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Subaru
La nostra intervista a Nicola Torregiani

Subaru
La nostra intervista a Nicola Torregiani
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Nel corso dei primi undici mesi del 2019, la Subaru ha immatricolato in Italia 2.396 vetture, con una quota di mercato dello 0,13% (dati Unrae). Ecco la nostra intervista al general manager sales della Subaru Italia Nicola Torregiani.

Può tracciare un primo bilancio del 2019 per il settore auto aziendali? E quali previsioni fate per il 2020?
Nel corso del 2019, il settore delle auto aziendali si è parzialmente pulito da forzature (come le chilometro zero) che hanno caratterizzato e in parte sostenuto i volumi negli anni passati. Per quanto riguarda la Subaru Italia, che per scelta commerciale non forza le autoimmatricolazioni, il settore ha mantenuto il peso degli anni passati. Questo risultato è per noi estremamente positivo, se si considera che già nel primo trimestre dell’anno corrente si era completato il sell-out delle vetture equipaggiate di motorizzazione diesel (fortemente richiesta nel settore auto aziendali). Per il 2020 non ci si aspettano scostamenti significativi.

Grandi flotte, Pmi, liberi professionisti e privati: come sta evolvendo il mix dei vostri clienti tra questi canali?
Subaru è un brand di nicchia nel mercato europeo, la cui strategia di vendita non mira a sostenere artificiosamente la quota di mercato tramite politiche di sconto aggressive o forzature, quanto a perseguire la vendita di valore al cliente, la cui scelta è guidata dalla ricerca di qualità e tecnologia e non di un mero sconto. Alla luce di questa strategia, la quota dei privati e liberi professionisti ricopre il 95% delle vendite della Subaru Italia.

Che cosa chiedono di nuovo i fleet manager?
Secondo i nostri contatti, i fleet manager sono alla ricerca continua di vetture con un costo di utilizzo sempre minore. Entrano in gioco, quindi, oltre al prezzo di acquisto, anche i costi di manutenzione, i consumi e le spese accessorie. Nonostante un’importante domanda di motorizzazioni a gasolio nel settore, si assiste a una crescente richiesta anche per quelle ibride: la Subaru propone due modelli caratterizzati da questo tipo di propulsione per rispondere alla domanda di mercato.

Come sta cambiando il vostro rapporto da un lato con i concessionari, dall’altro con i noleggiatori?
La Subaru da sempre riconosce il concessionario come unico vero polo sul quale gravita ogni soluzione per l’offerta di veicoli nel mercato. Per questo motivo la nostra rete ha un rapporto diretto con i noleggiatori. Ciò permette di evitare ogni possibile cannibalizzazione che potrebbe accadere tra la Subaru Italia e i concessionari, lasciando a questi ultimi la possibilità di cogliere ogni opportunità in modo diretto, senza filtro alcuno, massimizzando il profitto. Il ruolo della Subaru Italia è principalmente quello di studiare politiche ad hoc per questo specifico canale.

Cresce la domanda di vetture elettriche e di modelli dotati di Adas?
Uno degli elementi che caratterizzano il nostro brand è la sicurezza a 360 gradi: primaria, preventiva, attiva e passiva. Una caratteristica fondamentale della Subaru è il sistema Eyesight (di serie su tutti i veicoli, con la sola esclusione della BRZ) che rappresenta una tecnologia di assistenza alla guida unica nel suo genere, in quanto le informazioni dell’ambiente circostante sono captate da due videocamere stereo, paragonabili agli occhi degli esseri umani. Per quanto riguarda l’elettrificazione, a novembre abbiamo lanciato la prima Subaru dotata del sistema e-Boxer. I primi feedback ricevuti dai clienti sono stati estremamente positivi: in fase di preordine (con la vettura non ancora disponibile nelle concessionarie), il nuovo modello ha coperto circa il 12% della raccolta totale di contratti. Per quanto riguarda la vettura elettrica pura, arriverà nel prossimo futuro, ma è ancora presto per parlarne.

Da un punto di vista organizzativo, avete creato strutture ad hoc per gestire la transizione verso flotte più green e dotate di Adas?
Attualmente stiamo prendendo in considerazione varie possibilità, tenendo sempre presente che il nostro target è maggiormente costituito da privati e liberi professionisti. In ogni caso, tutti i veicoli (salvo, come detto, la BRZ) sono dotati di serie di ogni sistema Adas, a prescindere dalla tipologia del cliente cui sono destinati.

COMMENTI

  • Nessun riferimento alla assenza della alimentazione gpl che aveva numerosi estimatori.
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