Rapporto Aniasa Un'annata eccellente per l'autonoleggio

Rapporto Aniasa
Un'annata eccellente per l'autonoleggio
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“Un’annata eccellente”. Così, parafrasando il film di Ridley Scott del 2006 con Russell Crowe, “Un’ottima annata”, il presidente Fabrizio Ruggiero ha definito il 2015 presentando il rapporto Aniasa. E in effetti i numeri dell’industria dell’autonoleggio e dei servizi automobilistici non potrebbero essere migliori: fatturato record a 5,5 miliardi di euro (+5,7%), la flotta più ampia di sempre, a quota 730 mila veicoli (+7%), e 317 mila veicoli immatricolati (+18%), per una quota di mercato, anch’essa record, del 19%. E il 2016 non mostra segni di rallentamento, anzi. Nei primi tre mesi dell’anno, infatti, l’autonoleggio ha incrementato le immatricolazioni dell’8,8%.

Crescita omogenea tra breve e lungo termine. Oltretutto la crescita appare omogenea per entrambi i principali “business” dell’autonoleggio, il breve e il lungo termine. Nel rent a car, infatti, i ricavi 2015 sono saliti del 4,9%, la flotta media è cresciuta del 5,7% e le immatricolazioni (di auto e furgoni) hanno fatto segnare un brillante +21,3%. Nel lungo termine, invece, il fatturato da contratti da noleggio è salito del 5,9%, la flotta media è aumentata del 2,2% e le immatricolazioni sono cresciute del 4,8%.

“Lo sviluppo del settore del noleggio veicoli, accompagnato dalla consolidata crescita di nuove forme di mobilità condivisa”, ha commentato Ruggiero, “conferma la centralità delle quattro ruote nel sistema di trasporti, accompagnata dal progressivo maggior interesse verso una cultura ‘pay per use’, svincolata dalla proprietà del bene auto, che ben si coniuga con le nuove tecnologie”.

Boom del car sharing. Anzi, del vehicle sharing. E a proposito di pay per use, sono di tutto rispetto anche i numeri del car sharing, un segmento di mercato che dallo scorso anno è entrato nel perimetro dell'Aniasa. Anzi, del vehicle sharing visto che, come ha sottolineato Ruggiero, uno dei principali operatori del settore mette a disposizione scooter a tre ruote: ad aprile 2016 gli utenti iscritti erano più di 647 mila, con una flotta di 4.443 veicoli a disposizione nelle città di Roma, Milano, Torino, Firenze, Verona e Bari. E quasi 11 milioni di chilometri percorsi.

Tre bacchettate al legislatore. “L’evoluzione dalla proprietà alla formula ‘pay per use’, guidata dalle nuove tecnologie è oggi frenata dalla burocrazia e da una normativa ancora ferma al palo che non disciplina adeguatamente le nuove forme di mobilità”, ha sottolineato Ruggiero, ricordando l’articolo 84 del Codice della strada, che vieta la locazione di veicoli industriali (“L’Italia è l’unico paese d’Europa, insieme alla Grecia, che non lo prevede”) e che non prevede il vehicle sharing.

Positivo, invece, il giudizio sul cosiddetto superammortamento, “che ha dimostrato la volontà delle istituzioni di lavorare sulla fiscalità dell’auto aziendale”. E a proposito di fisco, il presidente dell’Aniasa ha ricordato che a dicembre scadrà la proroga che l’Unione europea ha concesso all’Italia sulla detraibilità dell’Iva (al 40%).

"Le altre questioni aperte sono", ha concluso Ruggiero, "l’intestazione temporanea, che sta generando ancora problemi ad operatori e clienti delle imprese del settore ma che sembra avviata verso un 'happy end', e la deducibilità dei costi, ferma al 20% con una soglia anacronistica di poco più di 18 mila euro".

No agli incentivi. Nemmeno alle elettriche. Bocciata su tutta la linea, invece, l’ipotesi di nuovi incentivi, di cui ogni tanto si torna a parlare pur in presenza di un mercato che a tratti sembra preda di una vera e propria euforia: “È importante un mercato dell’auto sano, in cui la competizione si fa con gli sconti e con i servizi”, ha sottolineato Ruggiero, facendo capire di non vedere di buon occhio nemmeno eventuali incentivi ai veicoli elettrici, di cui pure da qualche tempo si parla.

Fine del downgrading e più telematica a bordo. Ruggiero ha infine evidenziato i trend in corso nell’autonoleggio: la fine del cosiddetto downgrading da parte delle aziende, cioè il ricorso a vetture meno equipaggiate, meno accessoriate e meno costose, la crescente presenza della telematica a bordo, l’offerta di servizi più flessibile da parte degli operatori e, come detto, il boom del car sharing. Per quanto riguarda, infine, il cosiddetto rent to rent, cioè il ricorso, da parte delle società di noleggio a breve, a veicoli immatricolati da società di noleggio a lungo, Ruggiero ha sottolineato che si tratta, molto semplicemente, di “una forma di finanziamento e di accesso alla vettura alternativa all’acquisto e al leasing”. E che è un “fenomeno positivo nella misura in cui non penalizza un mercato rispetto a un altro”.

Mario Rossi

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