Volkswagen Golf Cabrio
AVVIATA LA PRODUZIONE
- Pagina principale
- Galleria fotografica
La cerimonia di inaugurazione della linea di montaggio della Volkswagen Golf Cabriolet presso lo stabilimento tedesco di Osnabrück, in Bassa Sassonia.
Inaugurata a Osnabrück, in Bassa Sassonia, la linea di montaggio della classica scoperta tedesca
Dopo il debutto allo scorso Salone di Ginevra, la Volkswagen Golf Cabriolet è ora entrata in produzione. Taglio del nastro e cerimonia di rito si sono svolti ieri nello stabilimento di Osnabrück, proprio mentre la prima Cabriolet rossa usciva dalle catene di montaggio.
Personalità. All'evento hanno partecipato il presidente del consiglio d'amministrazione Martin Winterkorn, Horst Neumann, membro del board e responsabile delle risorse umane, e Bernd Wehlauer, vice presidente del consiglio di fabbrica. Presenti anche il presidente della Germania, Christian Wulff e il premier della Bassa Sassonia David McAllister.
Formazione professionale. Al di là delle dichiarazioni di circostanza, Wehlauer ha detto che "presso lo stabilimento di Osnabrück, che ha attualmente un organico di circa 1.250 dipendenti, circa 1.800 persone avranno un lavoro qui entro la fine dell'anno. Inoltre - ha proseguito il dirigente della Volkswagen - stiamo aumentando i posti di formazione professionale per soddisfare il maggior numero di ragazzi che escono dalle scuole dopo il cambiamento nel sistema educativo tedesco, che ha ridotto di un anno il tempo necessario per ottenere il titolo di studio".
Inclinazioni. La nuova Volkswagen Golf Cabriolet, ricordiamo per chi si fosse perso il debutto ginevrino, s'ispira alla linea della versione a tre porte, rispetto alla quale ha un parabrezza più inclinato e una coda evidentemente condizionata dalla presenza della capote. Capote ad azionamento elettrico che impiega 9,5 secondi per ripiegarsi.
Vento fra i cilindri. Sono sei i motori disponibili per la Golf Cabriolet, tutti turbo a iniezione diretta e con potenze comprese tra i 105 e i 210 cavalli, sia a benzina sia a gasolio. Con alcune motorizzazioni è disponibile a richiesta il cambio automatico a doppia frizione DSG. C.D.G.
Da Wikipedia: "La vettura cabriolet non va confusa con la spyder (in inglese roadster). La cabrio è infatti la versione con tetto apribile di una berlina a 4 posti, mentre la spyder, che ha 2 soli posti, viene solitamente derivata da modelli sportivi, quando non progettata originariamente in quella forma."
Solo a gennaio sono state vendute 5512 Golf. Le hai incontrate tutte tu, ed avevano tutte lo stesso atteggiamento? O parli per campioni numericamente insignificanti? Io sono un ex (e probabilmente futuro) Golfista e non ho mai terrorizzato nessuna ragazza. Cmq complimenti, in un solo colpo due belle "ignorantate": parlare quando si potrebbe tacere e stereotipare qualunque cosa... Notevole!
a me piace ! Meglio della penosa Eos è ! Il fatto è che continueranno a produrre anche quest'ultima in una versione aggiornata e + costosa ancora ! Non è una grossa scelta di marketing secondo me. Non metto bocca su sciocchi commenti fatti antecedentemente... come se l'auto rispecchiasse il pilota, magari ! Almeno potremmo tutti individuarli e starne alla larga !
Certo pur di "scrivere" di Volkswagen ed il suo gruppo (vedi Audi), si cercano articoli del tutto inutili. Per me è meglio la linea della Eos che non ha avuto il successo sperato perchè...non si chiamava Golf . Perchè x "voi" golfisti esiste solo la Golf...berlina...Perchè la"Plus" e, ancor di +, la Variant (e la Eos) sono veri flop commerciali...X me la + bella, in questo segmento, è la 308 CC.
Io sono un fortunatisssimo proprietario di una Golf Cabrio 1.9 TDI classe 2000. La mia Golf ha girato l'Europa ma è ancora in perfetta forma e non m'ha mai dato problema...non è così "eccitante" ma è onesta e affitabile con quel tocco di simpatica delle Cabrio... se la mia Golf darà mai segni di cedimento la scelta per la prossima macchina è già presta Golf is Golf