Renault Twin'Run Concept Ecco la bomba che anticipa la futura Twingo [video]

Renault Twin'Run Concept
Ecco la bomba che anticipa la futura Twingo [video]
Chiudi
 

Ricordate la 5 Turbo? Una due posti Renault che assomigliava un po' alla R5 di serie, ma con un look molto più aggressivo e con motore centrale? Quella che in versione corsa vinse il rally di Montecarlo 1981 con al volante Jean Ragnotti? Beh, ora è la volta di un'altra piccola Renault "gonfiata". La Twin'Run. Un prototipo con sembianze "racing" che prefigura la futura Renault Twingo. A proposito: se volete saperne di più sulla citycar francese attesa nel 2014, non perdetevi l'ampio servizio sul numero di giugno di Quattroruote.

Guarda la galleria fotografica della Renault Twin'Run Concept

Jeannot. Sotto la pelle che ostenta tanta grinta, una meccanica sofisticata con un poderoso motore disposto al centro. E, visto che siamo in tema di "remake", al volante della piccola bomba francese a due porte ritroviamo un pilota "legato" ormai da anni alla Renault che vanta un invidiabile curriculum. Jean Ragnotti. Chiamato amichevolmente Jeannot, di lontane origini italiane, ha partecipato a numerose 24 ore di Le Mans, a ben 19 Tour de Corse e "solo" a 15 rally di Montecarlo. E, per non farsi mancare nulla, ha corso anche al volante delle monoposto di Formula 3.

 

Le caratteristiche tecniche. Ma ecco il biglietto da visita della Twin'Run. Lunga 3,7 metri, larga 1,75, alta 1,50, adotta in posizione centrale longitudinale un V6 di 3.5 litri a 24 valvole che eroga la potenza massima di ben 320 cavalli. Un propulsore ben noto in Renault dato che è stato montato su Espace, Vel Satis, Laguna Coupé, Alpine. Accoppiato al V6 un cambio sequenziale a sei marce e differenziale autobloccante. Sospensioni a quadrilateri deformabili sia davanti sia dietro e cerchi ruota da 18 pollici. La Twin'Run pesa 950 chilogrammi con una ripartizione della massa del 43% all'avantreno e del 57% al retrotreno.

 

Vera auto da corsa. Sulla piccola francese da corsa si sta seduti in basso e molto indietro. Il piccolo volante è arretrato verso il pilota, così come la massiccia console che "spunta" da sotto la plancia e si protende verso l'abitacolo. Caratteristici poi gli alti "levoni" centrali del cambio e del freno a mano. Due specie di joystick che si ergono dal tunnel tra i sedili sino a sfiorare la plancia. Mi guardo intorno. L'allestimento spartano, l'assenza di rivestimenti, la pedaliera di alluminio e bucherellata, il cockpit curato ed essenziale incastonato nella plancia, i tralicci di tubi, non solo del rollbar a gabbia, fanno capire che sono a bordo di una "vera" auto da corsa. E mi viene voglia di guidare. Di mettermi il casco in testa e di entrare in pista.

 

In pista. Mi accomodo invece nello strettissimo sedile anatomico di destra dell'arrembante francesina. Sono seduto molto in basso accanto al caro amico Jean Ragnotti. Il francese schiaccia il pulsante rosso dell'avviamento a centro del cruscotto e il poderoso V6 alle nostre spalle va in moto con una possente tonalità accompagnata da forti vibrazioni. Un'ulteriore stretta alla cintura di sicurezza, poi il secco "clac" che accompagna l'inserimento della prima mi fa intuire che stiamo per essere proiettati nel "toboga" della pista francese di Mortefontaine nei pressi di Parigi. Jeannot mi guarda. Alza i pollici in segno di intesa e? via! Tre accelerate decise. Il motore sale di giri. La Twin'Run prende velocità con un'accelerazione impressionante. Prima, seconda, terza. Ragnotti tira velocemente verso di sé l'alta "asta" del cambio. Una, due, tre volte. Siamo ormai in sesta e la velocità a metà del lungo rettilineo è molto elevata. "La Twin'Run è veramente facile da pilotare - dice Jeannot - piccola, leggera, molto agile, ha un'ottima motricità. Il V6, poi, non è solo potente, dispone anche di una notevole coppia che lo rende molto elastico. Stabile in curva, grazie al buon lavoro delle sospensioni, diventa leggermente sovrasterzante al limite. Questa tendenza, però, è dovuta alle gomme montate che, in questa versione da dimostrazione, non sono del tipo da competizione e, tra l'altro, rendono anche un po' troppo leggero lo sterzo". 

 

dal circuito di Mortefontaine (Parigi), Emanuele Sanfront

leggi tutto

COMMENTI

  • Lateralmente è identica alla 500, nel muso somiglia un po' alla Panda e il posteriore è copiato vagamente dalla Up! Comunque è inutile scandalizzarsi, è evidente che si ha tendenza a copiare dai migliori. Io ho comunque comprato da poco una Twingo come 2a auto e l'ho preferita alla 500 perché costa molto meno e ha il cruise control.
  • Eh già. Tutte le auto con i posteriore che degrada sono dei cloni della 500 (che ha clonato se stessa). Quindi tutte le shooting brake sono dei cloni della z3 coupè, secondo questa logica. Sfortunatamente la meccanica, come da tradizione, è un po' meglio della fiat (basta leggere sopra). Già la rs di adesso si pappa la abarth, malgrado un motore aspirato meno potente....
  • Della next Twingo io temo solo che sarà effettivamente oltre 3,70 m di lunghezza, snaturando di fatto l'utilità in città di quelle che si definivano "utilitarie". Purtroppo è una tendenza, quella di allungare le city car, che sta contagiando praticamente tutti. Pensiamo alla nuova Panda, ben 11 cm più lunga della vecchia; o la Spark che ha preso il posto della Matiz "sforando" di quasi 20 cm, o la
  • stessa Twingo che, già allungatasi nella attuale obbrobriosa versione, rischia di esser lunga ben 30 cm più del geniale piccolo rospetto che fu la prima vera Twingo (vendutissima in tutta Europa). Spero non avvenga lo stesso per le next trio Psa-Toyota. Solo Vw ha "accorciato" la Fox, ma onestamente era difficile far peggio di quell'accrocchio brasileiro.Circa lo stile di questa Renault direi
  • Una citycar da 950kg. col motore della 350Z !Bella idea.
  • Dato che il modello definitivo sarà solo a 5 porte, la eventuale somiglianza con la 500 si attenuerà.
  • che sia innegabile, diciamo così, la parentela con le linee della 500, somiglianze addirittura clamorose nel laterale. Ho seri dubbi sul fatto che la gente preferirà una traz.-motore posteriori ad una citycar convenzionale. Potrò anche sbagliarmi ovviamente, ma credo che ormai in certi settori ben definiti non si inventi più niente che la gente non accolga immediatamente come rassicurante o noto.
     Leggi risposte
  • Bella bombetta da corsa, i miei complimenti alla Renault! Bel sound il V6.... Ragnotti anche se invecchiato e non sulla sua Maxi Turbo 1 ha sempre un grande stile!!
  • noooo una altra copia della 500!!!!
  • un'altro clone della 500; dopo la adam, scandalosa nella somiglianza ecco un'altra totale mancanza di fantasia. peggio dei giapponesi di 40 anni fa !!
     Leggi risposte
  • Dovrebbe essere, dal nome, l'anticipazione della prossima Twingo. Ma tolti gli adesivi e il V6 è una fiat 500 coi fari della R5....
     Leggi risposte
  • vista lateralmente è identica alla 500! che originalità alla Renault.
     Leggi risposte
  • Non ho ancora letto 4R di giugno, ma ricordo che la nuova Twingo doveva basarsi sul pianale a motore posteriore comune con la Smart. La linea di questo prototipo sembra adatta ad un motore anteriore trasversale. Qualcuno ne sa di più?
  • Bella ma è una 5oo con la losanga. Diavolo nessuno se n'è accorto? Bello il fatto del motore e della TP,ma è una 5oo! Io sono rimasto ancora alla 1° Twingo, l'aveva il mio migliore amico a 19 anni, col tetto in tela ed era il top. Purtroppo quella odierna è una delle più brutte auto mai esistite (il restyling poi...)
     Leggi risposte
  • Fantastica, la nuova R5... altro che 500!!!!!!!
     Leggi risposte
  • Secondo me' non ci sara' un erede della twingo... il numero 5 sulla fiancata non credo sia casuale... Sarebbe un ottima operazione commerciale ; un revival della mitica renault 5... visto che peugeot ha scomodato la gti...perchè non rispondere ancora con la gt turbo ? Se penso a quegli anni mi vengono i brividi.... uno turbo i.e. , 205 1.9 gti, volvo 440 turbo ; veloci ,insicure ma affascinanti
     Leggi risposte
  • Faccio i miei complimenti ad Emanuele Sanfront, dall'enfasi con cui descrive l'atmosfera della prova traspare tutta la passione del rallista praticante prima ancora del giornalista. Quanto alla futura Twingo, è già stato ricordato che sarà una Smart 4 posti quindi motore posteriore, difficilmente ne deriverà una versione a motore centrale, a meno che non cambino i regolamenti del WRC (improbabile)
  • chissa' che con la nuova twingo a trazione posteriore la renault non ci riservi qualche gustosa sorpresa... l'idea di una supercompatta retrò con un tce da 140cv + edc mi piace assai...
  • Non male come prototipo, ma questo motore è esageratissimo!!! Basterebbe il 2.0 turbo della Megane x farla volare!
  • In effetti più che la Twingo, specie nel posteriore richiama le forme della Renault 5. In ogni caso, spero vivamente in profondi cambiamenti proprio nel posteriore, quello che c'è ora tipo up! non mi piace per niente.
  • FOTO

    VIDEO
     -
     -

     -
     -

     -
     -

     -
     -

    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19456/poster_001.jpg Il record della Stelvio Quadrifoglio al Ring http://tv.quattroruote.it/news/video/il-record-della-stelvio-quadrifoglio-al-ring News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19477/poster_001.jpg Alfa Romeo Giulia: i crash test IIHS http://tv.quattroruote.it/news/video/alfa-romeo-giulia-i-crash-test-iihs News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19479/poster_001.jpg Il crash test Euro NCAP della Range Rover Velar http://tv.quattroruote.it/news/video/il-crash-test-euro-ncap-della-range-rover-velar News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19610/poster_001.jpg La Yamaha Sports Ride Concept diventa T40 http://tv.quattroruote.it/news/video/la-yamaha-sports-ride-concept-diventa-t40 News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19600/poster_001.jpg LS+ Concept, l'autonoma secondo Lexus http://tv.quattroruote.it/news/video/lexus-ls-concept News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19665/poster_001.jpg Apre Garage Italia Milano, il nuovo atelier di Lapo Elkann http://tv.quattroruote.it/news/video/apre-garage-italia-milano-il-nuovo-atelier-di-lapo-elkann News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19688/poster_017.jpg Il making of del Calendario Pirelli 2018 http://tv.quattroruote.it/news/video/il-making-of-del-calendario-pirelli-2018 News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20579/poster_005.jpg Ferrari 488 Pista, primo test a Fiorano! http://tv.quattroruote.it/news/video/ferrari-488-pista-primo-test-a-fiorano- News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20600/poster_002.jpg Al volante della Porsche Mission E Cross Turismo http://tv.quattroruote.it/news/video/al-volante-della-porsche-mission-e-cross-turismo News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/21060/20181025_200301.jpg Primo incontro con la Volkswagen T-Cross http://tv.quattroruote.it/news/video/vw-t-cross-mp4 News

    RIVISTE E ABBONAMENTI

    Il nuovo numero di Quattroruote vi aspetta in edicola e in edizione digitaleUn appuntamento da non perdere, che vede il proprio punto di forza nelle prove su strada, impreziosite da analisi ancora più approfondite su prestazioni, dotazioni tecnologiche e confort delle auto e personalizzate per i diversi modelli.

    Quattroruote

    Abbonati a Quattroruote!

    Sconti fino al 41%!

    SCOPRI TUTTE LE OFFERTE

    UTILITÀ

    SERVIZI QUATTRORUOTE

    Scarica la prova completa in versione PDF

    A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
    Seleziona
    • Seleziona
    • ABARTH
    • ALFA ROMEO
    • ALPINA-BMW
    • ALPINE
    • ASTON MARTIN
    • AUDI
    • BENTLEY
    • BMW
    • CADILLAC
    • CHEVROLET
    • CHRYSLER
    • CITROEN
    • CORVETTE
    • DACIA
    • DAEWOO
    • DAIHATSU
    • DALLARA
    • DODGE
    • DR
    • DS
    • FERRARI
    • FIAT
    • FORD
    • GREAT WALL
    • HONDA
    • HUMMER
    • HYUNDAI
    • INFINITI
    • INNOCENTI
    • IVECO
    • JAGUAR
    • JEEP
    • KIA
    • LAMBORGHINI
    • LANCIA
    • LAND ROVER
    • LEXUS
    • LOTUS
    • MAHINDRA
    • MASERATI
    • MAZDA
    • MERCEDES
    • MG
    • MINI
    • MITSUBISHI
    • NISSAN
    • OPEL
    • PEUGEOT
    • PORSCHE
    • RENAULT
    • ROVER
    • SAAB
    • SEAT
    • SKODA
    • SMART
    • SSANGYONG
    • SUBARU
    • SUZUKI
    • TATA
    • TESLA
    • TOYOTA
    • VOLKSWAGEN
    • VOLVO
    Seleziona
    • Seleziona