Lamborghini Asterion LPI 910-4 La GT ibrida che non t'aspetti [live][video]

Lamborghini Asterion LPI 910-4
La GT ibrida che non t'aspetti [live][video]
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Un momento, stiamo ancora cercando l'attacco giusto per il pezzo, perché non sappiamo da che parte cominciare. Quanto è nuova? Tanto, tutta, nella forma e nella sostanza, da metterti in difficoltà. La Lamborghini Asterion LPI 910-4 è un Toro come non s'era mai visto. Sì, ecco da che parte cominciare: la Asterion non è un vero e proprio Toro. Nemmeno - per una volta - nel nome, che è quello del mitologico minotauro, metà umano, metà taurino. Un ibrido. Come lei.

Agli antipodi della produzione attuale. L'ultima creatura di Sant'Agata, che per ora è un prototipo in esemplare unico, ci è stato descritto così da Filippo Perini, che con la sua matita ne ha tracciato le linee: "Se l'Aventador è il polo nord, qui siamo al polo sud". La Asterion, la Lamborghini che è Toro solo per  metà, si colloca esattamente qui, gli antipodi della produzione attuale, fatta di tagli e spigoli che feriscono solo a guardarli.

Linee più morbide, proporzioni da GT. Qui, invece, di tagli e spigoli non ce n'è nemmeno l'ombra. Come non c'è ombra delle proporzioni diventate indiscutibile canone per la Lambo: addio linea a cuneo, addio impostazione "forward-cab", benvenuto (anzi, bentornato) al muso lungo e a un trattamento grafico delle superfici che recupera alcune morbidezze delle leggendarie GT anni '60.

Pillole di tecnica. Di nuovo sulla Asterion, c'è anche la meccanica. Giusto un breve ripassino dei dati che ha comunicato la Casa: sotto il cofano trova posto il noto 5.2 V10 della Huracan (nel medesimo powerstep da 610 CV), affiancato in questo caso da tre motori elettrici, che contribuiscono con altri trecento, portando la potenza complessiva a quota 910 CV. Distribuiti, immancabilmente, sulle quattro ruote motrici.

Per ora resta una concept. Si farà la Asterion? Chi lo sa, è presto per dirlo: questa granturismo ricaricabile alla spina non è certo la prima concept fuori dagli schemi che la Casa lancia negli ultimi anni. Pensate alla Estoque del 2008, audace coupé a quattro porte che a distanza di sei anni è rimasta lettera morta. Al momento, assicura la Lamborghini, l'unica cosa certa a livello di produzione è l'arrivo della Urus, la Suv che diventerà il terzo modello di serie in gamma. Per il minotauro, invece, è ancora tempo di restare nel labirinto.

Da Parigi, Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Oserei dire che sembra più Ferrari che Lamborghini. C'è un abisso tra questa è la Veneno che è il trionfo degli spigoli. Cmq mi piace
  • riguardandola, più che la miura mi ricorda la de tomaso pantera
  • "Non ci resta che piangere" recitava un titolo di un film. Hanno trasformato la Lamborghini da vera supercar sportiva a vera supercar per fighetti e snob. Più adatta a uomini della finanza e agli ambienti chic che a devi veri clienti sportivi amanti delle piste, del profumo della benzina e dell'olio. E' proprio vero che abbiamo perso la Lamborghini, appunto perché non è più Lamborghini.
  • Per l'Asterion ci vogliono Arianna e Teseo.
  • Tempo fa giravano su internet foto e render della Miura. Questa sarebbe la perfetta sintesi, sia esteticamente (però ci vorrebbero le ciglia come sulla nonnina) che spiritualmente (coda tronca e sbalzi minimi). Molto bella, più riuscita a mio avviso della Aventador, troppo arzigogolata e x nulla in spirito Lambo. Una rivisitazione della Countach sarebe stata più gradita e meglio riuscita a mio avviso
  • Si sono ricordati della Miura...
  • Qui si vede cosa sanno fare i veri designer, quelli che mettono la storia e l'originalità in ogni dettaglio. Gli scarichi esagonali sono solo un esempio evidente. Vedo ora, grazie alle belle foto, il tablet al centro molto in basso. Sarebbe bello sapere se il quadro strumenti e full LED come su Audi TT.
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