw dal peso di circa 17/18 quintali. Se vuoi fare lo 0/100 in 15 sec. e consumare 8 km/lt, va bene, altrimenti non hai la percezione di cosa significa Ammiraglia !
Ahahahahh! E perché non metterci i TwinAir a questo punto!?!
secondo me farebbero meglio ad equipaggiarla col 1.9 twinjet (190 cv. quanto il v6 3.0 opportunamente modificato) e dotarla di un cambio automatico più evoluto
Dove e' finito lo Stile Lancia, la famosa eleganza, lo stile italiano, il gusto e la raffinatezza di questo marchio. A me sembra un Mattone con le ruote...........linea pesa e mototri obsoleti. Marchionne vuole vendere le auto piccole in america e le auto grosse in europa, o meglio in italia? Molti preferiscono audi bmw mercedes............in sostanza un passo indietro.ciao
Perchè non SW? Se ne venderebbero troppe?
in questa auto non ci vedo una lancia se non per la raffinatezza degli interni
esatto...problemone!.....
Hanno paura di guadagnare troppo (vedi Freemont che ha già esaurito le unità preventivate....)
Da felice possessore della Chrysler 300C Touring, sono ansioso di provare la nuova Lancia Thema con telaio SW. Fino a poco fa pareva utopia il guidare un'auto italiana, equipaggiata da un potente 3.0V6 italiano e con capacità di carico adeguata. Thesis? Ho un solo commento: esteticamente non accattivante, così come ritengo essere anche la Delta. Anche l'occhio vuole la sua parte... Grazie