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Coronavirus e futuro delle flotte, le previsioni dei top manager

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Terremoto coronavirus sulla filiera delle flotte aziendali in tutto il mondo, come testimoniato anche dal sondaggio realizzato da Fleet Europe realizzato a fine aprile su oltre 600 manager in 38 paesi - tra cui anche l’Italia - con il 41% di buyer e il 59% di fornitori. Manager che, generalmente, hanno continuato a lavorare a tempo pieno, anche se qualcuno a orario ridotto (meno del 20%). Tra tutti gli interpellati i più ottimisti sono i buyer, i fleet manager delle aziende: il 53% ritiene che il virus abbia un impatto medio sulle loro attività e sulle loro flotte, il 14% conseguenze minime, mentre il 33% ritiene che il peso della pandemia sarà rilevante. Tra i fornitori, i pessimisti salgono al 52%, controbilanciati da un 8% di chi ha fiducia in un impatto minimo. Anche sui posti di lavoro a rischio, il 63% dei buyer non è preoccupato; la percentuale scende al 51 nel caso dei supplier e al 15 in quello dei fornitori. Il calo di fatturato ha colpito maggiormente i supplier nel 75% delle aziende interpellate, che hanno avuto entrate stabili per il 24% e una crescita non superiore all'1%. Tra i compratori il 57% ha registrato una contrazione, il 36% ha avuto entrate stabili e il 7% un incremento. La maggior parte degli intervistati, comunque, non vede le proprie aziende a rischio (lo pensano il 94% dei fornitori e il 93% dei buyer). E mentre tutti si attendono un supporto del governo al settore, assai diverse sono le previsioni sul ritorno alla normalità: per il 33% dei buyer e per il 31% dei supplier, il cambio di passo sarà nel quarto trimestre dell’anno, per il 28 e il 25% rispettivamente si slitterà al primo trimestre del 2021, per l’11 e il 21% nel secondo trimestre e per l’11 e il 12% si dovrà attendere ancora. Infine, le stime sui viaggi aziendali: molti ritengono di poterli ripristinare a luglio, mentre il 12% ha già disposto lo stop fino a dicembre.  

L’impatto sulle flotte. Per il 42% dei fleet manager interpellati vi saranno sia un'estensione dei contratti, sia il blocco degli ordini di nuove vetture: il 24%, inoltre, prevede una riduzione della mobilità dei propri dipendenti, mentre il 17% ipotizza la vendita o la riconsegna alle società di noleggio di alcuni dei veicoli del parco esistente. Per il 34% degli intervistati, le flotte andranno incontro a una mobilità aziendale più smart, con un maggior utilizzo della telematica di bordo e del noleggio (29%). Per il 35% le auto in flotta diminuiranno, mentre l’8% prevede un incremento delle unità. Anche in questo ambito i fornitori sono meno ottimisti dei buyer, visto che ben il 69% crede che le flotte comprimeranno le loro dimensioni, contro il 3% di "ottimisti". Il 50% dei fornitori, tra l'altro, pensa che le strategie di elettrificazione delle flotte rallenteranno, mentre solo il 17% stima un'accelerazione.

Il Tco. Il Total Cost of Ownership calerà per il 42% dei buyer e per il 44% dei supplier: questi ultimi sono più inclini a una possibile crescita (27%) contro il 23% dei gestori di flotta. Le voci che più andranno a impattare il Tco sono la crescita dei tassi di interesse (curiosamente stimati in calo e in crescita dalla stessa quota di buyer, il 26%). Il forte calo dei valori residui mette d’accordo entrambe le categorie ed è previsto dal 58% degli interpellati. Anche l'utilizzo dei servizi di car sharing è visto in calo (dal 40% dei buyer e dal 50 dei supplier), così come il trasporto pubblico (lo pensano rispettivamente il 52 e il 62%), mentre è atteso un vero e proprio boom dell’utilizzo delle bici (58 e 68%). Previsto anche un esteso ricorso allo smart working, indicato dal 95% dei buyer e dal 93% dei supplier. In questo momento difficile i buyer, pur non pianificando alcun cambio di fornitori (61%), da costoro si attendono più consulenza (64%) più innovazione (52%) e maggior informazioni (50%), rispetto agli sconti sui canoni (44%). 

Il tesoro delle informazioni. Quasi tutti si affidano principalmente alle informazioni dirette dei rispettivi fornitori per prendere decisioni strategiche per l'azienda, confidando molto anche delle fonti web, a partire dai media digitali per arrivare ai webinar. Proprio il webinar è lo strumento preferito per le comunicazioni per il settore (dal 74% dei buyer e dal 67% dei supplier), seguiti dalle newsletter (67 e 61%) e dai siti (57 e 50%). Al quarto posto ci sono i workshop digitali (46 e 41%), seguiti da video, podcast, social media… Insomma, sarà per l’abitudine di questi due mesi di lockdown, l'informazione diretta e via web piace ai protagonisti del settore del noleggio. Anche se siamo sicuri che, soprattutto nell’Europa del Sud, la mancanza di eventi cui partecipare di persona si farà sentire presto. Soprattutto per vedere da vicino e toccare con mano il prodotto.

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