Mazda
In cerca di un nuovo partner
Il quartier generale della Mazda a Hiroshima, in Giappone.
La Mazda3 restyling. La Casa giapponese ha aperto un nuovo stabilimento in Messico per commercializzare questo modello e la Mazda2 in Nord e Sud America.
La Mazda è in cerca di un partner industriale per sostenere la propria attività e gestire la crisi finanziaria: l'anno fiscale 2011 si chiuderà con una perdita record di circa 1,13 miliardi di euro e una flessione del 2% nelle vendite, a quota 1,25 milioni di veicoli. A causa di ciò, il ceo Takashi Yamanouchi ha parlato apertamente della necessità di trovare nuovi accordi in campo internazionale.
Perde, ma investe. La Casa giapponese è in perdita da quattro anni consecutivi, ma sta contemporaneamente affrontando ingenti investimenti per il completo rinnovamento dei propri modelli, grazie alla tecnologia SkyActiv che ha introdotto importanti strategie di costruzione per telai, propulsori e trasmissioni, volte a ridurre massa e consumi. È inoltre il corso l'apertura di un sito produttivo in Messico per la distribuzione dei modelli Mazda 2 e Mazda 3 sui mercati Nord e Sud americano.
Concluso l'accordo con la Ford. La precedente cooperazione con la Ford si è ormai conclusa, con la Casa americana che ha ridutto dal 33 al 4% la partecipazione dal 2008 al 2010 per recuperare fondi e combattere la crisi statunitense, mentre in Giappone Mazda deve affrontare sia le difficoltà dello yen, sia la necessità di raccogliere liquidità per non perdere ulteriori punti di rating.
Qualità e ottimismo. Il numero uno Yamanouchi è convinto che la promettente tecnologia SkyActiv e il successo della casa giapponese in termini di qualità (sottolineato dal premio J.D. Power 2011) potranno attirare nuovi partner: per il momento nessuna ipotesi ufficiale è stata formulata, anche se il numero dei "player" principali del mercato capaci di investire su una operazione come questa si contano ormai sulla dita di una mano.
Redazione online
Mazda è un costruttore molto serio e umile, e produce con qualità molto diversa dallo standard europeo. La vedrei bene con daimler-benz per sfruttare la complementarità o uno dei due mqrchi francesi per sprovincializzrli e globalizzarli un po'. Del resto anche Ford in teoria poteva essere un atout ma i risultati non si son visti.
Finirà che vw cederà il suo 20% in suzuki e si allerà con mazda che fà auto molto migliori di suzuki e dall'immagine più sportiva oltre che tecnologica.....d'altronde la mx-5 sarebbe un'ottima base per la futura vw bluesport e magari anche per le sue derivate...senza contare il know-how di mazda riguardo a vetture di questo tipo....
Un'ipotesi intelligente e fattibile...
La realta' e' che ormai il nuovo mercato e' quello cinese dove fare e trovare accordi risulta piu' conveniente,spero di sbagliarmi ma Mazda pot rebbe fare la stessa fine Di Saab
RICORDO A TUTTI CHE MAZDA DETIENE IL MOTORE WANKEL che vogliono pensionare.. quello è un progetto tecnologico spettacoalre soprattutto in termini sportivi.. rx7, rx8, sono esempi eccezionali sulla potenza di questo prodotto.. spero nel gruppo daimler, il migliore e piu completo al momento.
A proposito di Mazda e di auto made in Japan, io suggerirei a Quattroruote di fare un servizio indicando quali modelli sono costruiti (o quelli che hanno molte parti costruite) nei pressi di Fukushima. Puo' sembrare una cosa senza importanza, ma la realtà è che la radioattività uccide e io non vorrei comprare un'auto che mi contamina fino a farmi morire anzitempo.