Italdesign Giugiaro Brivido La supercar di domani [video]

Italdesign Giugiaro Brivido
La supercar di domani [video]
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Fra le più interessanti concept del Salone di Ginevra, da segnalare anche l'ultima dell'Italdesign Giugiaro, la Brivido, una gran turismo a quattro posti che promette prestazioni interessanti, ma con un occhio di riguardo al confort degli occupanti. Per il momennto non c'è nessuna conferma ufficiale, ma secondo le prime indiscrezioni potrebbe rappresentare una futura sportiva targata Volkswagen.

Caratteristiche. Realizzata interamente di alluminio, vetro e fibra di carbonio, la Brivido è lunga 4,98 metri. Un cofano molto lungo (2,6 metri) con un'imponente griglia frontale, l'ampio uso di superfici vetrate e l'apertura delle porte ad ali di gabbiano sono i biglietti da visita di questa vettura, dotata anche di un piccolo spoiler in coda che si aziona automaticamente al di sopra degli 80 km/h. Le sospensioni, infine, a quadrilateri sovrapposti all'anteriore e multilink al posteriore, sono gestite in automatico da un sistema di livellamento a gas.

Dotazioni. Il confort e il benessere di bordo sono curati a 360°, dall'accesso ai sedili posteriori agli specchietti retrovisori sostituiti da due telecamere: una volta in movimento, le immagini vengono proiettate direttamente sui due piccoli monitor posti ai lati del volante. Il cruscotto, inoltre, integrabile con un iPad, è appositamente dotato di una struttura simmetrica, con tanto di seconda palpebra tramite la quale il passeggero ha accesso agli stessi dati del guidatore (velocità, autonomia comprese). Da lì, inoltre, si ha un rapido accesso ai menù del sistema d'infotainment.

Propulsore di origine VW. Sotto al cofano della Brivido troviamo un V6 di 3.0 litri di provenienza Volkswagen abbinato a un motore elettrico, per una potenza complessiva di 300 CV e una coppia massima di 600 Nm. Stando ai dati dichiarati, i 100 km/h con partenza da fermo sono raggiunti in 5,8 secondi, mentre la velocità massima è di 275 km/h. Ovviamente basse, per una supercar, le emissioni di CO2 promesse, pari a 154 g/km. A.C.

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COMMENTI

  • Normale,carina,nulla di particolare.Certo che non e' piu' il Giugiaro che designo' l'Alfa Romeo GT.Da allora,del resto,sono cambiate parecchie cose.Tutti invecchiamo e non sempre bene.Saluti.
  • Mah, brutta non è (e sembra pure rifinita da dio), ma è un pò troppo tamarra con quei cerchi rossi...
  • Bella, veramente bella ! Stupida Fiat che si è lasciata sfuggire l'Italdesign
  • E' proprio un brivido per il gruppo vag, abituati come sono alle auto anonime sarà dura farla digerire a mr. Piech. Peccato che Giugiaro sia ormai uno stipendiato, da una parte lo mette al sicuro (visti i tempi che corrono) ma dall'altra farà la fine di DeSIlva e compagnia.
  • Moderna in alcuni particolari(fari accessori),vecchia nella linea,molto piu' emozionante la nuova Ferrari.
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  • Quel posteriore è fantastico, ricorda la mitica Alfa GTV, un capolavori di auto, che ancora ricordo benissimo. Complimenti davvero. Spero ci sia un futuro produttivo per questo modello.
  • il posteriore mi ricorda la vecchia Alfetta Gtv , anni '70-'80..non la vedrei male marchiata Alfa , come erede della Brera , con richiami stilistici al passato..
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  • Finalmente...Potrebbe essere la "svolta" nelle linee anonime delle VW...A me piace, ancora meglio se poi c'è seduta una bella ragazza con la minigonna...con quel vetro che si prolunga sulle portiere! :-)
  • La prima impressione è di un'auto pesante, appesantita, non un flash da brivido. Come impatto mi ha ricordato la Ferrari col gobbone (365 GTC4). Noto dettagli interessanti, interni pure, però, con alcune idee che potremmo trovare su auto future. Ginevra 2012 mi ha complessivamente deluso, quanto a Novità.
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