Lexus IS
Ibrida da 4 l/100 km
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Lexus IS 250 F Sport
La Lexus ha diffuso le prime foto ufficiali della nuova IS, che verrà presentata fra pochi giorni al Salone di Detroit. La linea del modello è quanto di più distante rispetto alla generazione attuale, e si muove nell'ambito della strada indicata dagli ultimi prototipi della Casa, come la LF-CC. Il segno più distintivo? La nuova calandra, caratterizzata da una sagoma subito riconoscibile.
Guarda la galleria fotografica della nuova Lexus IS
L'allestimento F Sport anche per la media. Le foto del modello diffuse dalla Casa riguardano la IS 250 - che non verrà commercializzata in Italia - nel nuovo allestimento F Sport: la media giapponese, da noi, arriverà solo nella versione ibrida IS 300h, disponibile anche nel citato allestimento sportivo.
Dimensioni cresciute. Più larga e caratterizzata da un passo più generoso, la IS, promette la Casa, offrirà più spazio agli occupanti dei sedili posteriori (anche grazie ai sedili anteriori più snelli) e ai bagagli. Ridisegnate alla ricerca di un migliore contenimento laterale, le sedute anteiori si inseriscono in un abitacolo caratterizzato da richiami alla supercar di casa, la LFA.
In Italia solo ibrida. Le immagini relative alla IS 300h, unica versione che arriverà in Italia, verranno pubblicate in occasione dell'apertura del Salone, il prossimo 15 gennaio. Secondo le informazioni che abbiamo raccolto, la IS ibrida sarà equipaggiata con un 2.5 quattro cilindri che, insieme al motore elettrico, garantisce una potenza superiore ai 200 CV (si parla di circa 240).
Pulita dentro. Il motore, inedito in Europa, è frutto dello sviluppo condotto su un'unità già nota in America, dove equipaggia la berlina HS 250. Grazie all'adozione della tecnologia ibrida, l'unità sarà capace di garantire consumi omologati per circa 4 l/100 km ed emissioni al di sotto dei 100 g/km di CO2, secondo quelli che saranno i dati ufficiali della Casa.
ma a mio parere a parte la corolla del 2002,la piu bella golf mai prodotta,dire che le linee delle toyota e lexus siano belle sia alquanto difficile al massimo interessanti
Non è in chiaro neanche lui!! si vede che a Novara vendono come nuove la auto di 10 anni fa. Sarä uno di quelli che preferisce i soliti copia/incolla alla tedesca
Sono possessore di una is 220d del 2006 con la prima versione del cambio che aveva marce troppo lunghe... per fortuna c'è mister steinbauer che mi dato una mano nella ripresa e nei consumi. Vi assicuro che pur essendo un diesel prima di installare la centralina(960 euro) era impossibile fare in autostrada piu di 12 al litro(ora sto sui 13). Fate voi il conto del vantaggio sul benzina.
Auto ibrida è ineguagliabile per chi abita in città, poi in extraurbano e autostrada il diesel va meglio poi non sopporto l'adozione del cambio cvt. Basta citare gli americani che sono all'età della pietra in fatto di tecnologia Automotive.
La trasmissione HSD non è un CVT,non ci sono né pulegge né cinghie.Si tratta di una trasmissione realizzata con un singolo gruppo epicicloidale che "miscela" i contributi del motore termico e dei due motori elettrici. Si veda qui: http://eahart.com/prius/psd/ E' una genialata che consente la massima efficienza nello sfruttamento della potenza e dona ottime caratteristiche di guida.
@Pacetti: sai come funziona il sistema per motori longitudinale e trazione posteriore? Io ho visot uno schema ma avevo solo 30 secondi a disposizione e sinceramente non ci ho capito molto, ma sembra significativamente diverso dall'HSD della Prius.
@Zanetti: no, non ho info precise al riguardo. Sui suv Lexus c'è un secondo gruppo epicicloidale su cui è innestato il motore elettrico di trazione e che riceve l'uscita del primo gruppo epicicloidale su cui lavorano il motore termico e l'altro motore elettrico. Fisicamente è diverso, ma il principio è lo stesso.
Ma i SUV Lexus, se non sbaglio, hanno il motore trasversale... boh, mi informerò qunado avrò più tempo per star lì a capire.
tutti gli ibridi al di fuori del toyota sono dei palliativi quando va bene e un enorme aggravio di peso come per peugeut con vantaggi reali risibili. Se toyota unirá il suo sistema con il piu efficente dei motori termici diesel, alias bmw, penso che i 30km/l in cittá non sarebbero un miraggio visto che prius fa gia i 27km/l col benzina
Non funziona così. Toyota ha preso in seria considerazione l'ipotesi del diesel ibrido, scartandolo per vari motivi.
Difficile che si possa abbinare il sistema Toyota con un diesel: in città e in extraurbano il termico può spegnersi ed accendersi ad intervalli anche di pochi secondi e si scalda molto poco, specie in inverno. Son cose che un motore diesel non sopporta per niente (a quel che mi risulta).
Be pensavo che si potesse visto che esiste giá lo start&stop per idiesel e visto il tentativo psa di ibrido diesel. Chissa se invece faranno presto i propulsori sovralimentati... comunque io sono soddisfatto della mia is 220d, è costruita alla tedesca ma con una personalitá meno scontata e senza eccessi di originalitá come alcune giapponesi. Questa versione ha perso un po di equilibrio...
slanciata, dinamica e originale.. non può piacere a tutti, ma la lexus ha le carte in regola per vendere bene.