Fleet&Business Digital Event, le flotte al tempo del Covid - Quattroruote.it

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Fleet&Business Digital Event
Le flotte ai tempi del Covid

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Le flotte ai tempi del Covid
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La seconda edizione di Fleet&Business Digital Event, che si è svolta online mercoledì 11 novembre (la registrazione sarà disponibile a breve su questo sito) si è focalizzata su due tavole rotonde dedicate alle flotte ai tempi del Covid, con un'attenzione particolare ai temi della rivoluzione telematica, degli Adas e della diffusione delle auto elettriche nelle aziende, con le ricadute per quanto riguarda costi e benefici, ma anche i valori residui e le nuove opportunità per i fleet manager.  

I lavori sono iniziati con l’intervista del vicedirettore di Quattroruote, Fabio De Rossi, a Sebastiano Barisoni, vicedirettore di Radio24 e storica voce di Focus Economia, che ha preso spunto dal suo libro "Terra incognita" (in uscita nelle librerie il 3 dicembre) per parlare di paura e incertezza nell’epoca della pandemia. Due concetti radicalmente diversi, con i quali occorre fare i conti. Barisoni ha lanciato un segnale di ottimismo, spiegando che quella che stiamo attraversando, a differenza delle crisi del 1929 o del 2008-2009 (e anche del 2011 in Italia) non è una crisi economica, ma sanitaria. "Sono più ottimista degli osservatori e credo che se il vaccino e le terapie daranno garanzie a inizio 2021, la crisi sarà a V, con una ripresa rapida dopo il crollo dovuto al lockdown". Secondo il vicedirettore di Radio 24, il clima di attesa porta a una riduzione degli investimenti, ma in corso "non c’è una rivoluzione economica: quelle, storicamente, avvengono in seguito all’evoluzione tecnologica, non per le malattie". Vero è che il Covid ha accelerato alcuni processi in atto, in particolare verso l’online, dal quale non si tornerà indietro. Su questo tema, Barisoni ha offerto uno spunto interessante: "Auto e servizi, come l’informazione, sono diventate una commodity.Per avere successo non bastano più posizioni di oligopolio, ma si deve dare valore aggiunto, come la consulenza, che la rete di per sé non è in grado di dare". Un tema, quello della consulenza, che è ritornato più volte negli interventi successivi.

La crescita di valore delle elettriche. Durante l'evento è stato presentato uno studio esclusivo di Quattroruote Professional sui Tco (in particolare quelli delle elettriche), presentato dal Sales Director Quattroruote Professional, Andrea Sartori. L’analisi delle immatricolazioni dimostra che la ripresa a una crisi tecnica e non sistemica, quella del Covid, c’è stata a partire da giugno, e che non si sono registrati i temuti effetti devastanti sul valore dell’usato. "Le quotazioni per alimentazione a benzina e a gasolio si sono avvicinate, mentre l’elettrico è ormai vicino ai valori delle endotermiche", ha spiegato Sartori. Le Ev, inoltre, sono passate da una quota di vendite ai privati del 16% nel 2016 all’attuale 44%, dimostrando come questo mercato stia diventando sempre più consistente e credibile.

Canoni e batterie. Al primo tavolo di lavoro hanno preso parte Paolo Matteucci, Business unit director di Nissan Italia; Giovanni Orlandini, dg di UnipolRental; Dario Cerruti, direttore commerciale di LeasePlan; e Massimiliano Balbo di Vinadio, vice president Sales large accounts di Targa Telematics. Tema: il valore residuo delle elettriche e la sua importanza per arrivare a canoni di noleggio competitivi. Matteucci ha messo in evidenza come alcuni modelli siano già proposti a tariffe molto interessanti: la Nissan Leaf, per esempio, prevede un costo di 159 euro al mese, come un'auto termica equivalente, col vantaggio di spese molto più contenute (dai 3,50 euro ogni 100 km contro i 10 euro di una vettura a gasolio) al risparmio sui tagliandi. Orlandini, da noleggiatore, ha confermato che si comincia a pensare all’elettrico non come a numeri marginali, ma a vero business, soprattutto grazie alle prime positive esperienze con le flotte delle pubbliche amministrazioni (a Bologna, tra Comune e Asl, il gruppo gestisce già 300 Ev). Secondo uno studio Unipol su 90.000 auto endotermiche e 150.000 km percorsi, già oggi il 50% degli spostamenti potrebbe essere effettuato con vetture a batterie e semplici wallbox (senza bisogno di colonnine pubbliche). Secondo Cerruti il Car cost index, analisi annuale dei costi auto in 18 Paesi europei, ha già rilevato che le elettriche sono competitive "persino in Italia, non più paleolitica". Vinadio, invece, ha messo il dito nella piaga dei costi delle batterie, ancora troppo alti: "Oggi il punto di pareggio tra endotermiche ed elettriche è sceso da 10 a 5 anni, ma ci vogliono grandi investimenti sulla produzione di accumulatori per abbattere i costi del 20%".

Adas: a che punto siamo? La seconda tavola rotonda è stata introdotta dal giornalista Giovanni Floris, per cui il Covid è "un virus atipico che trova il punto debole delle persone e le mette in crisi: così come sta un po' succedendo nella società, dove a soffrire di più sono le donne, i giovani e quei settori dove i fondamentali sono deboli". Il dibattito ha avuto per protagonisti Dario Mennella, Corporate Direct&Special Sales Manager BMW Italia; Massimo Braga, vice direttore generale di LoJack; Luca De Pace, ceo di My Fleet Solution; e Andrea Algeri, direttore Business unit Telemobility di Texa. Temi: gli Adas, il ruolo della telematica nella sicurezza e la diagnostica. I lavori sono stati introdotti da un collegamento in diretta con la pista di Quattroruote a Vairano (PV), dove Cristiano Resta, Technical office engineer ASC, ha eseguito alcune dimostrazioni del funzionamento degli Adas: in particolare, sotto esame è finita la frenata d’emergenza per evitare l’impatto tra un veicolo che procede a 60 km/h e uno che lo precede a 20 km/h, ma anche con un mezzo fermo in coda. A proposito, dopo oltre un anno di lavoro sui sistemi per la guida assistita il nostro Centro prove ha superato i 200 veicoli testati, in parte pubblicati anche sulla rivista. Tra le raccomandazioni ai fleet manager e ai driver, c'è quella di ricordarsi che gli Adas non devono esimere da una guida attenta e la raccomandazione di mantenere i dispositivi nella piena efficacia, per esempio richiedendo la calibrazione della telecamera dopo l'eventuale sostituzione del parabrezza. Il Digital Event si è concluso con il Fleet&Business Business Award, il riconoscimento istituito nel 2019 da Quattroruote e dedicato al ruolo del fleet manager, per il quale sono ancora aperte le candidature: il premio verrà assegnato il prossimo febbraio in occasione del Quattroruote Day. Infine, vista la crescente importanza dei gestori delle flotte e degli esperti di mobilità, l'Accademia ED ha confermato il secondo Master per mobility manager: il corso si svolgerà online in sei giornate a marzo, aprile e maggio 2021.

COMMENTI

  • La guida più che attenta e in determinate situazioni gli ADAS sopraffanno cosa succede, si attende la vittima?



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