Nissan Qashqai
Provata la 1.6 dCi da 130 CV
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- Foto Nissan Qashqai
Come vi avevamo annunciato, a partire dal mese di novembre la Nissan equipaggerà Qashqai e Qashqai+2 con il nuovo turbodiesel "pulito" di 1.6 litri da 130 CV. Il "vecchio" 2.000 rimarrà in gamma in un'unica versione con trazione integrale e cambio automatico. Da metà mese, inoltre, arriverà una versione bifuel (benzina-Gpl), che costerà 2.000 euro in più rispetto al normale 1.600 a benzina.
Downsizing. Con i suoi 320 Nm di coppia a 1.750 giri, il nuovo 1.600 dCi promette un considerevole risparmio in termini di consumi ed emissioni a fronte di prestazioni grossomodo equivalenti rispetto al 2.0 litri. La Casa giapponese dichiara una velocità massima di 190 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi, con consumi nel ciclo combinato di 4,5 l/100 km. Calano anche le emissioni, ora pari a 119 g/km (per la due ruote motrici con cambio manuale). Per la più pesante Qashqai+2 si sale a 123 g/km.
Caratteristiche. Grazie alla tecnologia a turbolenza variabile (swirl variabile), oltre a ottimizzare la miscela aria-carburante in base al regime del motore, riducendo i consumi e le emissioni, consente di curare l'acustica attenuando il rumore alla fonte. In più, da gennaio - sui modelli prodotti da qui a dicembre non è stato montato a seguito dei ritardi provocati dal sisma che ha colpito il Giappone - sarà disponibile anche il sistema Start&Stop, abbinato alla tecnologia di rigenerazione dell'alternatore, che sfrutta l'energia in decelerazione per ricaricare la batteria.
Come va. Abbiamo avuto modo di testarlo sulle strade ricche di curve e saliscendi nei dintorni di Malaga. Il motore spinge bene fin dai 2.000 giri e si dimostra progressivo e deciso fino a quota 5.500, ossia ben oltre la zona rossa del contagiri: solo a questo punto interviene il limitatore a tagliare la potenza. Anche guidando brillantemente per brevi tratti, alla fine del nostro giro il computer di bordo segnava 7 litri per 100 km. Inoltre, accanto ai consumi contenuti, grazie al downsizing si risparmia: il nuovo listino parla di 23.250 euro per la Qashqai e di 25.870 per la Qashqai+2, ben 3.500 euro in meno rispetto al 2.0 litri. A.C.
Tornando al Qashqai, direi ottimo lavoro... il 1,5dci è davvero troppo piccolo e fiacco (105cv) per la mole che deve spostare, e il 2.0 era abbastanza assetato oltre al fatto che con quel motore si arrivava a oltre 30 mila euro.....questo 1,6 da 130 credo sia il perfetto compromesso
Per far si che le vendite poi siano ancora superiori (si parla di tempi di consegna di 6 mesi...alla faccia di Fiat che ha solo la vecchia 16 e aspetta che le suv passino di moda per lanciarne una) suggerirei a Nissan di proporre la 1.6dci anche col cambio automatico
è stupido lasciare solo il 1.6, il 2.0 devono lasciarlo specialmente su di una suv. Come motore un 2.0 turbodiesel è quello che conviene di più come prestazioni/consumi perchè se sali come cilindrata beve troppo ma se scendi perdi solo prestazioni e il consumo resta comunque attorno al 5%. Vedi test di 4R dove addirittura il 2.0 diesel della golf e della serie 1 consumo meno dei vari 1.6 diesel.
@Roccabruna: il 2.0 dci resta disponibile... ma solo nell'allestimento top ovvero con trazione 4x4 e cambio automatico.
Mi sono espresso male, il 2.0 diesel resta però te lo offrono solo con il cambio automatico quindi è ovvio che è già come se fosse fuori mercato è un modo per toglierlo di mezzo.
Per le plastiche prendetevela con Renault. Dieci anni fa le Nissan erano migliori e non si rovinavano gli interni dopo pochi anni. Ho avuto un x-trail 2.2 dci del 2001 fatto interamente in giapp e, il proprietario attuale (mio amico) ha percorso 300.000 km senza problemi. Gli interni sono ancora perfetti, mentre il mio qasqhai dopo 3 anni ha le plastiche interne corrose e il volante già sostituito
Ho accolto positivamente e con interesse l'introduzione del 1600 Diesel che proporrei anche in versione 4x4 per ampliare la scelta da parte dell'utenza.Mi spiace apprendere che le plastiche e gli interni siano così scadenti fattore che mi orienterà verso un altro veicolo.Confermo da possessore di una Corolla del 2001 che gli interni sono ancora adesso perfetti
Non è sicuramente la tipologia di auto che mi fà impazzire,poi se monta un motore renault c'è da stare attenti alle bronzine dell'albero motore ,che in molti modelli renault ed anche nissan sono risultate difettose,con interventi renault sui supporti di bielle e banco.sono poco rumorosi,consumano poco ma poi se non sono affidabili?
voglio farvi una domanda sono in procinto di comprarla ma sono indeciso tra ntec e acenta che voi sappiater esistono gomme termiche da 18 per l'ntec? grazie in anticipo a chi mi risponde