BMW i8 coupé

La solita supercar? Tutt'altro, nonostante quelle linee splendide e futuristiche, la i8 è una delle vetture più complesse mai messe in produzione. È un'ibrida con un tre cilindri di 1.5 e due motori elettrici. All'interno la finitura è impeccabile. C’è più spazio che su una 911, soprattutto in larghezza, ma l’accessibilità è meno immediata e i posti dietro sono poco più che di fortuna. Di base il bagagliaio è troppo piccolo anche per una coupé; in ogni caso, quel che non trova posto nel vano può essere sistemato sui sedili dietro.
Come va: gradevole, efficace, ma diversa dalle solite BMW. È molto dinamica, ma non estrema: per quello, ci vorrebbero gomme con ben altra impronta a terra. Lo sterzo ha buone qualità, anche se le sensazioni riportano a una generica sportività, piuttosto che all’esclusiva cerchia delle supercar. Sulle sconnessioni è rigida, ma questo non toglie che sia adatta anche per viaggi di una certa entità.
Pregi: bisogna riconoscere che a Monaco hanno inventato qualcosa di realmente nuovo. Può pure non piacere, ma è già nella storia dell’automobile, e il rapporto tra prestazioni e consumi di carburante è stupefacente.
Difetti: le forme sono da supercar, ma chi ha la fortuna di averla nel box può usarla alla stregua di una coupé e a quel punto il bagagliaio è piccolo. Il cambio a sei marce nell’uso manuale non sempre scala con puntualità