Prove su strada

Kia Sportage vs Nissan Qashqai La nostra prova su strada

Pubblicata il 16/07/2012 | tag: Kia, Kia Sportage, Nissan, Nissan Qashqai

Sintesi della prova Quattroruote n° 679 del 5/2012. Acquista la prova completa in formato pdf.

Suv o crossover? Oggi l’importante è badare al sodo. Nella nostra prova mettiamo a confronto Kia Sportage e Nissan Qashqai, la coreana emergente e di "tendenza", lanciata nel 2010, e la giapponese che cinque anni fa ha inaugurato un format trasversale. Per restare in attualità, abbiamo scelto le versioni a due ruote motrici con motorizzazioni diesel "medie": la 1.700 da 116 CV per la Kia e la 1.600 dCi da 131 CV per la Nissan. Gli allestimenti sono, rispettivamente, l’Active, di primo livello, e il più ricco n-tec, distanti come prezzo.

Caratteristiche. Due i "temi", e si vede. La Sportage è più lunga e imponente, ha forme spigolose e linea di cintura alta, con cerchi di lega da 17 pollici. Si sta seduti più in alto rispetto alla rivale, con le ginocchia non troppo piegate, il volante non molto inclinato e quasi tutti i comandi ben disposti e raggiungibili. Il sedile sostiene a dovere ed è ben regolabile, grazie allo schienale dotato di rotella. La Qashqai è più corta di 11 centimetri e più bassa di due, di linea sempre dinamica, ma più armonica e avvolgente; in questo caso i cerchi sono da 18". Più raccolta e a ginocchia flesse la posizione di guida. Per sistemarsi ci si deve affidare allo schienale regolabile a scatti, cui si aggiungono, però, l’ampia escursione del piantone e la cintura che scorre in altezza. La disposizione dei comandi evidenzia qualche neo: la regolazione degli specchi, per esempio, è un po’ nascosta, mentre sulla console, al centro, si trova il piccolo schermo del navigatore e, un po’ troppo in basso, la plancetta del climatizzatore. Sprovvista di luce, poi, l’aletta parasole.

Interni Nonostante gli ingombri, più "importanti" sulla Sportage, gli abitacoli non sono poi così diversi e lo spazio rilevato al posteriore per le gambe è praticamente uguale. Certo, la volumetria non è la stessa, perché all’interno la Kia è più lunga e ariosa, ma su entrambe quattro persone possono trovare posto senza problemi, con la quinta che, invece, deve adattarsi. Quanto al bagagliaio, la "piccola" Qashqai riesce a offrire quasi 400 litri utili, contro i 330 della Sportage. Parlando di qualità percepita, la Kia utilizza materiali robusti ma economici, pur se ben presentati. Bene, invece, i tessuti dei sedili e la maggior parte dei comandi e dei dettagli. La Qashqai si permette qualche "sfizio" in più, con un impiego piuttosto esteso di plastiche morbide, senza dimenticare il tetto panoramico con tendina elettrica e la telecamera di parcheggio 360°.

Prestazioni. Se guardiamo alle fredde cifre, il confronto è a senso unico, perché la Qashqai ha un motore "cattivo" e performante. Dove invece la Sportage se la può giocare (e se la gioca) è sul piano della godibilità e della regolarità di erogazione delle prestazioni, davvero apprezzabili. Alla media consumi, la Kia ottiene 14,6 km/l contro i 13,4 della Qashqai. Buone, anche in relazione alle masse, le percorrenze urbane con 13,7 e 13,1 km/l, rispettivamente, pur senza Start&Stop. Interessanti, infine, le autonomie: di media la Kia supera gli 800 chilometri, mentre la Nissan si avvicina ai 900.

Su strada. La Sportage, più grande, è anche meno agile, ha un po’ di rollio e reazioni non rapidissime. Pure la visibilità non è sempre ottimale. Il comportamento su strada è sicuro, con naturale tendenza al sottosterzo e reazioni in genere sincere e abbordabili. Pure lo sterzo è impostato di conseguenza, leggero, non prontissimo, ma progressivo. E su tutto vigila l'Esp, che ha una taratura conservativa. Altro spirito quello della Qashqai, che è agile, scattante, consistente d’assetto e con lo sterzo ben accordato, visto che ha un buon feedback. A rendere davvero brillante la Qashqai, però, è il 1.6 dCi, che ha un solo neo: la prontezza di risposta sotto i 1.500 giri. A proposito, i due cambi manuali a sei marce sono gradevoli, mentre le frizioni sono pesanti. Alla fine si viaggia bene, su entrambe, ma le nostre rilevazioni hanno messo in luce una maggiore cura nell’insonorizzazione degli abitacoli rispetto alla capacità di filtraggio delle sospensioni. Sportage e Qashqai mostrano di soffrire le irregolarità secche, anche se hanno un comportamento migliore su quelle "lunghe". Quanto ai motori, non sono troppo ruvidi: meglio al minimo il Kia, con poche vibrazioni, mentre in accelerazione risultano entrambi un po’ rumorosi.

In sintesi. La Sportage si sceglie per tanti motivi: il design, il rapporto qualità/prezzo, la dotazione, i consumi molto ridotti, la supergaranzia. E per l’apprezzabile regolarità di funzionamento, che rende la guida briosa e gradevole, anche se gli ingombri sono ancora "proibitivi" per girare in città. Lo spazio a bordo è buono per quattro, ma il bagagliaio è meno capace di quanto ci si aspetterebbe. La Qashqai è da cinque anni il punto di riferimento della categoria: taglia ideale per i viaggi e la città, guida in posizione rialzata, brillante e piacevole, qualità di fondo del progetto. Consuma abbastanza poco in relazione alle prestazioni e sfrutta bene lo spazio. Come la Sportage, ha la frizione pesante, ma, in fondo, ha tante doti e poche pecche.

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La Prova
Nissan Qashqai vs Kia Sportage

dalla banca dati quattroruote

NISSAN
Qashqai 1.6 dCi n-tec

KIA
Sportage 1.7 CRDI 2WD Active

Prezzo "chiavi in mano" € 22.150

CONFIGURA

Tag: Kia, Kia Sportage, Nissan, Nissan Qashqai

20 commenti

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Filippo Panda | Bagheria

24 luglio 2012 alle 11:11

Le plastiche della Sportage sono orrende. Qualità pessima. Ancora ne devono fare strada...

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Omar Mambelli | Meldola

27 luglio 2012 alle 00:55

Allineate alle concorrenti del segmento direi...avendo una sportage ed avendo colleghi con NissanQ. e Volvo xc60 posso dire per contatto diretto che devi andare sui livelli premier per trovare qualcosa di meglio.

Gerardo Cavilli | Torino

30 luglio 2012 alle 16:03

io mi riprenderei senza neanche pensarci la mia yeti. più piccola, più capiente, più flessibile,meglio rifinita, meglio motorizzata. Detto questo nissan su kia senza dubbi. Saluti

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Bruno Facca | Fiume veneto

31 luglio 2012 alle 10:02

Confronto va fatto fra modelli omogenei (dimensioni-motorizzazione) non es. fra le tedesche+ altre premium (50/60 mila euro) e Quasqai/Sportage ( da 25/28 mila ) e lamentarsi continuamente che non ci sono rifiniture di lusso. Il discorso concreto é quello se si vuole e si può spendere si va su Bmw , Audi, Porsche , VW se no ci accontenta di un buon affidabile economico prodotto orientale

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Franz Lotus | Monza

23 agosto 2012 alle 09:42

Secondo me, visto l'evidente"sfalzamento" delle due vetture fra cilindrate-potenze-prezzi, il confronto andava fatto fra versioni equiparabili in base ai cavalli, e per prezzi, e non per cilindrata,, quindi fra Sportage 1.7 e Nissan 1.5, altrimenti fra Sportage 2.0 e Nissan 1.6

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Riccardo Genovesi | Livorno

16 dicembre 2012 alle 05:32

Possiedo la Sportage da più di un anno devo intervenire su diverse inesattezze scritte. A parte il fatto che non si confrontano modelli di auto con allestimenti così diversi, mi meraviglio di voi, c'è da dire che la frizione non è affatto pesante tutt'altro. Sembra di guidare un'utilitaria in quanto idraulico.Il bagagliaio è più grande dei 330 l. citati. Non ci siamo migliorate questa sezione...

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