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Auto aziendali
Aniasa: "No alla stangata, si ripristini il superammortamento"

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Aniasa: "No alla stangata, si ripristini il superammortamento"
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L'Aniasa (Associazione Nazionale Industria dell'Autonoleggio e Servizi Automobilistici) torna a lanciare un avvertimento sulle conseguenze della possibile stangata sulle auto aziendali assegnate in uso promiscuo ai dipendenti delle imprese italiane. La discussa norma di modifica dell'imposizione fiscale ha già scatenato una vera e propria rivolta tra le associazioni di categoria e polemiche continue all'interno della maggioranza di governo, ma per ora non c'è alcuna certezza. Si parla di sostanziali modifiche, di rinvio così come di una integrale eliminazione: l'ex premier Matteo Renzi ne ha annunciato la cancellazione ma dal governo sono arrivate parziali smentite alla luce delle difficoltà di trovare le necessarie coperture alternative. 

Solo danni per i lavoratori. Mentre a Roma è iniziato il dibattito sulla Legge di Bilancio, le associazioni non hanno dubbi sulle pesanti conseguenze del tanto discusso dispositivo. Per l'Aniasa si tratta, infatti, di "una stangata fiscale miope che alleggerisce le retribuzioni dei lavoratori e rischia di provocare un crollo delle immatricolazioni del noleggio a lungo termine con minori entrate per l’Erario e gli enti Locali e importanti ricadute sociali nell’intero comparto automotive. Per recuperare risorse, invece di intaccare la busta paga di due milioni di dipendenti tassandoli su beni aziendali, il Governo dovrebbe concentrarsi sul ripristino del superammortamento, che produrrebbe maggiori entrate tributarie, contribuendo allo svecchiamento del parco auto e alla più rapida immissione di veicoli meno inquinanti".

60.000 immatricolazioni in meno. L'inasprimento fiscale (l'imposizione potrebbe raddoppiare se non triplicare) rischia l'anno prossimo di ridurre di almeno il 20% le immatricolazioni del settore del noleggio a lungo termine: l'Aniasa indica circa 60.000 unità in meno. Di conseguenza si rischiano minori entrate per l’Erario e gli enti locali per 190 milioni di euro, che salirebbero a 260 milioni considerando l’intero comparto dell’auto aziendale. “Aumentare oggi la tassazione dell’auto aziendale già pesante e farraginosa significa colpire intenzionalmente le capacità produttive del Paese, i lavoratori e un settore completamente fiscalizzato, che rappresenta sicuramente lo strumento più efficace per accelerare il rinnovo del parco, il più vecchio, inquinante e meno sicuro d’Europa con oltre dieci anni di anzianità", sottolinea il presidente Massimiliano Archiapatti. "Con questa misura si favorirebbe tra l’altro il ritorno a soluzioni fuori dal tempo, come il rimborso chilometrico, senza controllo e tracciabilità tributaria, in totale spregio e contrapposizione alle innovazioni della fatturazione elettronica e della carta carburante".

Si ripristini il superammortamento. L'Aniasa propone quindi la soluzione alternativa del superammortamento facendo leva sui benefici della sua applicazione negli anni passati. "Per ovviare ad ogni aspetto di uno scenario ostile all’automotive e venire incontro alle esigenze delle casse statali, basterebbe poco: ripristinare il superammortamento per le auto a uso strumentale, una saggia misura che ha portato maggiori entrate erariali (un euro di super-ammortamento si è trasformato in tre euro di entrate per lo Stato e gli enti locali), un aumento delle immatricolazioni con veicoli meno inquinanti e più sicuri, e quindi lo svecchiamento del parco circolante (il vero e unico provvedimento realmente a favore dell’ambiente)", spiega Archiapatti. "Considerando solo le vetture del noleggio a lungo termine, tutti veicoli Euro 6, questa misura ha prodotto nel 2016 e 2017 rispettivamente 34.400 e 30.200 immatricolazioni in più (con maggiori entrate per l’Erario rispettivamente di 170 e 148 milioni di euro), promuovendo maggior correttezza fiscale, funzione fisiologicamente esercitata dal noleggio lungo termine. Replicarla sarebbe saggio per un Governo in cerca di nuove risorse economiche e interessato ad ambiente e sviluppo”.

COMMENTI

  • Già che ci sono, oltre a questo, dovrebbero chiedere maggiori deduzioni e detrazioni sulle auto delle partite IVA, se proprio vogliamo rinnovare un parco auto piuttosto vecchio...Se i NLT avessero un qualche riconoscimento fiscale maggiore rispetto a parametri che hanno oltre 20 anni, magari avremmo evitato di far chiudere migliaia di concessionarie e mandare a spasso file di lavoratori...invece del superbollo e menate varie
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