Range Rover
Fotografie e informazioni ufficiali
La nuova Range Rover.
La Land Rover ha tolto ufficialmente i veli alla quarta generazione della Range Rover. Al di là dell'aspetto - un'evoluzione del design della precedente serie L322 contaminata dagli stilemi delle Range Rover più recenti - il largo impiego dell'alluminio, utilizzato per l'intera scocca portante, ha consentito di alleggerire complessivamente la grande Suv britannica di ben 420 chilogrammi (la scocca pesa il 39% meno) rispetto al modello che sostituisce, con i conseguenti benefici in termini di prestazioni, consumo ed emissioni. La nuova Range Rover andrà in prevendita subito dopo il Salone di Parigi, mentre le consegne cominceranno nel mese di gennaio 2013.
Due turbodiesel. La Casa non ha rilasciato ulteriori dati tecnici, rimandando evidentemente tutto alla vigilia del Salone di Parigi, dove la nuova regina delle fuoristrada sarà presentata in anteprima mondiale. Per ora, oltre alle prime immagini ufficiali, si sa che le sospensioni, completamente riprogettate, continuano a essere pneumatiche e controllate elettronicamente e che la gestione della trasmissione sarà affidata al noto sistema Terrain Response nella sua versione più evoluta. Sotto il cofano trovano posto i V8 a benzina di 5.0 litri e i turbodiesel V6 e V8.
Più spazio a bordo. Nella nota diffusa dalla Casa inglese, si legge che la flotta dei prototipi della nuova Range Rover ha già percorso complessivamente milioni di chilometri nel corso di 18 mesi di test in venti differenti Paesi e in condizioni di guida e climatiche estreme. Ed è proprio sulla qualità della guida che si concentrerebbero i miglioramenti più importanti: l'alleggerimento e la rinnovata architettura delle sospensioni conferirebbero alla Range Rover una maggiore agilità. La Casa promette anche un confort di livello superiore, anche in virtù del parabrezza e dei cristalli laterali stratificati e delle sospensioni più raffinate. I passeggeri posteriori dispongono di 120 mm in più per le gambe, mentre a richiesta sarà possibile scegliere una coppia di poltroncine separate in luogo del divano a tre posti. C.D.G.
Mi spiace, la trovo riuscita benissimo. Per un pubblico conservativo che però deve avere un mezzo nuovo. Mi piace pure il lato B, snellito e rialzato. Se Evoquizzano la Range Sport bon, almeno questa è una Range classica. Credo che sia di una pulizia generale superiore a tutto il resto che c'è sul mercato. A mio avviso è il nuovo riferimento -come doveva essere. Tata, che gran proprietario!
la sto riguardando molto. Piace anche a me complessivamente sia chiaro. Non gradisco proprio le virgole degli indicatori, soprattutto dietro ...
Secondo me allungano la linea, fanno l'effetto della punta o della coda delle frecce di Robin Hood. Siamo in generale all'inizio di un trend di rimpicciolimento delle fanalerie: i fari moderni lo consentono, ma a design si rischia di appesantire la carrozzeria (troppa lamiera). Così RR si è inventata ste bavette, che ci sono anche sul frontale della Evoque. Almeno, io la vedo così.
Sembra un squalo! Visto cosi in foto mi piace assai, molto di piu del modello attuale...
Sono macchine stupende. Ho posseduto una HSE 4.6 del 1997 ed è stata la miglior macchina che abbia mai avuto. Tamponato in autostrada da una Mercedes ML, mi ha salvato la vita. Quest'ultimo modello continua una tradizione senza eguali.
Alla faccia dell'originalità: per quanto riguarda i fanali anteriori e posteriori, provate a cercare su Google "ford explorer 2013"... :-(
Innovazione nella tradizione, in perfetto stile "old British": vi aspettavate qualcosa di diverso? Sicuramente non è il mio target ideale di auto, ma se avessi la necessità (e magari la disponibilità...) di un mezzo del genere la prenderei in serissima considerazione.