La Prova
Chevrolet Volt: il video
Non è un'elettrica "pura", ma neppure la solita ibrida. La Chevrolet Volt per i primi 60 km funziona in modalità solo elettrica, poi entra in gioco un propulsore termico che aziona il generatore per alimentare il motore elettrico e ricaricare le batterie. Brillante e piacevole da guidare, ha però un difetto: costa troppo.
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Il prezzo non mi spaventa più di tanto, con la benzina che sta salendo vertiginosamente. Come dice giustamente 4R, è un affare per chi commuta ogni giorno per 60 km max. Un diesel può essere più conveniente, ma dipende fortemente dal tipo di utilizzo. Quello che mi impedisce di comprarla però è il bagagliaio. Appena fanno una versione SW...
Rigurardo la durata: io ho sempre buttato via le auto per via degli interni che cedevano (plastiche, sedili ecc) e non per il motore. Succederà anche qui, ma il motore sicuramente avrà valore sul mercato del riciclo, e forse anche le batterie esauste avranno un valore residuo per le materie prime.
Il prezzo è un furto, poi la macchina tutto sommato non è male e l'idea è buona. Esteticamente preferisco l'Ampera
Il concetto e' buono e se usassero un piccolo diesel a regime costante per le batterie, sarebbe ancora più pulita. Certo il business attuale sulle tradizionali sparirebbe quindi se 1+1 fa ancora 2....non la svilupperanno troppo nell'immediato. Peccato. Che facciano poi delle utilitarie su questo schema visto che il problema grosso dello smog e' in città
Molto interessante. La cosa però che più mi ha colpito di questo servizio è la differenza di prezzo per chi acquista l'auto negli stati uniti e per chi la acquista in italia. Mi piacerebbe capire quale logica commerciale sta dietro a queste scelte. Detto questo il motore termico è finalmente giunto al capolinea.