Lancia Ypsilon
Già registrati 6.400 ordini
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La nuova Lancia Ypsilon.
Il primo porte aperte dedicato alla nuova Lancia Ypsilon ha fatto registrare un grande successo di pubblico. I numeri parlano chiaro: sono state oltre 18.000 le persone che il 18 e il 19 giugno hanno affollato le 170 concessionarie del marchio sparse in tutto il territorio nazionale, dove sono stati organizzati ben 4.500 test drive.
Mille ordini in due giorni. Il pubblico non si è limitato a osservare, ma ha dimostrato di apprezzare le caratteristiche della vettura. In quest'occasione, infatti, gli showroom hanno raccolto oltre mille ordini, che vanno ad aggiungersi ai 5.400 contratti già sottoscritti tra metà aprile e metà giugno, prima ancora che la Ypsilon fosse disponibile nelle concessionarie.
La Ypsilon va in bianco. Rispetto al modello precedente, i concessionari hanno evidenziato un incremento di circa il 70% di clienti provenienti da altre marche. Inoltre, tra le varie motorizzazioni, i visitatori hanno particolarmente apprezzato il propulsore a benzina 1.2 da 69 CV nell'allestimento Gold, mentre il colore della carrozzeria che ha riscosso maggiore successo è stato il Bianco Neve.
Il porte aperte fa il bis. Considerando la grande affluenza e per soddisfare la curiosità degli altri potenziali clienti, la Lancia ha deciso di replicare l'iniziativa, proponendo un nuovo porte aperte nelle proprie concessionarie nei giorni di sabato 25 e domenica 26 giugno. R.Bar.
Possiamo chiamare progredito un modello che punta al mercato premium ma sviluppato su una piattaforma che ha imposto dei limiti sui motori, sui cambi, sulla dotazione degli accessori (vedi clima bizona non più disponibile) e persino sugli impianti frenanti, tanto da determinare spazi di frenata superiori, nelle migliori condizioni, di quasi il 20% rispetto al modello che sostituisce?
piattaforma che impone limiti agli accessori ed all'impianto frenante????? ma cosa vai dicendo???? basta fare gli esperti ed i saccentoni a tutti i costi per favore, ce ne sono già troppi in giro!!!!
bah suppongo che il pianale sia quello della fiat500.....che monta anche il 1.4 multiair, che volendo arriva a 170cv...non mi sembra che sia poco per un'auto di questo tipa.. anzi direi che è esagerato per questo modello!!....pero mi sembra tutto tranne che limitato!
Non vorrei essere stato frainteso..... Non intendo dire che a quel pianale è precluso un impianto frenante degno di questo nome oppure un climatizzatore bizona o trizona, ma semplicemente che, usando tale piattaforma, si è ricorso alla banca componenti di Panda e 500 che non prevedono detto climatizzatore e un impianto frenante che eviti di fermarsi da 100 Km/h in circa 48 m piuttosto che in 42 m.
Tralasciando i commenti sul mio presunto modo di essere saccente, credo di aver inserito dei dati oggettivi sulla caratura che si è voluta dare alla nuova Ypsilon. Nessuna preclusione sul telaio ma una semplice osservazione su come un prodotto premium abbia perso molti di quei "pezzi" che di fatto costituiscono il valore aggiunto rispetto alla concorrenza.
mah io la vedo all'opposto!mediamente fiat,a parte il discorso qualità materiali molto aleatorio,ha costruito auto meccanicamente superiori alla maggiorparte della concorrenza;la globalizzazione e il fatto che la gente alla fine per due lire in meno acquista auto asiatiche meccanicamente piu economiche,ha portato fiat ad adeguarsi alla gente!curando un po piu estetica e materiali e meno altre cose
non è questione di caratura!...è ciò che cerca la gente!!chi c'è ancora che compra un'auto guardando lo schema delle sospensioni?io e lo 0,0000001%dei clienti!addirittura porsche usa il mcpherson all'anteriore!!e quella è una sportiva?!?!ma sai quanti dicono"ho una porsche!!";la società è sempre piu questa! ciò che appare e non ciò che è sostanza!
Posso anche accettare, anche se amaramente, un discorso del genere per una vettura che, però, non è pubblicizzata come premium. Detto questo, non mi sembra che gli altri marchi che si collocano nel settore premium pubblicizzino solo immagine e non diano sostanza. Detto questo, comunque, trovo assurdo una vettura che regredisce rispetto al modello che sostituisce e che freni in 48 metri da 100 Km/h