Lancia Thema
Iniziano le vendite
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La nuova Lancia Thema.
Gli interni dell'ammiraglia.
In occasione dell'inizio della vendite sono state diffuse nuove informazioni e foto ufficiali della Lancia Thema, che punta a sfidare la concorrenza delle tedesche nel segmento delle berline premium. I prezzi partono da 41.400 euro e arrivano a 50.900 euro (Ipt esclusa).
Dimensioni importanti. L'ammiraglia, che deriva dalla Chrysler 300C ed è frutto della partnership con la Casa americana, si presenta con un frontale muscoloso e con dimensioni imponenti: è lunga 5,066 mm, alta 1,488 mm, larga 1,902 e ha un passo di 3,052 mm. Della calandra colpisce la griglia frontale cromata con barre orizzontali e il logo della Casa torinese; ai lati spiccano i fari a Led di forma semicircolare dotati di luci diurne. Il profilo è caratterizzato da una linea di cintura alta, mentre il posteriore presenta uno spoiler con due fanali a Led congiunti tra loro da una fascia cromata. Infine, sono presenti due scarichi cromati inseriti nel paraurti.
Gli interni della Thema puntano tutto sullo stile e sul confort: materiali soft touch, rivestimenti di pregio, plancia di pelle Poltrona Frau e inserti di legno sulla console centrale. I sedili sono stati progettati con una nuova sospensione a serpentina, mentre il quadro strumenti è illuminato con una luce blu, tonalità che viene ripresa anche nell'illuminazione a Led dell'abitacolo. La dotazione include anche il climatizzatore bizona, il navigatore con schermo touch-screen da 8,4 pollici, e l'impianto audio dotato di amplificatore e nove speaker.
La gamma di motori. L'ammiraglia italo-americana è in vendita con tre allestimenti, Gold, Platinum ed Executive, e altrettante motorizzazioni a sei cilindri e con trazione posteriore: si può scegliere un propulsore a benzina Pentastar di 3.6 litri da 286 CV e 340 Nm di coppia massima a 4.650 giri/min abbinato a un cambio automatico ad 8 rapporti e un motore turbodiesel V6 di 3.0 litri disponibile con due livelli di potenza, da 190 e 239 CV (con una coppia rispettivamente di 440 e 550 Nm), entrambi con trasmissione automatica a 5 rapporti.
Consumi ed emissioni. Secondo i dati dichiarati dalla Casa il V6 a benzina consente alla Thema di raggiungere una velocità massima di 240 km/h e di accelerare da 0 a 100 orari in 7,7 secondi; i consumi si attestano a 9,4 l/100 km nel ciclo combinato con emissioni di CO2 di 219 g/km. Il turbodiesel, invece, in entrambe le declinazioni di potenza tocca i 230 orari con consumi di 7,1 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 185 g/km. Lo "0-100" infine viene percorso in 7,9 secondi nella versione da 239 CV e 9,7 secondi in quella da 190 CV.
Roberto Barone
Qui sotto un video della Thema "on the road".
Lancia Thema 1984: design Giugiaro, linea moderna e sinuosa, interni con splendidi tessuti e bellissima plancia comandi. Introduzione di clima automatico, sospensioni autolivellanti, potente motore turbo benzina 165 CV (ricordo ancora la prova di settembre 1984: tra i difetti, annoverava "Forse troppo potente": che meraviglioso difetto...) Non parlo poi della Thema 8.32, la prima auto italiana...
a ricevere le 5 stelle di Quattroruote in finitura... Anche lei (a parte il 6V PRV che avrebbero fatto meglio a lasciar perdere) aveva motori non Lancia... sì, Ferrari 3000 cc 8V... Una linea rivoluzionaria, un successo commerciale senza precedenti (ricordo fino a 4000 Thema vendute al mese!) Mi viene male a vedere che questo nome venga usato per questa bruttura americana, tozza, innovativa in..
nulla... Motore Pentastar... cos'è, una casa cinematografica? Ma noi Italiani (i maiuscola) dobbiamo andare a prendere motori americani? E poi i diesel... vogliamo scordarci che è della VM di Cento, che ha sempre fatto motori per camion? Poveri noi lancisti... Dopo la Thema (quella vera), ci hanno dato la K, con quel suo frontale triste... Poi la Thesis di Mike Robinson, 30 auto al mese, del...
resto Noi Italiani avevamo proprio bisogno di andare a prendere un designer californiano. Altre sue opere d'arte Lybra e Stilo... Ed infine siamo giunti a questa 300C... Vincenzo Lancia si rivolta nella tomba, e con lui hanno il cuore infranto i veri lancisti come me... Per fortuna anche oggi mi sono goduto una bella galoppata con la mia Dedra 2000turbo del 1991, dandole da bere la V-Power...
e godendo del suono dell'indimenticabile 1995 cm3, alesaggio per corsa 84x90 mm, una decina i mondiali rally vinti... Questa incarna lo spirito Lancia: linea modernamente classica, un po' snob, cuori generosi e potenti... Frecce mascherate in eleganti faretre... Attendiamo tempi migliori, quando verrà presentata una vera LANCIA