Rispetto alla prima serie, quella attuale ha un'individualità più spiccata, almeno nello stile. La novità più marcata è nei contenuti, con un abitacolo dalle finiture più curate, miglioramenti nelle dotazioni e nell'elettronica di bordo, a partire da un infotainment da vettura di categoria superiore. Ottima accessibilità nelle versioni con cinque porte. Pochi i litri del bagagliaio, ma la C1 supera la nostra prova passeggino (si riesce a caricarlo in posizione orizzontale).
Come va: auto affidabile, facile e piacevole da guidare. Il tre cilindri di un litro garantisce un brio soddisfacente soprattutto alle medie andature. Il pregio più grande di questo propulsore è che consuma davvero poco. Lo sterzo non è un campione di sensibilità, ma resta progressivo. Le sospensioni fanno il possibile, ma resta una citycar e gli scossoni si sentono.
Pregi: le percorrenze del suo VTi sono più che buone, in città e non solo.
Difetti: bagagliaio e infotainment sono ridotti all'osso. Sul bagnato va un po' lunga in frenata.
Come va: auto affidabile, facile e piacevole da guidare. Il tre cilindri di un litro garantisce un brio soddisfacente soprattutto alle medie andature. Il pregio più grande di questo propulsore è che consuma davvero poco. Lo sterzo non è un campione di sensibilità, ma resta progressivo. Le sospensioni fanno il possibile, ma resta una citycar e gli scossoni si sentono.
Pregi: le percorrenze del suo VTi sono più che buone, in città e non solo.
Difetti: bagagliaio e infotainment sono ridotti all'osso. Sul bagnato va un po' lunga in frenata.
