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Nuove tecnologie
Da Bolzano la rivoluzione a idrogeno per l'Italia

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Da Bolzano la rivoluzione a idrogeno per l'Italia
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In occasione della consegna della prima auto a idrogeno, una Toyota Mirai, alla Würth di Egna abbiamo visitato la H2 South Tirol, l'unica società che, ad oggi, produce e distribuisce idrogeno in Italia. "Istituita nel 2006, dal 2014 l'azienda ha iniziato a produrre idrogeno grazie all'impianto costruito dalla austriaca Linde", ci spiega il fondatore Walter Huber, che sottolinea i costi di questa "avventura": "Questo impianto ha visto un investimento di 5,2 milioni di euro. Oggi ne basrerebbero tre. Siamo in grado di produrre 400 chili di idrogeno al giorno, al costo di 11,3 euro più Iva per chilogrammo, che è il prezzo a cui lo vendiamo. Se i macchinari oggi si rimpiccioliscono di dieci volte e richiedono minori capitali, il costo della produzione rimane invece legato a quello dell'energia e del suo trasporto per il 90%. Ecco perché vogliamo costruire un impianto di produzione vicino alla nostra centrale idroelettrica".

Cinque nuove stazioni in arrivo. Nei piani della H2 South Tirol, società controllata dalla provincia autonoma di Bolzano, dall'Autostrada del Brennero e da investitori locali come la energetica Alperia, c'è la costruzione di quattro nuove stazioni di rifornimento per auto e di una per bus tra Merano e Verona: "Abbiamo più volte incontrato i manager dell'aeroporto e anche la Enac è venuta a trovarci", ci svela il direttore ricerca e sviluppo Martin Gallmetzer, aggiungendo che queste stazioni "avranno anche colonnine di ricarica elettrica da 75 e 150 kWh".

L'offerta flotte di H2 South Tirol. La società bolzanina già serve cinque autobus a idrogeno in città, a cui se ne aggiungeranno 12 entro il prossimo anno, mentre è già attivo un servizio di noleggio a medio e lungo termine per aziende con 12 Hyundai, parte delle quali verrà sostituita da dieci Nexo. Il servizio, erogato grazie alla collaborazione con Aci Global e Brasolin Auto, ha un costo di 890 euro al mese, tutto compreso. Ricordiamo che queste auto fanno il pieno con circa 5 chili di idrogeno, percorrendo circa 100 km a chilo, mentre gli autobus ne incamerano 35 chili, con i quali fanno 350 chilometri.

Idrogeno, carburante da flotte. La mobilità a idrogeno ha avuto un'accelerata grazie a due "momenti fondamentali", ci ricorda il fleet&used senior manager di Toyota Italia, Massimiliano Loconzolo: "L'approvazione del decreto Dafi, che punta a creare 25 distributori entro il 2025, e la normativa sulla sicurezza dello scorso novembre. Con le nuove stazioni di rifornimento, tra cui quella di San Donato, che aprirà entro la fine di quest'anno, e con l'arrivo sul mercato di auto come la Toyota Mirai, questo carburante interesserà sempre di più le aziende".

COMMENTI

  • 35 kg un bus, cioè circa 10 km con un kg (il confronto con il diesel è spontaneo). Anche colonnine da 75 kW, scelta intelligente visto che la maggior parte delle vetture medie sfrutta solo in parte i 100 kW.
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  • L’idrogeno servirà per viaggi medio lunghi per i lunghi si utilizzeranno i Funghetti Magici che fanno fare viaggi spaziali 😂
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