Motor Show
Memorial Bettega: Prima per Solberg, ma che Dovizioso!
La Citroen DS3 WRC con cui Petter Solberg ha vinto il Memorial Bettega
Dopo tanti anni di tentativi, Petter Solberg e' finalmente riuscito a conquistare il Memorial Bettega. Il norvegese, amatissimo dal pubblico del Motor Show per via delle sue funamboliche esibizioni in pista e pure dopo quando esce dalla macchina in movimento per il divertimento di grandi e piccini, e' stato sempre velocissimo, ma quest'anno il livello della competizione era veramente alto. Che show i primi quattro! Oltre a Solberg, i finalisti del Bettega sono stati gli stessi del Night Sprint di ieri, e cioè Jari-Matti Latvala (pilota ufficiale Ford), Kris Meeke (pilota ufficiale Mini)... e il centauro della MotoGp Andrea Dovizioso. Questi quattro si sono migliorati costantemente, e appena uno di loro faceva segnare un nuovo tempone che pareva irraggiungibile, ecco che gli altri abbassavano ancora e lo miglioravano. Robe di centesimi, certo, ma sui circa 800 m della Mobil 1 Arena questi potevano fare ed hanno fatto la differenza. Strepitoso Dovizioso. Lui aveva dichiarato di essere onorato di poter partecipare a questa gara e che era a Bologna per divertirsi, ma il romagnolo ha veramente stupito (se non addirittura sconvolto) tutto il paddock. Ha iniziato venerdì sera con umiltà, guardando gli altri e cercando di copiare, poi una volta che ha capito come giravano le cose e' diventato un osso sempre più duro per tutti. Ha vinto una manche con Latvala nella finale per la terza posizione del Night Sprint sabato sera, e già pareva una cosa incredibile, visto che in fondo lui guidava la macchina sviluppata proprio dal finlandese. E invece oggi addirittura ha battuto Kris Meeke in semifinale e si e' giocato il Bettega assolutamente alla pari con il Campione del Mondo rally 2003 (l'ultimo prima dell'arrivo dell'alieno Sebastien Loeb). Finale al cardiopalma. Solberg e "Dovi" si sono giocati la vittoria al meglio delle cinque manche, e come i migliori film sportivi questa e' stata decisa all'ultimo secondo. Vantaggio Solberg, poi pareggio di Dovizioso. Ancora in vantaggio il norvegese, e ancora pareggio per l'italiano. Si e' quindi andati alla "bella", e Petter ha piantato un tempone nel primo giro, rifilando ad Andrea oltre un secondo. Poi pero' una gomma dispettosa ha deciso di stallonarsi e questo ha portato alla bandiera rossa. Insomma, ottimo colpo per Dovizioso che ha quindi avuto un'altra possibilità (era quasi impossibile recuperare un tale distacco). Ripartenza e Solberg ha chiarito subito le cose: un secondo e tre di vantaggio, potendo cosi' gestire e lasciare Dovizioso recuperare per la gloria 7 decimi. Poi festeggiamenti, "tondi" lasciando tutta la gomma rimasta sull'asfalto dell'area 48 e show per il pubblico in visibilio. Gli altri. Con 4 nomi cosi' mediaticamente forti, e' rimasta poca gloria per gli esclusi, cioe Tony Cairoli ed Andrea Navarra nel Girone Rosso (che hanno chiuso a pari punti, quindi comunque buona la prova dell'asso del motocross) e Luca Pedersoli e Piero Longhi nel Girone Verde. Il "Pede" e' stato quello che con la sua Citroen DS3 WRC più e' stato vicino ai primi quattro, e le sue sfide con Dovizioso sono state molto tirate. Poco fortunate invece le esperienze dei due piloti con le Mini John Cooper Works WRC non ufficiali, che hanno chiuso entrambi ultimi dei rispettivi gironi e con un nome importante per i rally tricolori come Pierino tristemente a zero punti.
Petter è UNICO anche nello "spettacolo" motoristico (ottima la DS3)...Complimenti al bravissimo Dovizioso...altro che Raikkonen che ha preferito il ritorno alla + "pulita" F1...Un centauro subito eccellente e...da podio! Bravo, Andrea!!!
Risulta evidente come anche la auto da rally siano diventate guidabili da tutti, altrimenti non si capirebbe come un pilota di moto senza esperienze nei rally riesca a competere con campioni della specialità. Rimpiango le vecchie gruppo B, quelle si che erano auto da campioni, sfruttabili al meglio solo da pochi...mi piacerebbe vedere il Dovi o Valentino come se la caverebbero...
@Matteo Martini Come se la caverebbero? Una sola risposta:MALE!! Avevano difficoltà Troiven e Biason e quelli erano piloti di ferro! Le gruppo B erano e sono tuttora il massimo livello di difficoltà mai raggiunto, ma anche di spettacolo!
...Non è affatto vero che le WRC siano guidabili da tutti.La dimostrazione + lampante è proprio Raikkonen che,abituato ad una guida "pulita" tipica da F1,ha fatto con le sue Citroen WRC,+ ritiri x uscite di strada che WRC conclusi...Le Gruppo B furono"bandite"proprio x la loro"pericolosità",x le alte potenze da loro raggiunte,difficili da "gestire"...Se x voi lo spettacolo si riduce a incidenti...
...E poi non ci dimentichiamo che al"Mobil 1 Arena"non ci sono muretti, alberi, case, persone che sfiori a 20 cm dalla tua WRC in piena velocità. Il pluricampione Loeb avrebbe perso il Mondiale WRC (ma anche la salute),SOLO x un turista che si è trovato (x caso?) con la sua auto contromano e che gli si è schiantato contro (un kamikaze?).Cose che negli altri sport motoristici non POSSONO succedere!
Hai perfettamente ragione, anch'io penso che sia uno degli ultimi sport automobilistici in cui il pilota ha un ruolo non marginale, certo è che l'elettronica ha preso una bella fetta anche nelle WRC, e dove lavora l'elettronica significa che non lavora il cervello del pilota. Detto questo, bisogna anche dire che io personalmente non vedo di buon occhio queste "gare" se corse da piloti (continua)
se corse da piloti che non fanno parte del mondo WRC: vista l'estrema facilità del percorso, molti riescono a competere con veri assi della specialità, e questo porta la gente meno "attenta" a pensare che guidare una WRC al limite sia una cosa fattibile da tutti, cosa non vera. Forse mi sono spiegato male nel mio primo post, non considero lo spettacolo solo gli incidenti delle gruppo B (continua)
ma se avessimo ancora auto del genere allora anche nella Mobil1 arena vedresti piloti estranei al rally fare figuracce inenarrabili, come è giusto che sia, perché ogni pilota si specializza in una disciplina. Quello che mi fa "arrabbiare" è che per colpa di questi eventi molta gente pensa che guidare un'auto al limite sia facile, cosa che non è assolutamente vera (e lo era ancora meno tempo fa)
visto quello che ha fatto con la moto migliore nel motomondiale negli ultimi 3 anni..forse gli conviene iscriversi al CIR.. ;-)
@ Paolo Cortinovis Già, perchè no ;)) @ Martini e Gagliano Anch'io vorrei vedere i centauri sulle Gr.B, magari. @ Pic67 A me Kimi piace ma è attaccatissimo ai soldi (più di noi genovesi). Si vede che col carrozziere non ci stava più dentro a furia di sbattere nei rally e ha trovato un buon contratto in F1...