Jaguar XF
Le nostre impressioni di guida
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La Jaguar XF.
Un quattro cilindri su una grande Jaguar, e per giunta a gasolio? A prima vista c'è di che storcere il naso. D'altra parte, da sempre Audi, BMW e Mercedes offrono motorizzazioni analoghe sulle loro prestigiose berline.
Come va. Bastano pochi chilometri al volante della XF, comunque, per mettere da parte ogni pregiudizio. Il quattro cilindri risponde bene, non c'è che dire. La spinta diventa vigorosa attorno ai 1.700 giri, ma la risposta è morbida e progressiva fin dai regimi più bassi. Un bell'aiuto viene anche dal nuovo cambio automatico a otto marce: veloce, rapido nel kick down, scala anche più rapporti in un sol colpo e permette di sfruttare al meglio le caratteristiche di coppia del propulsore. Le prime sei marce sono di potenza, ben ravvicinate tra loro, mentre le ultime due sono di riposo, con l'ottava che permette di viaggiare a 130 km/h con il motore che gira ad appena 1.800 giri.
Consumi. Al di là dei dati dichiarati dalla Casa (ben 18,5 km/l nel ciclo combinato), i consumi sono davvero contenuti. Durante questo primo contatto ci siamo attestati sui 14-15 km/l: un bel risultato, ottenuto grazie anche a un innovativo sistema di Start&Stop, sviluppato dalla stessa Jaguar, che riduce sensibilmente i tempi di riavviamento del motore.
Sterzo. Per il resto, la XF 2.2 ripropone le eccellenti qualità stradali già apprezzate sulle versioni più potenti, qui enfatizzate da un nuovo assetto con pneumatici da 20 pollici (optional). Solo lo sterzo non ha convinto del tutto: anche ad alta velocità rimane sempre troppo leggero, manca di precisione e non restituisce un quadro realistico di quello che sta accadendo.
molto bella ......la 3.0 6 CILINDRI di sicuro al confronto la thema sembra un carro armato...
Vettura magnifica purtroppo poco scelta ed incomresa dal mercato italiano.Personalmente se potessi permetterMi l'acquisto la scelta sarebbe tra Audi A5 Sportback,Jaguar XF e Lexus Is tutte rigorosamente ed esclusivamente diesel.Il dubbio con Audi e Jaguar sarebbe quello di accontentarsi del 2000/2200 oppure puntare sui più impegnativi 3000
Quello che frena gli acquirenti della Jag purtroppo è l'eccessiva svalutazione in rapporto ai rivali tedeschi. Come detto in altri post, i tedeschi sono bravissimi a vendere a peso d'oro e come ultimo ritrovato della tecnologia i loro prodotti... Jag e per es. Maserati fanno prodotti entusiasmanti ma il marketing non è così forte. La gente superficiale preferisce il sicuro "assegno circolare"...
Gianluca io nel 2009 avevo comprato una bmw 320d coupè pagata quasi 49000 mi avevano detto che era la macchina più desiderata del momento ! dopo soli due anni l'ho venduta perchè mi aveva dato troppi problemi ... sai quanto mi offriva la bmw per un'altro modello ? 19000 !!!! dopo soli due anni !!!! e ho comprato altro. I tempi sono cambiati ... aggiornati! ciao erik
DUCCIO ma xkè mai non si dovrebbero mai vedere in giro!? Con le politiche di oggi, il gasolio alle stelle etc. han moooooolto senso questi motori! Anzi van bene, consumano poco e non han problemi...Con il 3000 ogni settimana t ferma la finanza, e anche se nn hai nulla da nascondere è scocciante...in più beve molto di più x cosa poi? Manca solo la silenziosità dei 6 cilindri!
Gianluca questo è uno dei fattori, ma lascia pure che la comune plebaia sia attrattata dalle tedesche.
La Jaguar XF sta avendo un ottimo successo commerciale, ma non in Italia dove comunque anche commercialmente Jaguar e' molto debole. In UK e' su livelli simili a BMW 5. E anche in US vende molto bene. Simile commento per la bellissima XJ che e' veramente un gradino sopra le varie classe S, BMW 7 etc..