Bridgestone Nuovo Turanza T005, più grip sul bagnato

Massimo Mambretti da Aprilia, Massimo Mambretti
Bridgestone
Nuovo Turanza T005, più grip sul bagnato
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Ispirata dall’obiettivo di premiare una delle esigenze più importanti nella guida, ovvero la sicurezza sui fondi bagnati e scivolosi, la nuova serie T005 del Bridgestone Turanza è destinata anche a mandare progressivamente in pensione la 001 Evo e, nel contempo, a razionalizzare l’offerta di pneumatici touring del produttore giapponese. Infatti, entro breve tempo alle centodieci misure oggi disponibili per cerchi che vanno da 15” a 19” se ne affiancheranno altre trenta, rivolte a quelli da 14”, 20” e 21”. Insomma, sarà una line up che coprirà una vasta platea di auto: utilitarie, berline di taglia robusta, anche di stampo premium, e Suv.

Sviluppato ex novo. A livello strutturale il nuovo Turanza si distacca totalmente dal precedente. Infatti, per raggiungere l’obiettivo di conciliare l’incremento della durata del 10% e della scorrevolezza rispetto a quelle del progenitore con quello di avvicinare il rendimento sul bagnato a quello sull’asciutto, sono state impiegate soluzioni e tecnologie inedite. Punto di partenza è stata la mescola realizzata con nanotecnologie (NanoProTech) con una percentuale di silice del 90% per massimizzare la stabilità sul bagnato, oltre che miscelata con un innovativo procedimento. Poi è stata ideata una struttura con una quantità di gomma inferiore a quella della serie 001, per avvantaggiare la scorrevolezza e l’impatto sulle masse non sospese, quindi sulla costanza del comportamento. Infine, è stato disegnato un battistrada con una distribuzione vuoti/pieni nella parte centrale definita per ottimizzare il drenaggio dell’acqua, molti intagli e spalla smussata ai lati, a sua volta con intagli, per ridurre l’ampiezza delle deformazioni nelle zone del fianco e del tallone.

Alti voti nelle prove. Il risultato finale ha permesso al pneumatico Turanza T005, dopo i test effettuati dall’ente autonomo tedesco Tüv Sud, di ottenere una certificazione A per la frenata sul bagnato e B per la bassa resistenza al rotolamento. Inoltre, di risultare più efficiente dei diretti concorrenti sia nei rallentamenti improvvisi sia in termini di direzionalità nelle fasi d’emergenza e di costanza nel mantenimento della traiettoria in curva.

Più controllo su fondi viscidi. Un breve test con una Volkswagen Golf e una Mercede-Benz Classe C, quindi un'auto a trazione anteriore e una posteriore, su percorsi bagnati con veli d’acqua da 1,5 a 4 mm ci ha permesso di fare conoscenza con il nuovo Turanza. Nella prova -assimilabile a livello di tipologia d’esercizio nonché velocità e di disegno delle curve a quello del Tüv Sud - dal posto guida di entrambe le vetture sono affiorate la prontezza negli improvvisi e rapidi cambi di direzione e la costanza delle traiettorie nelle curve affrontate sia a velocità stabilizzata sia in leggera progressione. Rassicurante, nonché premiante per l’istintività della guida, il mordente e la compostezza delle auto nelle frenate d’emergenza, anche in curva, per evitare improvvisi ostacoli.

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