Ecotassa Incentivo o stangata? La nostra simulazione su quindici auto - FOTO GALLERY

Gli ecoincentivi auto sono pensati malissimo perché escludono tutta la fascia da 79 a 90 g di CO2, che comprende auto alla portata di buona parte delle persone. Così come sono ora, sono un regalo ai ricchi. Il governo su questo ha cannato in pieno. Includendo quella fascia inoltre avrebbero spronato i produttori ad anticipare l'uscita dei modelli mild e full hybrid

Stando ai dati di vendita non penso ci siano molti italiani che possano spendere 30K per acquistare un auto che dia diritto all'ecobonus. Saranno relegati ad acquistare Y per non pagare nessuna ecotassa. Relegare i poveri a fare i poveri ed i ricchi che possono permettersi Porsche ibride ad avere il bonus, governanti da strapazzo

La classe media degli automobilisti sarà sempre il bersaglio principale dei governi che hanno bisogno di far cassa con la scusante dell'inquinamento dell'aria dei motori termici a carburanti fossili. Per la classe media degli automobilisti che non possono permettersi acquisti di vetture elettriche o essere schiacciati da tanti balzelli fiscali è di usare quando possibile il trasporto pubblico o il car sharing e disfarsi dell'auto. Per gli sfortunati che hanno bisogno dell'auto per guadagnarsi da vivere.....sopportate finchè potete.

Credo che le sfugga una cosa fondamentale: a pari livello di omologazione (Euro6D), i limiti di emissione delle PM sono uguali per tutte le alimentazioni; quelli della CO2 sono più restrittivi per il diesel (perché, essendo un motore più efficiente dal punto di vista termodinamico, ne emette intrinsecamente di meno); quelli degli NOx sono più restrittivi per i motori a benzina (perché intrinsecamente ne emettono di meno, e quindi ne è più facile il rispetto). Al netto di tutto quindi ad oggi non esiste un carburante di origine fossile migliore di un altro in senso assoluto. E visto che la preoccupazione più alta è verso il riscaldamento globale, l'attenzione è oggi più concentrata sulle emissioni di CO2. E' per questo che, come si legge da più parti, compreso 4R, la guerra al diesel non ha alcun senso. Se non ne siete convinti, cito a caso dal listino 4R, prendendo motori di analoga cubatura e potenza: Audi A4 1968cc Diesel 190CV CO2 fra 102 e 114g/km, versione ibrida benza tra 121 e 129; BMW 3 sw 1998cc diesel 190cv 125-127 g/km; benza 184CV 140-151 g/km; Mini Countryman 1995cc diesel 190CV 119g/km; benza 1998cc 192CV 148g/km; e via discorrendo. Senza contare i casi in cui la motorizzazione diesel risulta più parca nei consumi e nelle emissioni di CO2 anche quando ha cilindrata e potenza maggiori rispetto al motore a benzina montato sulla stessa auto

Mi chiedo perchè imporre un bollo e una ecotassa ad un auto che magari inquinera' poco facendo pochi chilometri. Per tassare chi inquina di più (tasse in base all'inquinamento) si deve mettere una ACCISA sui carburanti, magari più alta sui più inquinanti, perché i motori NON emettono solo CO2!

Ma il "supertecnico" che ha studiato questa castronerie epocale, ha preso in considerazione il fatto che le ibride hanno bisogna di rifarsi mentre viaggiano? A quanto pare no! Oltre a questo, ci rendiamo conto di cosa abbiano combinato sti fenomeni da baraccone? È vero che Fiat, così come tante altre case, non utilizza ne iniezione diretta ne fap sui piccoli motori a benzina, ma qui si sta letteralmente uccidendo un settore e una fascia di mercato che, con il suo indotto, sfama migliaia di famiglie. Per fortuna che, se non cambia nulla, hanno fatto dietrofront almeno sulla retroattività dell'ecopagliacciata!

Ma stiamo veramente scherzando? Tassare piccoli motori benzina o gpl (vedi Panda) al pari od anche più di naftoni? 300€ per la Panda al pari del cassone BMW 320d Touring che costa 4 volte di più ??? Incredibile

Cioè una qashquai emette meno co2 di una Panda...non diciamo fesserie...come sempre gli stranieri sono più svegli di noi a omologare le macchine....e ora prenderanno incentivi....ringraziamo Di Maio e i 5 stelle per la torale miopia...per questa ennesima follia dei pentastellati (assieme al reddito di cittadinanza) altro che salvate le nostre fabbriche....svegliati rincoglionito

Eco tassa per ricchi. I diesel tanto dagli all untore emettono meno co2 delle ibride pari potenza per è solo per soldi.

Spero che Di Maio legga questo articolo, https://www.ilsole24ore.com/art/motori/2018-12-07/il-bonus-malus-l-auto-imposta-che-deprime-mercato-e-penalizza-ambiente-160627.shtml?uuid=AE4FKcvG

Il problema non è il governo il problema è iil ciclo di omologazione e la CO2 che non è il solo problema, basta pensare il biossido di azoto e il particolato, da qui si deduce che gli incentivi valgono solo per ibride ed elettriche come giusto che sia, non capisco chi mena il torrone con la panda e l'industria italiana che non esiste più da molto tempo....di cosa vi lamentate che non c'è la pandasaura negli incentivi e di cosa vi meravigliate sarebbe ora che venisse sostituta....

Comunque è andata, tutto molto bene . E andiamo avanti. Sono contento che rosicate.

ora arrivano i gialloverdi e dicono a quattroruote: questo lo dite voi!...

E infatti lo scopo è proprio quello.. limitare la futura diffusione di mezzi che uccidono. A parte che stiamo parlando di 150 euro non 3000... ma cmq non è la panda ad essere penalizzata, ma la sua capacità di essere nociva per la salute. Nocività che uccide anche te...che fai tanto lo splendido, ma che se domani ti svegli con un asma o peggio...magari poi tanto splendido non te senti più...

La sottosegretaria Castelli: "Se la Panda 1200 più cara con la ecotassa, scelgano Panda 1000". Peccato che il bonus emissioni (diviso in tre fasce) vada da 0 a 90 e l'emissioni della Panda cc 1000 (in realtà cc 900) sia 130 g/km di Co2 e nella versione metano 97 g/km di Co2. Quindi anche la Panda cc 900 sarebbe penalizzata. Fortissimi!!!

Proposta di legge fatta da persone studiate e con livello di intelligenza superiore: Tesla model S 100kwh 118.000euro prezzo di acquisto e bonus di 6000 euro. Panda o Golf fascia di prezzo tra i 7000 e i 18000 all'incirca quindi fascia media o medio povera sovrapprezzo di 150-300-500 euro!! Mi sembra fatta molto bene direi!!! Grande Governo, procedete così!!!

I problemi non si risolvono a valle, ma a monte. È inutile prendersela con chi acquista l'auto, bisofna intervenire su chi la produce. Grazie alle nuove regole di omologazione si può dire che qualcosa si muove, ma siamo ancora indietro e in notevole ritardo. Il passaggio da endotermico a elettrico "deve" per forza transitare dall'ibrido plug-in, non si può pensare di scombussolare le abitudini di milioni di persone in poco tempo, non parliamo di modifiche indolore, quindi bisognava a mio avviso cominciare già qualche anno fa a imporre alle case di produrre per ogni modello in gamma almeno una versione ibrida, meglio se plug-in. Insomma, è l'offerta che deve cambiare, di conseguenza sarà la domanda ad adeguarsi al cambiamento, con gli incentivi meglio ancora. Il Governo non sta sbagliando, purtroppo i soli incentivi per le vetture ibride- elettriche al luogo di motori endotermici non ha dato i risultati sperati, segno questo che in Italia è proprio vero che non siamo tanto portati per i cambiamenti, soprattutto se repentini, quindi la mossa di incentivare l'elettrico penalizzando l'endotermico (per il nuovo) sarebbe anche giusta, ma come appunto già scritto, pur volendo, quanti sono a listino i modelli ibridi-elettrici? Devo per forza acquistare una vettura che non soddisfa le mie esigenze? Tutte, a partire dall'estetica e dal prezzo. E le infrastrutture? Anche qui molto lenti per adeguarle.

Una cosa che si deve capire è che queste cifre, pur non essendo percentualmente altissime (rispetto i prezzi delle auto nuove) alzano ulteriormente i prezzi, già alti, delle auto: Di Maio si ostina a dire che non è una tassa. E come la vuole chiamare allora? Furto? Pizzo? Si spieghi...

I dati CO2 varieranno e significativamente per molti... Molti di quelli dichiarati oggi sono ancora NECD non WLTP... Come vedete c'è ad esempio anche una porsche. Ma questo è quello che si legge sul sito porsche Italia a riguardo delle emissioni di CO2 . La frase sotto è presente sul sito di altri produttori.. "Dati determinati secondo il metodo di misurazione previsto dalla legge. Dal 1° settembre 2017 alcune auto nuove sono state omologate in conformità alla procedura armonizzata di test dei veicoli leggeri a livello mondiale (“WLTP”), una procedura di test più realistica per misurare il consumo di carburante e le emissioni di CO₂. Dal 1° settembre 2018 la WLTP sostituisce il nuovo ciclo di guida europeo (“NEDC”). A causa delle condizioni di test più realistiche, il consumo di carburante e i valori delle emissioni di CO₂ rilevati in base alla procedura WLTP saranno, in molti casi, superiori a quelli determinati in conformità alla procedura NEDC. Ciò potrebbe provocare corrispondenti modifiche della tassazione dei veicoli a partire dal 1° settembre 2018. Per maggiori informazioni sulla differenza tra la procedura WLTP e la NEDC, vi invitiamo a visitare www.porsche.com/wltp. "

Prima di tutto mi par di capire che la tassa si pagherebbe "una tantum", cioè all'acquisto dell'auto, e non tutti gli anni. E questo è un bene, perchè se così non fosse creerebbe una discrepanza tra chi compra un'auto prima del 2019 e chi dopo, con conseguenze sia "socialmente ingiuste", sia disastrose sull'occupazione (tra l'altro Di Maio è di Pomigliano, con che faccia si presenterebbe a casa sua...? Ci ha pensato?). Avrebbe al massimo il vantaggio di rilanciare il mercato dell'usato "giovane"; non so se sia quello l'obiettivo; in ogni caso ricordiamo che siamo un Paese produttore di automobili In ogni caso (sia che sia "una tantum", sia una tassa annuale) la cosa assurda è che l'incentivo (o la "non tassa") premierebbe, giusto o sbagliato che sia, i motori diesel, invece tanto tartassati a livello locale ( e anche da politicanti a 5 stelle, vedi Appendino, ecc.) ( e questo, oltre a creare confusione e incertezza tra chi, ad esempio, ha intenzione di acquistare una nuova automobile, fa capire quanta confusione in testa hanno i nostri politicanti): Confusione che viene alla luce anche vedendo come sono composte le fasce (da 90 a 100, da 100 a 110... allora 100 g/km in quale fascia rientra? Non è grave, verrà corretto, ma è sintomatico della confusione mentale) Inoltre secondo me le vetture ibride, anche non plug-in, anzi direi soprattutto quelle, che sono meno costose e non necessitano di infrastrutture a casa, quindi potrebbero essere parcheggiate fuori, ecc.) andrebbero incentivate, e non penalizzate: allo stato attuale sono un buon compromesso (soprattutto in aree urbane) Comunque sia ( e sperando che , come mi par di avere capito, la tassa sia "una tantum" e non annuale), è sintomatico della perdita di contatto con la realtà dei nostri politici. Tra l'altro nella settimana in cui dilaga la protesta (purtroppo diventata violenta, cosa, che per inciso, mi rattrista e mi impaurisce) in Francia A proposito, basta con la Panda a zero stelle. Di Maio ne ha 5 (e ne vale di meno...) Trilussa direbbe che Pomigliano ne ha 2 e mezza...

Propongo una sovrattassa sulle auto meno sicure!

Devo umilmente chiedere scusa a tutti. Si, è giusto che la panda non sia tassata. Cosi ne venderanno tantissime di queste zero stelle e la selezione naturale farà il suo corso. Buon lavoro alla cesoia !

Sì ma i dati di co2 che avete messo sono sul vecchio ciclo di omologazione? Con il nuovo ci saranno variazioni e realisticamente credo in peggio.

così com'è non passerà. siccome insistono chissà cosa si inventeranno

DILETTANTI ALLO SBARAGLIO...