Alfa Romeo 4C
Le nuove foto ufficiali
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L'abitacolo dell'Alfa Romeo 4C.
Un particolare che mette in evidenza le numerose superfici con carbonio a vista.
L'Alfa Romeo ha diffuso le nuove foto ufficiali della 4C, la grande novità in programma per il Salone di Ginevra. La coupé a motore centrale verrà assemblata nella sede produttiva della Maserati a Modena e segnerà il ritorno del marchio negli Stati Uniti. La sua commercializzazione partirà entro l'anno.
Guarda la galleria fotografica dell'Alfa Romeo 4C
Guardatela dentro. Spinta da un 1.750 turbo con iniezione diretta e basamento in alluminio, la 4C è dotata di un cambio a doppia frizione e - per la prima volta - della modalità di guida Race, la quarta disponibile sul manettino dell'Alfa D.N.A. Il modello di serie, del tutto simile alla concept car presentata due anni fa sempre a Ginevra, fa ampio uso - come la sorella maggiore 8C - di materiali leggeri come l'alluminio e il carbonio. Proprio la fibra, lasciata ampiamente a vista negli interni, caratterizza in maniera determinante l'aspetto dell'abitacolo.
Ancora silenzio sui numeri. Per il resto, l'Alfa Romeo rimane abbottonata, continuando a non diffondere i numeri relativi all'auto, che saranno resi noti in forma definitiva solo al Salone. Dobbiamo dunque accontentarci, ancora oggi, di sapere che la 4C sarà lunga circa quattro metri e avrà un rapporto peso potenza di circa 4 kg/CV. A Ginevra saranno esposti vari esemplari della nuova sportiva, oltre al gruppo motore-cambio sezionato e al telaio in fibra di carbonio sospeso a mezz'aria. F.S.
...siamo dei geni nel design esterno...abili ingegneri quando possiamo esprimerci...e quando vogliamo facciamo capolavori (altro che tedeschi). Ma non capisco cosa ci succede quando dobbiamo lavorare agli interni e alle finiture...Dai! siamo onesti, a parte qualche caso, in generale negli interni siamo capaci di errori e strafalcioni che neanche nelle coreane si vedono più! Perchè?! Costi? Mah...
netquattro..saranno strafalcioni i nostri..supponendo di avere chiara la plancia cosa che non lo è affatto...e questo la dice lunga...ma ti consiglio di salire sopra una CLS(mercedes da 80-90keuro, ps:ho sempre ritenuto mercedes il top come qualità tedesca di interni)facci 20kkm..e conta quanti cigolii e vibrazioni hanno le plastiche a freddo e poi facciamo una riflessione sulla parola"qualità"
...io non ho mai dubitato della qualità tedesca......ma da quando le ho acquistate....mi è chiara.....se poi voi ne siete cosi convinti..beati voi!.....
S. Mantelli: parlavo di design, di cura estetica delle finiture, di applicare all'interno la stessa passione che usiamo per la cura delle linee esterne. La qualità è un altro tema, e lì cmq non siamo i migliori; e con ciò nn vuol dire che i tedeschi siano sempre al top. Gli interni delle auto italiane commerciali non sono un riferimento (a eccezione di Ferrari, ma lì siamo su un altro livello) :)
secondo me invece sulle utilitarie si fiat è al top.....sul resto..bè non fa piu nulla ultimamente.....sarà da vedere da ora in poi...quello si...ma prendere ques'auto come riferimento di cura estetica mi sembra fuoriluogo...per fare un esempio..sei mai salito su una 430 scuderia?non rimarrà nella storia per la qualità o il design degli interni e costa 200keuro...
E basta con 'sti interni tedeschi. Io non ho una FIAT, ho una Mazda 6, perciò non mi sento "tifoso" del gruppo, ma ogni volta che all'estero noleggio una Audi o una BMW o (cerco di evitare) una VW mi intristisco. saranno anche plastiche morbide, saranno fatte con levette diverse per ogni modello, ma mi danno la stessa emozione della tastiera del computer.
l'unica cosa che mi ha deluso degli interni, che ho già scrito prima, è che mi sarei aspettato l'impostazione del volante in stile ferrari, un po come in realtà poi è la plancia, cioè con i comandi tutti al volante, senza devio e palette fisse sul piantone stile ferrari.......a livello di impostazione generale avrei preferito quella discesa dall'alto.
La 4C mi è sempre piaciuta, tant'è che l'avrei preferita alla cayman, solo che poi ho visto gli interni: veramente pietosi! non si poteva farla un po meglio? Magari facendola pagare qualcosina in più, tipo 55 mila euro, e mettendo qualcosa di un po più ricercato... Quelle bocchette fanno schifo, non si possono guardare. Tecnicamente è perfetta, esteticamente fari e specchietti sono migliorabili...
Concordo con te sugli specchietti. La nuova Cayman purtroppo si lascia guardare senza mai storcere il naso da tutte le angolazioni, dentro e fuori. Certamente nel gruppo Fiat ci sarà il solito dirigente inetto e raccomandato che punta solo al risparmio su ogni cosa per beccare il premio produzione, fregandosene del design e dell'emotività del marchio e imponendo schifezze ai sottoposti :(
Sicuramente saranno migliorabili gli interni, ma se vedete quelli minimal di una Lotus Evora capirete che forse è stata una scelta simile, in parte voluta anche dal contenimento costi ma sicuramente per rendere l'auto sportiva leggera e senza fronzoli. Concorrere sullo stesso terreno delle tedesche non ha mai portato bene ad Alfa, meglio invece proporre qualcosa di diverso ed "italiano" nel dna.
D'accordo al 100%! Proiettori discutibili, plancia noiosa ma le bocchette dell'aria sono sufficienti da sole a farti scartare la macchina: UNA VERGOGNA ANCHE SOLO PROPORLE! Sembrano una rimanenza di magazzino di qualche macchina economica anni 80...
Naturalmente il mio era un confronto con la Cayman,che io comprerei,mentre il discorso cambierebbe con la Evora,che io non comprerei.Dopotutto, anche l'occhio vuole la sua parte (riferito agli interni)e io penso che un'Alfa debba essere ben bilanciata in tutto.Il minimal a me piace, la plastica scrausa, no. E non lo direi se non fosse una cosa veramente importante.Quelle bocchette ce l'ha la Matiz
per alessandro c........... se la comperi e poi la scarti dimmi dove la butti che la recupero io.........
Di quali interni stiamo parlando? Perche' dalle foto non i vede molto e la plancia non e' quella definitiva (giusto?)
mah, non mi piace per nulla. Troppe linee male amalgamate, per avere troppa personalità sfora nella bruttezza. Sembra una di quelle sportive create da costruttori semi-artigianali, la parte parabrezza-tetto non mi piaceva fatta cosi sulla Nissan GT-R e men che meno qui.. Poi sarà tecnicamente efficacissima, ma paragonarla esteticamente ad una Cayman.. non me la sento proprio
..concordo solo sul raccordo dei montanti del parabrezza e il tetto....con i montanti neri...li avrei preferiti rossi e raccordati non a spigolo ma con una curvatura anche stretta...
Mi sembra che le foto degli interni volutamente nascondono la vista della consolle centrale orintata verso il guidatore, che è invece (malamente) visibile in foto 13.
Certo siamo proprio un popolo mediocre : il gruppo fiat e' attendista , non va bene perché non escono modelli , cerca di intraprendere nuove strade e' una merda. Questa e' una 1750 16 valvole (si diceva una volta) con le prestazioni di una Porsche , e che non assomiglia a niente in circolazione . Io sono 1.90 x 130 kg , non entrerò mai li dentro , come nella Brera, ma complimenti al Gruppo Fiat!