Peugeot 208
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La Peugeot 208 Ice Velvet Limited Edition: è ordinabile via web al prezzo di 22. 900 euro (Ipt esclusa).
La Peugeot ha diffuso i prezzi, ulteriori dettagli e nuove fotografie della nuova 208, che sarà svelata al Salone di Ginevra. Profondamente rivista rispetto alla 207 e con ambizioni da piccola premium dal prezzo concorrenziale, la 208 offre dimensioni compatte (3,96 metri di lunghezza totale con sbalzi ridotti rispetto al modello precedente). L'abitacolo, tuttavia, guadagna 5 cm extra per i passeggeri posteriori, mentre il bagagliaio varia da 311 a 1152 litri. Design inedito per la plancia, dove il volante di piccolo diametro si abbina alla strumentazione spostata verso l'alto e completata dall'head-up display e dal nuovo sistema multimediale con touch screen da 7 pollici, integrabile con il navigatore satellitare.
Massa ridotta. La linea, che offre dettagli ricercati e il frontale con la nuova mascherina di tutti i recenti modelli del Costruttore francese, ha permesso di ottenere un valore di Cx pari a 0,29. Ridotta, rispetto alla 207, anche la massa complessiva, da 110 e fino a 173 kg in base alla motorizzazione, con un peso minimo del modello più economico di soli 975 kg. Oltre all'uso dell'alluminio per alcuni componenti, sono stati utilizzate lamiere Thle a elevato limite elastico e Uhle a elevatissimo limite elastico.
Motorizzazioni diesel... La 208 offrirà da subito una ampia gamma di propulsori benzina e diesel, con riduzioni drastiche di consumi ed emissioni rispetto alla 207 (fino a 46 g/km in meno) grazie alle nuove tecnologie ed alla massa ridotta. Le versioni diesel sono articolati sulle versioni 1.4 HDI Fap 68 CV manuale (98 g/km) e robotizzato con Start&Stop (87 g/km), e 1.6 HDI nella versione 92 CV con Start&Stop e trasmissione manuale o robotizzata (98 g/km) e il più potente 115 CV con 270 Nm, trasmissione manuale a sei marce e Start&Stop (99 g/km). Il modello 1.4 HDI da 87 g/km è caratterizzato da una veste aerodinamica specifica, pneumatici a bassa resistenza e una diversa carenatura del sottoscocca.
... e a benzina. La gamma delle 208 a benzina offre invece il nuovo tre cilindri 1.0 12V VTi in versione 68 CV e 95 Nm (99 g/km) e 82 CV e 118 Nm (104 g/km), il 1.4 16V VTi nelle versioni 95 CV (129 g/km) e 120 CV (134 g/km) e il 1.6 16V THP 155 CV (135 g/km): quest'ultima versione, attesa nel corso del 2012, potrà contare su un assetto specifico dell'avantreno, per esaltarne le doti sportive ed impianto frenante maggiorato con dischi da 302 mm, contro quelli da 266 mm di tutti gli altri modelli. Sarà anche l'unica ad avere il sistema Esp disattivabile dal conducente. In ogni caso tutte le 208 vendute in Europa offriranno di serie Abs, Asr ed Esp, integrato da Afu (assistenza alla frenata d'emergenza) e Ref (Ripartitore elettronico di frenata).
Versione di lancio. In attesa di conoscere il listino completo della 208, la Peugeot ha infine annunciato la serie speciale di lancio 208 Ice Velvet, che sarà proposta in Europa in 650 unità, di cui ben 100 per l'Italia. Prenotabile tramite il sito internet Peugeot, la Ice Velvet è basata sul modello tre porte e offre una esclusiva tinta satinata, abbinata a finiture cromate esterne, tetto panoramico, cerchi da 17" Technical Grey, luci diurne Led anteriori, sistema touch screen con navigatore, fendinebbia con funzione cornering, climatizzatore bizona, sedili sportivi, volante di pelle e sedili di tessuto. Dotata del 1.6 HDI 115 Cv con Start&Stop e trasmissione manuale, sarà proposta a 22.900 euro.
Redazione online
I prezzi (Ipt esclusa) di tutte le versioni della Peugeot 208Access 1.2 12V VTi 82 CV 3 porte: 12.400 euro
Access 1.4 8V HDi 68 CV FAP 3 porte: 13.850 euro
Access 1.2 12V VTi 82 CV 5 porte: 13.100 euro
Access 1.4 8V HDi 68 CV FAP 5 porte: 14.550 euro
Active 1.2 12V VTi 82 CV 3 porte: 13.800 euro
Active 1.4 16V VTi 95 CV 3 porte: 14.250 euro
Active 1.4 8V HDi 68 CV FAP 3 porte: 15.250 euro
Active 1.4 8V e-HDi 68 CV FAP Start&Stop robotizzato 3 porte: 16.450 euro
Active 1.6 8V e-HDi 92 CV FAP Start&Stop 3 porte: 16.100 euro
Active 1.2 12V VTi 82 CV 5 porte: 14.500 euro
Active 1.4 16V VTi 95 CV 5 porte: 14.950 euro
Active 1.4 8V HDi 68 CV FAP 5 porte: 15.950 euro
Active 1.4 8V e-HDi 68 CV FAP Start&Stop robotizzato 5 porte: 17.150 euro
Active 1.6 8V e-HDi 92 CV FAP Start&Stop 5 porte: 16.800 euro
Business 1.4 8V HDi 68 CV FAP 5 porte: 16.350 euro
Allure 1.2 12V VTi 82 CV 3 porte: 15.500 euro
Allure 1.4 16V VTi 95 CV 3 porte: 15.950 euro
Allure 1.6 16V VTi 120 CV 3 porte: 17.000 euro
Allure 1.4 8V HDi 68 CV FAP 3 porte: 16.950 euro
Allure 1.6 8V e-HDi 92 CV FAP Start&Stop 3 porte: 17.800 euro
Allure 1.6 8V e-HDi 115 CV FAP Start&Stop 3 porte: 18.650 euro
Allure 1.2 12V VTi 82 CV 5 porte: 16.000 euro
Allure 1.4 16V VTi 95 CV 5 porte: 16.450 euro
Allure 1.6 16V VTi 120 CV 5 porte: 17.500 euro
Allure 1.4 8V HDi 68 CV FAP 5 porte: 17.450 euro
Allure 1.6 8V e-HDi 92 CV FAP Start&Stop 5 porte: 18.300 euro
Allure 1.6 8V e-HDi 115 CV FAP Start&Stop 5 porte: 19.150 euro
...aggiungo: lo si capisce chiaramente dalle foto n° 26 e 34. La parte bassa del volante sta praticamente sulle ginocchia, mentre il guidatore sembra posizionato molto in alto (foto 26) come su unseggiolone, per poter sgomberare lo sguardo verso il cruscotto. Ma se a qualcuno, tipo me, piace stare bassino con il sedile?
Secondo me è il tipo che tiene il volante come un ebete. Se guardi bene è evidente dalla foto che poteva sollevarlo ancora di molto. Certo...poi magari sembrerebbe di guidare una monovolume però secondo me si può fare. Però bisognerebbe entrarci per valutare bene...le foto lasciano il tempo che trovano.
ahahahah danilo mi fa ridere... si penso anche io che sia un gusto un po' particolare di quello che sta guidando. ma complessivamente max ha ragione: ricerca di qualcosa di originale, molto mal riuscita a mio parere
Quando salite sulla vostra auto provate ad immaginervi il cruscotto sopra la corona del volante, ovviamente senza che vada ad ostruire la visuale fuori..secondo voi ci può stare senza abbassare il volante? Ci ho guardato prima: è praticamente impossibile..a meno che appunto non si porti in auto il seggiolone Chicco.
Non sono altissimi ma nemmeno molto bassi, ma tant'è: magari la vettura offre ciò che vale. La versione Ice Velvet non la vedo molto sensata...
Già configurabile sul sito Peugeot !!! E' la vera erede della 206- Molto appetibile in particolare le motorizzazioni VTI, il 1,2 benzina ha dei consumi dichiarati appena superiori al diesel 1400 e i prezzi, rapportati anche alla qualità e alle dotazioni, la renderanno una notevole concorrente di tutte le altre della sua categoria.
Sicuramente un gradino sopra le varie Corsa, Ibiza, Punto, ecc... (come era già la 207); ma, sbaglio, o i prezzi mi sembrano un po' altini? Non vedo un thp oltre i 120cv e vedo cifre che si aggirano sui 16/17mila... mmmmmmmm
La mia paura é che abbiano fatto un'operazione "conservatrice".. fare un'auto nuova ma con la sostanza di una C3 (negli ingombri e nell'uso di alcuni motori e tecnologie). Insomma: ottima macchina la C3, non si discute, ma la 207 era un'altra cosa. E poi se mi fai un'altra C3 devi anche tenermi i prezzi a livello di C3.. Spero di sbagliarmi.