Crossover o Suv che siano, ormai fa poca differenza. Al momento, col rilancio della X1 ristilizzata e finalmente dotata dello strepitoso automatico a otto marce, la BMW, l'Evoque e la Q3 sono le proposte più interessanti per chi cerca un'auto spaziosa, ma non gigantesca, 4x4 anche se non necessariamente in grado di partire per Dakar, superconfortevole per una classica famiglia con due bambini. Soprattutto se non ci si fa spaventare da preventivi allucinanti, che in poche righe di accessori e pacchetti arrivano a cifre addirittura oltre i 60.000. Anche se poi, per carità, valgono tutto quello che costano.
Caratteristiche. Q3 ed Evoque le avevamo provate da poco e le abbiamo riportate in pista appositamente per un confronto all'ultima goccia di gasolio, rivalutando in generale la gradevolezza complessiva di due auto davvero riuscite. Con un paio di note da segnarsi subito: il cambio S tronic dell'Audi esce un po' ridimensionato per via di alcune indecisioni negli innesti; l'Evoque, invece, di fronte alle concorrenti tedesche più snelle e sportiveggianti, resta tanto bella da vedere e da sentirsi addosso, quanto pesante e massiccia quando si guida al limite.
Interni. Tanto per cominciare, i posti guida sono perfetti. Diversi, ma tutt'e tre molto accoglienti. La BMW si conferma la più sportiva: a mezzo metro dall'asfalto e con le gambe distese. La plancia convince per alcuni versi, dall'ergonomia alla comodità dell'iDrive, mentre delude per alcuni assemblaggi e per l'impressione che le plastiche siano dure e rumorose, non da vettura premium. Sotto questo punto di vista i rivali dell'Audi sono avanti: alla Q3 si potrà imputare una certa freddezza, ma nessuna sbavatura né inciampo stilistico. Meglio di tutte fa l'Evoque: il display addirittura da 8 pollici e touchscreen, ereditato dalla Jaguar, permette di gestire tutte le funzioni in modo più intuitivo. La piccola Range conserva un'impostazione fuoristradistica, con il cambio a cilindretto che s'innalza sul tunnel appena si mette in moto e i tasti del Terrain response ricordano che siamo sulla sorellina della regina del deserto, non su un'auto qualsiasi. E dietro? Quanto a centimetri, vince la BMW. Larghezza del divano e altezza del padiglione consentono a tre adulti di viaggiare comodamente. Paga l'assenza delle bocchette del climatizzatore, che le altre due offrono, ma in compenso è l'unica con schienali che si possono reclinare in posizione più o meno verticale e che si ripiegano nella comoda partizione 40-20-40.
Prestazioni. Per quanto riguarda le prestazioni, il verdetto è una vittoria ai punti della BMW sull'Audi. Quello che impressiona di più, giri di pista a parte, è la differenza abissale nelle percorrenze tra la migliore, cioè l'X1, e la peggiore, l'Evoque. La BMW è la meno alta del terzetto (2 cm meno della Q3 e 7 dell'Evoque) e agli evidenti vantaggi aerodinamici aggiunge quelli di peso: ben 150 kg di differenza rispetto all'inglese. Metteteci poi uno dei migliori turbodiesel in circolazione, il quattro cilindri da 184 cavalli, abbinato alle otto marce che consentono crociere autostradali sui 2.000 giri/minuto (circa il 10% meno delle rivali), e il gioco è fatto. Impressionante mettere vicine la media sulle statali dell'X1, di 15,3 km/litro, e dell'Evoque, di appena 11,5. E abbastanza significativi, sotto tutt'altro punto di vista, i 4 secondi rifilati dalle tedesche all'inglese (verrebbe da scrivere "inglesona", ma a ben vedere è la più corta delle tre).
Come vanno. Numeri a parte, sono tre auto gradevolissime, sicure e confortevoli in ogni situazione. Fin dalla sua prima prova su strada (sul fascicolo di dicembre 2009), abbiamo elogiato l'X1 per l'equilibrio complessivo, che mette tutti a proprio agio. La Q3 ha conquistato tutti per la brillantezza e la maneggevolezza, che non fa rimpiangere le doti di una berlina e, in un certo senso, ricorda l'effetto che fece a suo tempo l'A3. L'Evoque, se c'è ancora bisogno di ribadirlo, ha tutt'altro sapore. Dentro si è calati in un posto guida che sa quasi di Hummer, tra un tunnel ingombrante e massiccio e la vetratura sottile, ma con tutti i lussi di una Range. Il motore spinge fortissimo, ma la mole e il carattere da 4x4 fanno la differenza. Persino con i cerchi da 20 pollici, l'inglese si dimostra in grado di assorbire le sconnessioni stradali. Per lei, un terreno vale l'altro. Ed è l'unica, in effetti, a potersi avventurare lontano dall'asfalto.
Sintesi. La BMW X1 ha avuto gioco facile per un paio d'anni, ma poi sono arrivate la Q3 e, più di recente, anche la fascinosa Evoque. Tre proposte molto diverse tra loro, una più sportiva, l'altra lussuosa e più portata al fuoristrada e quella di Ingolstadt semplice e gradevole da guidare come poche auto. Sono accumunate da prezzi premium, con listini che partono sotto i 40.000 euro e preventivi che salgono paurosamente con l'aggiunta di optional. Quale scegliere? I test danno ragione all'X1, forte di un ottimo cambio a otto marce e di consumi bassissimi, anche se accelera più forte la Q3, che è anche la più confortevole. L'Evoque, distaccata nel giro di pista, è l'unica davvero equipaggiata per affrontare percorsi impegnativi.
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Non mi piace nessuna delle tre.. la più brutta è la X1 senza dubbio, tra l'altro è sparita dalle classifiche di vendite Unrae.. bruttarella la Q3, strana la Evoque!
tra tutte quella che non comprerei e' la range rover perche e' troppo grande e poi non e ' una audi o bmw.la piu bella di dentro e' al'audi ma le prestazioni sono un po migliori nella bmw.
Audi Q3 dal vivo sembra tozza, troppo alta e poco slanciata. Evoque sicuramente la più appariscente ma la meno pratica, con poca abitabilità e spazio per bagagli/passeggeri; quindi X1 risulta essere la più equilibrata e bilanciata
X Marcus: per carita' nessuno dice che ci vuole la Suv per caricare i figli...una volta si andava in 4 sulla 126!!!Bisogna vedere anche se la moglie ha spirito di "adattamento" alla sportivita'. Pe chi dice che sono 3 vetture brutte io rispondo che a molti piacciono, a me compreso. D'altronde se ci sono persone alle quali piace la Fiat Multipla vuol dire che non tutti i gusti sono uguali.
non so chi sia meglio come prestazioni motoristiche, telaistiche (per questo c'e' 4ruote) ma esteticamente stravince l'evoque. il q3 sembra una balena. sufficente l'x1. ovviamente l'aspetto esteriore è soggettivo, mica dovete pensarla come me!
evoque è largo 197cm! O.o