V6 Pentastar
Attesa una nuova variante
Il V6 Pentastar di 3.6 litri, utilizzato su molti modelli del Gruppo Fiat-Chrysler, sarà presto affiancato da una nuova variante di 3.2 litri, che debutterà sulla nuova generazione della Jeep Liberty, attesa al Salone di Detroit dell'anno prossimo. Il propulsore sarà abbinato alla innovativa trasmissione automatica a nove rapporti sviluppata da ZF e promette consumi ed emissioni sensibilmente migliorati.
Le previsioni. La nuova Jeep Libery sarà assemblata nello stabilimento di Toledo North, in Ohio, attualmente in fase di aggionamento con un investimento di circa 500 milioni di dollari, a differenza dei Pestastar che nascono negli stabilimento di Trenton South e in quello messicano di Saltillo. Secondo le previsioni di Sergio Marchionne la produzione dovrà essere potenziata passando dai 440.000 motori all'anno attuali a circa 1,2 milioni. Il nuovo V6 potrebbe adottare la tecnologia Multiair di Fiat, anche se non è ancora giunta nessuna conferma ufficiale in merito. L'attuale V6 di 3.6 litri è disponibile in Europa su alcuni modelli Jeep e Lancia.
Redazione online
Ottimo motore. Un V6 all'altezza della migliore produzione giapponese. N.B. per i costruttori americani e giapponesi, le esigenze del mercato italiano (e anche europeo) sono abbastanza irrilevanti.
A sto punto la domanda sorge spontanea come diceva un certo giornalista,dopo tante critiche al gruppo FIAT al mondo quanti marchi generalisti oltre a VW dispongono di cambi ad 8 marce per il diesel e a 9 marce per il benzina?
Stefano....guarda a dispetto delle critiche feroci a Marchionne...che da esterno spesso sono anche giuste...mancanza di modelli ecc.....ma in sostanza mi sembra siano molte le cose davvero importanti che si stanno creando e che sta facendo marchionne.....per creare un grup completo che condivida le sue parti e parti pure eccellenti....è impossibile mettere su una baracca cosi in meno di 5-10 anni.
@ De Marco. Le critiche al gruppo FIAT ormai sono come le lamentele contro i politici e le banche: sono tutti colpevoli, sempre. C'è un po' di gente che si dimentica che L'Avvocato decise di vendere FIAT a GM, e firmò l'accordo nel 2000. Se esiste ancora una FIAT italiana, è perché la GM nel frattempo pagò per NON comprarla. E Montezemolo trovò uno sconosciuto manager italo canadese: Marchionne.
Comunque i cambi sono costruiti su licenza ZF, non sono Chrysler. Infatti il gruppo Chrysler ha un accordo per la costruzione dei cambi su licenza della ZF, unico costruttore al mondo al momento. I tedeschi comprano i cambi già fatti.
In Italia c'è un vuoto nella gamma motori rappresentata dai 6 cil.benz.L'ultimo fu il Busso.Il 6 c. della Holden sembra non abbia lasciato rimpianti. Il Pentastar è quello che abbiamo in casa per equipaggiare future ammiraglie: Maserati baby e Alfa made in USA.questo è Indicativo d quanto costi sviluppare 6c ex novo dato che l'ultimo e unico fu il Busso.Il sogno? un frazionato del'8c Ferrari.Bye
Si, ma chi lo acquista questo motorone? Forse in America e qualche sfondato qui in Europa! In Italia forse ne venderanno......quanti....un migliaio? Una scelta buona sarebbe un bell'impianto a metano!
Impianto a metano? O GPL? sai che ci sto facendo un pensierino? un bel GC 3,6 con cambio ZF... Dev'essere un bel viaggiare!
Quoto!
cmq questonuovo zf9m è per traz. anteriori e motore trasversale.........perciò questo nuovo accoppiamento spero sia fatto per modelli adeguati..tipo freemont o altre auto che a traz. anteriore e al più integrali vanno bene.....speriamo che non facciano diventare anche berline e ammiraglie a traz. ant. come hanno fatto con alfa e lancia in passato