Renault Twingo R2B Evo
Caratteristiche e foto ufficiali
Renault Twingo R2B Evo
La Renault presenta la Twingo R2B Evo, derivata dalla rinnovata Twingo 1.6 RS Gordini e protagonista del Trofeo Top 2012 inserito all'interno del Campionato Italiano Rally 2012. Il Trofeo sarà riservato alle categorie di piloti Under 28 e Under 25, con cinque rally e una gara extra e prove su asfalto e terra e con premi sia in denaro sia in pneumatici Pirelli a ogni evento.
Com'è fatta e quanto costa. Il kit Evo dedicato alla Twingo R2B è stato messo a punto dalla Renault Sport e comprende un nuovo propulsore preparato dalla francese Sodemo, completo di elettronica, collettori di aspirazione e scarico e capace di 195 CV. Il pacchetto comprende semiassi rinforzati, dischi freno anteriori da 300 mm con pinze maggiorate e ammortizzatori Ohlins. La vettura complea, con roll-bar saldato alla scocca sarà disponibile a 54.500 euro più Iva, mentre il kit di aggiornamento per i modelli esistenti avrà un prezzo variabile da 22.200 a 23.500 Euro. Il kit specifico per le gare su terra ha invece un costo di 7.500 euro più Iva.
Redazione online
Prezzo a parte, sarà sicuramente super divertente da guidare come ogni renault sport
Non mi piace proprio poi la Twingo è una macchiana da nonni (intendo la versione normale ovviamente) io se mi volessi divertire mi metterei al volante della 500 Abart Tributo Ferrari li si che mi divertirei!! E poi uscira tra poco la nuova con il protale scopiazzato al Juke. (o sbaglio?!)
Dipende da cosa intendi per divertimento. Ti posso assicurare che le Renault sport (Twingo, Clio e Megane) non hanno rivali una volta messe in pista e ne hanno ancora meno se preparate per correre nei rally. Mi spiace per te, ma le varie 500 abartizzate sono solo fumo e poco arrosto, visto che hanno tanti cavalli che la telaistica poi non sa mettere a terra...
La rivista Auto aveva provato la prima Abarth 500 (135CV) e la Twingo RS (2 cavalli e tanta coppia in meno) a Balocco, dove la 500 ha girato in 3'17'' mentre la Twingo in 3'10''. Da notare che la Twingo GT (1.2 da soli 100CV) ha girato in 3'19'', mentre la GPunto Abarth in 3'11''. I numeri parlano da soli...
Infatti Matteo io mi godo la mia GT che basta e avanza! Però non mi dispiace nemmeno la 500 Abarth se non fosse che rispetto alla mia ha consumi spropositati... Resta che i 16.9 km/l dichiarati dalla Renault per la mia auto io non li ho mai raggiunti nemmeno con la guida da nonno! Sono sui 13 al litro...ma secondo me i consumi dichiarati son tutti fasulli...
Beh Danilo, in famiglia abbiamo lo stesso tuo motore, il 1.2 TCE, montato sulla Modus, più pesante e meno aerodinamica della Twingo, ma comunque in extraurbano si fanno tranquillamente i 17/18 ed i 13 in autostrada. Poi è ovvio che se la usi sempre in città più dei 12 non dovresti farli...comunque consuma sempre meno del tanto esaltato 900 Twin Air...
se riesci a trovarla la 695....e poi minimo ci devi mettere altri 10.000 eurini
Con la 695 ci gira in strada con questa Twingo R2 (sta per la classe) ci fai i rally e basta!!!!
La 695 ormai non la trovi più...poi per girare come dici tu, basta la abarth normale perchè tanto oltre i limiti di legge non puoi andare, anche se hai sotto il sedere 1000 cv! Però effettivamente potevano omologarla senza roll bar! Ma non penso che ne avrebbero vendute molte quindi il gioco non valeva la candela!
Danilo... Le macchine da Rally devono avere il Roll Bar... Questa non è un auto stradale... Non riesco a capire i confronti con auto stradali!
Lo so Filippo, infatti intendevo dire che sarebbe interessante vederla omologata per utilizzo stradale, con la stessa potenza ma senza roll bar! Però, con quello che costa oggi la benzina e i limiti che ci sono in strada non avrebbe senso farlo. Quindi a mio parere Renault ha fatto bene ad omologarla solo per uso Rally.
DI 500FERRARI A FINOMORNASCO ( COMO) Cè Nè UNA IN ESPOSIZIONE PRONTACONSEGNA
Si trovano si trovano visto che le svendono usate già anche a 35 mila euro quando sono costate più di 40...meno male che doveva essere un investimento!
Macchina orribile ed inutile