Burocrazia

Auto aziendali
Noleggio a lungo termine, rischio stangata da 30 milioni di euro

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Noleggio a lungo termine, rischio stangata da 30 milioni di euro
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Mentre non si placano le polemiche sulla stangata sulle auto aziendali in fringe benefit, nelle pieghe del decreto fiscale, in discussione in commissione finanze alla camera, spunta un'altra mazzata sulle vetture a noleggio a lungo termine. Un emendamento firmato da Fabio Melilli, deputato del partito democratico, prevede l’annotazione al Pra, il Pubblico registro automobilistico gestito dall’Aci, di tutti i contratti di noleggio a lungo termine di durata superiore a 12 mesi. Considerando che tale procedura prevede il pagamento allo Stato di 16 euro di imposta di bollo e all’Aci di 13,50 euro di emolumenti, ogni registrazione costerà, alle società di long term renting, 29,50 euro (dando per scontato che la novità, in seguito all'arrivo del documento unico a partire dall'1 gennaio 2020, non preveda l'emissione un nuovo certificato di proprietà, nel qual caso bisognerebbe aggiungere un'altra imposta di bollo da 16 euro e l'aggravio totale lieviterebbe a 45,50 euro). Una cifra che moltiplicata per la flotta a noleggio circolante in Italia, pari a oltre un milione di veicoli, significa una stangata da circa 30 milioni di euro (oltre 45 milioni se dovesse essere necessario emettere un nuovo Cdp).

Due situazioni per i contratti futuri. Tutto ciò per quanto riguarda il circolante a noleggio a lungo termine. Per i contratti successivi all'eventuale entrata in vigore della norma, invece, potrebbero verificarsi due diverse situazioni. Nel caso in cui l'annotazione del locatario avvenga al momento della prima iscrizione non bisognerà pagare nulla in più rispetto a ora. Se, invece, l'annotazione dovesse avvenire in una fase successiva alla prima iscrizione al Pra saranno dovuti i 29,50 euro (45,50 nell'eventualità di emissione di un nuovo Cdp che però, com'è noto, dovrebbe sparire dall'1 gennaio 2020).

Un duplicato: l’annotazione all’Anv c’è già. Da notare che ai sensi dell’articolo 94 comma 4 bis del Codice della strada, di fatto tutti i contratti di noleggio a lungo termine sono già annotati all’Archivio nazionale veicoli (Anv). In base a questa norma, infatti, le società di noleggio sono tenute a comunicare al ministero dei Trasporti il nome della persona fisica o la ragione sociale della persona giuridica che ha stipulato il contrato di noleggio. Insomma, una duplicazione. Ancor più sorprendente alla vigilia dell’entrata in vigore del documento unico di circolazione e proprietà, che, di fatto, dall’1 gennaio 2020 supererà, quantomeno dal punto di vista operativo, la duplicazione di Anv e Pra.

Archiapatti (Aniasa): flotte aziendali come un bancomat. "Si sta determinando un vero e proprio accerchiamento nei confronti dell’auto aziendale. I provvedimenti in esame in queste ore (in legge di bilancio e il decreto fiscale) identificano nelle flotte aziendali, e nel noleggio in particolare, un bancomat cui attingere per mere esigenze di cassa", ha commentato il presidente dell'Aniasa Massimiliano Archiapatti. "La stretta determinata dall’appesantimento della tassazione nei confronti delle vetture in fringe benefit, unita ai nuovi obblighi di annotare al Pubblico registro automobilistico i contratti di noleggio a lungo termine superiori a 12 mesi e per i clienti di provvedere al pagamento “in via esclusiva” della tassa automobilistica, produrranno condizioni ancora più critiche per le aziende multinazionali del noleggio attive in Italia. Criticità cui le Case madri guardano con preoccupazione e che potrebbero portare questa industria (30.000 addetti non delocalizzati ed ad alto livello professionale) a rivedere pesantemente i propri investimenti in Italia. La decrescita (in)felice del settore", ha concluso Archiapatti, "sembra quindi tra gli obiettivi del Governo anti-industriale e anti-sviluppo che finge di ignorare non solo le esigenze di mobilità sostenibile sicura e condivisa che il Paese richiede, ma anche gli impatti sull’intera filiera automotive".

COMMENTI

  • Ma la legge italiana, la costituzione o che ne so... Permette che si possa fare una legge che di fatto esiste già? Come riportato nell'articolo, l'obbligo di comunicazione delle nuove immatricolazioni all'ANV è già regolamentato. Pertanto, o si tratta di una proposta di modifica del 94-bis, oppure una delle due leggi abrogherà l'altra, se non altro per conflitto di contenuti... Non si possono avere due leggi, incoerenti tra loro, per normare la stessa cosa... Certo che se fosse vero, sarebbe l'ennesima dimostrazione dell'ignoranza crassa e sbrodolante di questo governo!
  • Tutti parlano di fascismo e fascisti, tutti invocano la giornata della memoria eppure la vera piaga dell'umanità è proprio il comunismo e i comunisti e tutte le nefandezze che hanno storicamente combinato. Tutti contro i fascisti ma nessuno contro partiti che, ancora oggi, siedono fieramente nel Parlamento italiano sbandierando la falce e il martello che ha mietuto mille volte più vittime del fascismo. Che schifo.
  • Ci lamentiamo per principio. Se a Roma fossero in grado di quantificare le scoreggie, tasserebbero anche quelle !!!
  • Vi state lamentando davvero per 45€? Oppure vi lamentate per principio?
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  • Un peccato che un giornale serio e apprezzabile negli anni 70/80/90 si sia ridotto a livello di Cioè, Novella2000, Chi, Tutto ecc. Ma oramai i giornalai non sono più dei professionisti ma delle mucchette. ❤️ in attesa dell’app
  • tasse, sempre tasse, solo tasse, piccole o grandi non conta nulla, tassa quì tassa la alla fine la poltrona nuova (e 70mila euro di pensione al mese) l'hanno assicurata. Grazie pd, per sempre grato (e si chiedono come mai la gente non li vota più ... mah, boh, chissà ...)
  • Io confido sempre che un giorno ci libereremo di questa piaga sociale chiamata PD
  • e vai così: tagliamo le "pensioni d'oro", prendiamocela con chi ha l'auto aziendale, tagliamo ogni forma di detrazione a chi guadagna "esorbitanti" stipendi e via dicendo. bravissimi: puniamo sempre chi le tasse già le paga, e mi raccomando: bisogna colpire pesantemente chi nella vita in qualche modo ce l'ha fatta.. e che importa dei sacrifici personali, a partire dagli studi, che ha dovuto fare.. bisogna che paghi fino alla fine, così chi ha meno è contento e magari si raccolgono ulteriori risorse per pagare altri sussidi a chi fa nulla... frustrante per noi, un bell'esempio per le prossime generazioni
  • Ma non è che tutta lacqua scesa (purtroppo) copiosa in queste ultime settimane ha arrugginito il cervello di qualcuno? Possibile che le auto aziendali siano diventate così interessanti per fare cassa....? E l'Europa? non interviene? la direttiva comunitaria che toglierebbe di fatto la tassa sul fringe benefit che fine ha fatto? E' proprio vero che non c'è mai limite al peggio e quando pensi di essere arrivato in fondo .......
  • Sempre di mezzo il PRA. Il doppione eterno. Dopo essere il doppione della motorizzazione, adesso diventa anche il doppione dell'Anv. Ma non doveva essere eliminato? Quante poltrone ancora da salvare di gente che non lavora?
  • Ma il PRA non doveva cessare di esistere? Siamo il paese dei doppioni e dei burocrati se si comincia a chiudere qualche doppio ente senza crearne un altro con un nome diverso abbiamo già risparmiato 43 milioni. E via così.
  • Ho capito male io ma sono 43 euro per auto?? Forse ho capito male io, fosse così sarebbe stangatona veramente.......vedremò che farà in futuro chi aveva promesso di eliminare le accise sulla benzina:-)-:):-)
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