Consumer Electronics Show
Nuovi fari a Led che non abbagliano
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- Foto Audi Matrix beam
I fari a diodi Matrix beam sono una delle novità portate dall'Audi al Ces 2013.
L'Audi continua la passerella tecnologica qui a Las Vegas con una serie dispositivi che, anche se fanno meno scalpore di altri, potrebbero invece cambiare davvero il nostro modo di guidare. Per esempio, cosa ne dite di andare in giro di notte sempre con gli abbaglianti accesi? Sembrerebbe pericoloso e persino illegale, e invece questo nuovo faro full led a matrice, che verrà adottato per la prima volta con il restyling della A8, permette di fare proprio questo.
Come funzione il Matrix beam. A differenza di altri sistemi che commutano fra abbaglianti e anabbaglianti in automatico, il Matrix beam è composto da numerosi Led divisi in segmenti, e il computer di bordo può accenderli tutti o solo una parte, quindi la visione in profondità consentita dagli abbaglianti viene mantenuta intatta. Se una telecamera posta sul davanti rileva la presenza di un altro veicolo che potrebbe essere abbagliato, ecco che vengono spenti alcuni led, ma solo quelli necessari ad evitare il fenomeno. Il sistema lavora in tempo reale sul piano orizzontale, ed è facile vedere dalle foto come il raggio abbagliante si interrompe per non creare pericoli.
Diodi sempre più presenti. Il Ces di Las Vegas per la Casa tedesca è il festival del Led in tutte le salse. Anche per i retronebbia si è pensato che una luce coerente sarebbe più visibile, e così un diodo laser rosso è stato inserito nel faro posteriore. Quando c'è solo nebbia il Led proietta una linea rossa a qualche metro di distanza dal posteriore dell'auto, quando piove, per il fenomeno della diffrazione, un grande triangolo rosso visibile a distanza. Con la tecnologia Oled, oramai a portata di mano, i progettisti poi possono sbizzarrirsi con pannelli colorati che permettono di dare sfogo alla creatività oltre che svolgere le normali funzioni dei gruppi ottici.
Da Las Vegas, Carlo Bellati
...non è magari che questa dei LED e OLED sia tecnologia Bosch e/o OSRAM?
infatti! al massimo saranno i primi ad applicarla ad un prototipo. E comunque, l'idea delle tante lampadine da spegnere alla bisogna era già stata sviluppata da Volvo anni fa, ma all'epoca i Led erano al massimo lucette per le spie. Vediamo cosa e quando arriverà sul mercato, e da parte di chi.
Se non sbaglio la prima a parlare di questa soluzione fu Opel, quasi un anno fa: http://www.automotive-eetimes.com/en/opel-develops-intelligent-non-dazzle-led-based-headlight.html?cmp_id=7&news_id=222902146 Ben venga tutto cio' che ci fa vedere meglio e lontano, particolarmente in paesi con inverni lunghi e scuri.
prima di presentare novità sui fari dovrebbe presentare turbine che non saltano o finestrini che non cadono oppure volani bimassa che non si spaccano dopo 43 mila chilometri
L'unica cosa che bisognerebbe inventare sul serio è un meccanismo che insegni come si usano i fari, i retronebbia e le frecce in rotatoria. Magari potrebbero farlo le autoscuole, visto quello che fanno pagare per dare un servizio scadente.
Ma vi rendete conto che facciamo in complimenti all'Audi perché ha finalmente eliminato quei fari che davano fastidio a tutti gli automobilisti? È un sistema (che pagheranno i clienti di tasca loro) che corregge un errore e siamo pronti a battere le mani...
Porca miseria lo volevo scrivere io, poi ho pensato di essere troppo prevenuto verso il noto marchio "all'avanguardia del marketing". A battere le mani per i fanali a LED? Ce li hanno avuti prima le biciclette! e ora sulle auto ce li fanno pagare (CARI) come opzione? Ma siamo seri!
quoto entrambi.