Subaru XV
Le nostre video-impressioni di guida
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Piacevole da guidare, forte dell'accoppiata tra boxer diesel e trazione integrale. Le nostre prime impressioni di guida al volante della nuova crossover della Casa delle Pleiadi.
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Mi scuso per il commento inserito2volte.Ne approfitto però per dire un'altra cosa: è vero che la trazione integrale Subaru consente la ripartizione 50:50 ma anche altre auto oggi lo permettono, Hyundai ix 35, Kia Sportage, Toyota Rav4 (fino a 40 km/h?). Secondo me la XV è un po' troppo costosa rispetto a queste ultime...anche se appartenesse al segmento della DS4 costerebbe un po' troppo...
chi prova una subaru non cambia più...sono delle sensazioni non facilmente descrivibili ma una subaru ha ben pochi paragoni, un pò come la mx5 contro le varie tt ecc...saranno anche migliori in tutto però la mazda è unica così la subaru
Non ho mai messo il sedere sul sedile di giuda di tt, boxster, z3/4, slk, ma onestamente, come dice Mr. Zanghì, con la mx5 non se ne sente il bisogno. L'XV per me ha una linea anonima, e consumi troppo alti con tutti i motori
ho provato l'XV su strada ancora con neve/ghiaccio, mezzora al volante della 2.0 diesel exclusive. Difetti: il bagagliaio è piccino; non molta potenza ai bassi regimi; finiture spartane (in particolare i sedili). Pregi: è letteralmente incollata a terra: anche senza le termiche su tratti con neve in curva veloce resta stabile e non cede un millimetro. Il boxer diesel è silenziosissimo e NON vibra.
concludo affermando che non avevo mai guidato una Subaru e mi era venuta curiosità. Ha delle doti dinamiche/meccaniche davvero peculiari, che non avevo mai rilevato in altre auto. Finalmente poi è una Subaru anche gradevole esteticamente (mio giudizio personale). Davvero peccato per il bagagliaio piccolo: con un'auto lunga quasi 4 metri e mezzo si poteva anche fare di meglio di 380 litri.