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Jaguar Land Rover
La nostra intervista a Francesco Romersi

Jaguar Land Rover
La nostra intervista a Francesco Romersi
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Nel corso dei primi undici mesi del 2019, la Land Rover ha immatricolato in Italia 15.494 vetture, per una quota pari allo 0,87% del mercato, mentre la Jaguar ne ha targate 7.636, per una quota dello 0,43% (dati Unrae). Ecco la nostra intervista al direttore corporate sales della Jaguar Land Rover Italia, Francesco Romersi.

Che bilancio può fare del 2019 sul fronte delle auto aziendali? E quali sono le sue previsioni per il 2020?
Il settore delle auto aziendali nel 2019 si è mantenuto sostanzialmente sui livelli del 2018. Molte erano le paure iniziali, legate soprattutto all’introduzione del sistema ecobonus-ecomalus e ai dubbi sul futuro del diesel. In realtà, il settore ha reagito con grande razionalità, pertanto non si è assistito ad alcun cambiamento particolare, con il diesel che si è confermato ancora la soluzione migliore per le flotte a percorrenze medio-lunghe e con l’ecotassa che, nel premium, fortunatamente non ha cambiato le scelte dei consumatori. Il 2020 sarà un anno importante e di grandi cambiamenti per l’introduzione in maniera sempre più massiccia sul mercato di modelli plug-in ibridi ed elettrici. Sarà, di conseguenza, un anno in cui, aumentando le alternative, ci sarà spazio per verificare se la curiosità e l’interesse fino a oggi dichiarati da molti fleet manager si tramutino in qualcosa di più concreto.

Grandi flotte, Pmi, liberi professionisti e privati: come sta evolvendo il mix dei vostri clienti tra questi canali?
Storicamente, il cliente principale dei nostri brand Jaguar e Land Rover è il libero professionista. Quello che sta senza dubbio sempre più affacciandosi ai nostri marchi è il mondo delle Pmi, che (grazie a una maggiore flessibilità nelle car policy) hanno più facilità ad accedere a brand premium. Proprio il mondo delle Pmi costituisce il nostro maggiore potenziale: a tal fine abbiamo identificato dei nuovi Fleet&business centre, concessionari specializzati nella vendite ad aziende. Va però detto che ci rapportiamo da sempre con grande attenzione alle grandi flotte, un canale sul quale puntiamo sempre più grazie ai nostri nuovi prodotti, che hanno la capacità di affiancare al tipico design Land Rover soluzioni efficienti e green attraverso motorizzazioni mild-hybrid e plug-in hybrid per Evoque e Discovery Sport e, nell’alto di gamma, Range Rover e Range Rover Sport.

Che cosa vi chiedono di nuovo i fleet manager?
Sono sempre più interessati a soluzioni personalizzate per le loro esigenze e si aspettano importanti sinergie tra casa costruttrice e noleggiatore per tutto ciò che concerne il tema dell’assistenza e, più in generale, di una migliore esperienza di utilizzo da parte dei driver. Inoltre, molti fleet manager stanno iniziando a muoversi nella costruzione di car policy sempre più green: su questo c’è una richiesta di supporto alle Case che offrono già soluzioni ibride o elettriche nella valutazione complessiva del Tco e nel calcolo dell’eventuale risparmio derivante da una trasformazione della flotta. L’aspettativa non è sempre quella di ricevere un pacchetto completo di vettura e infrastruttura di ricarica, bensì quella di essere guidati dalla Casa verso i giusti interlocutori e le corrette scelte per le soluzioni di ricarica.

Sta crescendo la domanda di vetture elettriche e modelli dotati di Adas?
I fleet manager concordano sempre di più sulla necessità di adottare strategie di mobilità aziendale improntate alla sicurezza dei driver: a tal fine, la principale richiesta riguarda sistemi di assistenza alla guida che permettano di ridurre in maniera concreta il numero dei sinistri con effetti importanti per il Tco della flotta. Inoltre, l’impatto in termini di riduzione dei costi legato alla presenza degli Adas è destinato ad aumentare sempre più, dal momento che già oggi alcune compagnie assicurative offrono delle riduzioni del premio in loro presenza. Il secondo grande tema, dopo quello della sicurezza, riguarda sicuramente la sostenibilità ambientale. Fin da inizio anno si è assistito a un discreto interesse verso soluzioni al 100% elettriche o, quanto meno, ibride plug-in, anche se poi l’interesse rimaneva spesso solo tale perché molte aziende non erano ancora pronte con infrastrutture di ricarica presso le loro sedi. A questo in parte si aggiunge anche la difficoltà nel costruire una car list con soluzioni elettriche o ibride adatte a tutti i livelli aziendali. Negli ultimi mesi, però, abbiamo avuto la sensazione che stesse aumentando la volontà delle aziende per una transizione all’elettrico: in questo, come Jaguar Land Rover, siamo estremamente contenti di poter fornire soluzioni ibride plug-in su due nuovi modelli, l’Evoque e la Discovery Sport a partire da dicembre. Si vanno ad aggiungere alle sorelle maggiori Range Rover e Range Rover Sport Phev e alla Jaguar I-Pace, prima Suv Jaguar completamente elettrica.

Da un punto di vista organizzativo, avete creato strutture ad hoc per gestire la transizione verso flotte più green e dotate di Adas?
In funzione del lancio, nel luglio 2018, della Jaguar I-Pace e in virtù del grande processo di elettrificazione annunciato dal Gruppo, che ci porterà nel 2020 a offrire soluzioni ibride o al 100% elettriche su ogni car line, è stata introdotta nella nostra organizzazione la figura dell’electric vehicle manager: uno specialista che lavora anche a supporto del mondo flotte, proprio per cercare di offrire risposte, soprattutto di carattere tecnico, legate per lo più a infrastrutture di ricarica, costi e accordi con società di energia elettrica, dando il massimo supporto alle aziende.

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