Ecotassa Caos nazionalizzazioni, c’è il rischio imposta

Mario Rossi Mario Rossi
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Caos nazionalizzazioni, c’è il rischio imposta
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A due giorni dall’entrata in vigore dell’ecotassa e dell’ecobonus è ancora caos sulle modalità di applicazione della norma approvata con la legge di bilancio alla fine di dicembre. Anche sul fronte delle auto provenienti dall’estero. Pure queste vetture, infatti, anche quelle usate, cioè già immatricolate oltrefrontiera, sono soggette all’ecotassa se hanno emissioni di CO2 superiori a 160 g/km. Con una differenza, però. Al contrario delle auto nuove targate per la prima volta in Italia, che pagheranno l’imposta solo se acquistate e immatricolate a partire dall’1 marzo, per quelle provenienti da un altro paese farà fede, ai fini del versamento, solo la data di immatricolazione.

L’impatto del decreto sicurezza. Un potenziale problema per migliaia di proprietari di auto estere in fase di nazionalizzazione. Il fatto è che nelle settimane scorse, dopo l’entrata in vigore del cosiddetto decreto sicurezza, che vieta la circolazione con auto targate all’estero a persone residenti in Italia da più di 60 giorni, agli uffici provinciali della Motorizzazione civile sono state presentate migliaia di domande di nazionalizzazione. Una valanga di istanze che gli uffici delle città più grandi, Roma e Milano soprattutto, anche per la complessità delle procedure richieste, su tutte la verifica dell’assolvimento degli obblighi Iva e la verifica che il veicolo non sia segnalato nelle banche dati di quelli rubati o oggetto di approrpiazione indebita, non sono stati in grado di evadere. All’ombra della Madonnina, per esempio, l’arretrato sfiora le cinque settimane. Vuol dire che gran parte di queste richieste sarà evasa a ecotassa in vigore e che in molte situazione gli ignari proprietari si troveranno a pagare un’imposta che mai avrebbero immaginato di dover versare.

Si muove la Motorizzazione. Una situazione talmente iniqua da indurre la direzione generale della Motorizzazione civile a chiedere formalmente all’Agenzia delle entrate di “valutare la possibilità di eleggere, quale data di riferimento, la data di presentazione dell’istanza di immatricolazione e non già la data di immatricolazione (coincidente con la data di rilascio delle targhe e dei documenti di circolazione)". Nella richiesta inviata al ministero delle Finanze, la Motorizzazione sottolinea che “si registra al momento la sussistenza di migliaia di istanze in attesa di definizione per le quali il rilascio delle targhe e delle carte di circolazione potrà avvenire non prima di due o tre mesi”. Insomma, il caos.

COMMENTI

  • Sono d'accordo con Valerio: anche l'agenzia delle entrate, con la risoluzione 32 scrive: "Per quanto riguarda il requisito dell’acquisto, rileva anche l’acquisto del veicolo nuovo effettuato all’estero purché acquisto e immatricolazione avvengano nell’arco temporale individuato dalla disposizione in commento".
  • Non sono d'accordo sul pagamento dell'ecotassa per le vetture nazionalizzate. Il comma 1042 della Legge di bilancio 2019 applica il tributo in discorso a "chiunque acquista, anche in locazione finanziaria, e immatricola in Italia un veicolo di categoria M1 nuovo di fabbrica". Il successivo comma 1043 estende "L'imposta di cui al comma 1042" anche alle vetture già registrate all'estero. Quindi, le vetture estere sono soggette alla stessa tassa di quelle italiane, ma quelle italiane alle quali si applica sono solo quelle nuove di fabbrica. L'auto straniera usata non deve, secondo me, pagare l'ecotassa proprio perché non è nuova di fabbrica. Il comma 1043 è pensato ovviamente per evitare che io compri il nuovo all'estero e lo nazionalizzi in Italia, aggirando così l'ecotassa. Altrimenti, sarebbe assurdo farla pagare all'usato estero: a parità di auto usata, quella italiana non paga l'ecotassa e quella straniera nazionalizzata si. Che senso ha? Nessuno; per cui l'interpretazione corretta è quella di cui sopra
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