Porsche
La seconda parte dei segreti del museo [video]

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Porsche 928 Cabrio prototipo

Porsche 984 Spyder Concept

Porsche 906

Porsche 908 Targa Florio

Porsche 996 blindata

La seconda puntata del video dedicato ai segreti del Museo Porsche mostra interessanti e inediti dettagli alla storia della Casa di Stoccarda. Nella nuova sede che accoglie le oltre 500 vetture della collezione sono presenti prototipi, esemplari unici e vetture da corsa che in molti casi sono praticamente sconosciute agli appassionati.

Inutilizzata. Ne è un esempio una 924 costruita per un tentativo di record nel 1976, poi mai utilizzata: la Porsche decise di non proseguire lo sviluppo dopo i successi della Mercedes C111 e la vettura rimase inutilizzata, con la sua carrozzeria speciale aerodinamica e il motore sovralimentato con intercooler e scarico posizionato sul parafango destro: la 924 Turbo di serie (la 931) sarebbe stata presentata solo nel 1979.

Le mai nate. Un'altra perla del museo è la 928 Cabriolet, prototipo di stile purtroppo mai giunto alla produzione, ma definito in ogni suo elemento: dotata di capote a scomparsa e due posti secchi, la cabriolet non fu approvata per la produzione. A uno stadio ben più prototipale, fu invece abbandonato il progetto 984 Junior del 1984, una spider compatta a motore anteriore, con evidenti citazioni nel frontale della futura 968, che non ebbe seguito, a cui fu preferita oltre dieci anni dopo la Boxster a motore centrale.

Storie di corse. Entrando nel mondo delle competizioni, il museo conserva anche una 906 e una 908 molto speciali: la prima è un modello unico a passo corto ideato per le gara in salita e nelle stesse condizioni originali con cui gareggiò negli anni '60, mentre la 908 è reduce dalla Targa Florio e sarà presto esposta al museo aperto al pubblico.

Carrera blindata. Le sorprese, almeno per questa seconda puntata, si chiudono con il prototipo FLA del 1973, nato durante la crisi petrolifera sulla scia di una ricerca operata dal ministero dei trasporti per una vettura media dai consumi ridotti, e una particolarissima 911 della serie 996: completamente blindata, pesa circa tre tonnellate, ma esternamente appare identica al modello originale del 1998.

Lorenzo Corsani