Prove su strada

Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 La nostra prova su strada

Pubblicata il 11/02/2013 | tag: Opel, Opel Mokka

Sintesi della prova Quattroruote n° 688 del 1/2013. Acquista la prova completa in formato pdf.

Una Suv piccola. O una piccola in versione Suv. La Opel Mokka è lì, a metà strada tra le due categorie. La protagonista della nostra prova è più versatile di quanto i suoi 4,30 metri potrebbero lasciare immaginare, al punto da poter giocare un po' in tutti i ruoli: da macchina principale di una coppia giovane, a seconda auto (per gente agiata, visti i tempi...). Una poliedricità alla quale dà una mano anche il listino: tre allestimenti e altrettante motorizzazioni bastano a "coprire" la gran parte delle esigenze. Anche se con la Mokka si può arrivare a prezzi che delle "piccole" non hanno granché, come dimostra anche l'auto di queste pagine: una 1.400 turbobenzina da 140 CV, che in allestimento Cosmo e la trazione integrale arriva già poco sotto i 25.000 euro

Caratteristiche. Il posto guida, il livello di finitura, l'atmosfera generale sono quelli, rassicuranti e di buon livello, ai quali i clienti del marchio tedesco sono abituati. C'è spazio sia davanti sia dietro e si riesce a stare seduti in maniera comoda nonostante i sedili abbiano quella tipica rigidezza definita "alla tedesca". La nostra Mokka era dotata del sistema multimediale a richiesta: si chiama Navi 600 e costa 950 euro, nei quali è compresa anche la telecamera per le retromarce. Prevede il navigatore satellitare, il vivavoce Bluetooth e, ovviamente, la radio. Insomma, un impianto completo, al quale si possono rimproverare soltanto un paio di cosucce: la plancetta con i comandi è posizionata correttamente, ma ha una quantità di tasti e tastini che è impossibile da memorizzare, mentre il collegamento Bluetooth non prevede lo streaming audio, ovvero la possibilità di utilizzare l'impianto dell'auto per ascoltare la musica contenuta nel proprio telefono. Una comodità che ormai si trova anche su vetture con molte meno pretese della Mokka.

Come va. È nel traffico che la Mokka comincia a farsi apprezzare davvero: è maneggevole, facile e offre il giusto compromesso fra capacità di carico e ingombri. In città, dove tombini e rotaie non mancano, si nota subito l'assetto particolarmente in rigido. Il confort globale ne soffre, ovvio, ma ci si può consolare pensando che tutta questa rigidezza ha riflessi positivi sul feeling di guida, sempre rassicurante e intuitivo. Il bello è che, anche quando si comincia a spingere un po' di più, tutto rimane all'insegna dell'immediatezza, merito anche della trazione integrale. Il suo quattro cilindri non è una novità, ma rimane un buon esempio di gradevolezza. Quel che semmai gli manca è un pochino di omogeneità ai regimi intermedi.

Consumi e confort. Per quanto si tratti di un esponente del downsizing, il 1.400 non strabilia mai sotto il profilo dei consumi. Tra aerodinamica da Suv e trazione integrale, finisce che con un litro di benzina si puossono percorrere, più o meno, una decina di chilometri. E con 53 litri di serbatoio non si rischia certo di entrare nel Guinness dei primati. Quello dei rifornimenti è un handicap che si fa sentire soprattutto nei lunghi viaggi, che con la Mokka sono sempre piuttosto gradevoli. Se volete consumare meno, in ogni caso, c'è un 1.700 turbodiesel che sembra fatto apposta, ma non potrete pretendere la stessa silenziosità del 1.400 a benzina, che, alle andature costanti, tende a farsi dimenticare; a disturbare c'è soltanto qualche fruscio aerodinamico di troppo.

In sintesi. Ci si può innamorare delle forme strambe di una Nissan Juke o dell'originalità un po' snob di una Mini Countryman, ma l'equilibrio e la versatilità della Mokka non vanno presi sotto gamba. Visti tempi, i consumi del 1.400 turbobenzina appaiono un po' elevati e il nostro consiglio è quello di prendere in considerazione l'alternativa offerta dalla 1.700 turbodiesel, che, in più, consente di scegliere tra la semplice trazione anteriore e le quattro ruote motrici, che l'esperienza degli ultimi anni ha dimostrato non essere sempre fondamentali su una Suv.

Galleria foto

6 foto

Video correlati

La Prova
Opel Mokka

dalla banca dati quattroruote

OPEL
Mokka 1.4 T Ecotec 140 CV 4x4 S&S Cosmo

Prezzo "chiavi in mano" € 25.000

CONFIGURA

Tag: Opel, Opel Mokka

18 commenti

Mostra tutti i 18 commenti...

Fabrizio Giannatiempo | Varese

11 febbraio 2013 alle 19:50

Questi piccoli motorini " turbati " proprio non hanno mantenuto le promesse, sul fronte dei consumi.

Replica

Paolo Pezzetti | Modena

12 febbraio 2013 alle 17:12

Manca sempre una versione a METANO ESCLUSIVO, del tipo OPEL ZAFIRA.

Replica

Massimo Luciani | Appignano del tronto

12 febbraio 2013 alle 23:02

opel mokka 1.4 benzina 4x4,ma quando arriva impianto GPL o mai?

Replica

Stefano Ferrari | Verona

27 febbraio 2013 alle 13:56

Bella, curata, moderna, piacevole, di moda, piena di sistemi elettronici avanzati, motori moderni, ... E 7 mesi per averla??? Ma siamo fuori?? Comunque a me questa prova delude: come si va a mettere tra i difetti i consumi di un SUV 1.4 TURBO benzina da 140cv 4X4 i 10 km/l ed inneggiare al miracolo per i consumi di un'utilitaria 1.0 3 cilindri che ti fa i 14 (il confronto prima)??

Replica

Paolo Gottardello | Santa giustina in colle

1 marzo 2013 alle 03:49

Molto bella, abbiamo creato un club per aggregare tutti i possessori di questa stupenda auto, unitevi a noi, stiamo diventando sempre più numerosi e presto organizzeremo un mega raduno.. http://opelmokkaclubitalia.forumfree.it/ vi aspettiamo numerosi ciao.

Replica

Mostra tutti i 18 commenti...