Volkswagen I.D. - In esclusiva a bordo del futuro di Wolfsburg - VIDEO - Quattroruote.it
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Volkswagen I.D.
In esclusiva a bordo del futuro di Wolfsburg - VIDEO

Volkswagen I.D.
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No, i prototipi non sono tutti uguali. Ci sono le concept car che anticipano il design di una vettura di serie, ci sono quelli che alludono a una qualche tecnologia particolarmente innovativa di prossima adozione. E poi, di tanto in tanto, ci sono delle autentiche pietre miliari, che mostrano, nella sua interezza, la nuova strategia che intraprenderà un marchio. Come è nel caso della Volkswagen I.D.

Prima di cinque. La concept, presentata lo scorso ottobre al Salone di Parigi, è lo "showcase" primario di una nuova famiglia di auto elettriche che porterà la Volkswagen nell'era delle zero emissioni. In totale ne vedremo cinque, tutte basate sull'architettura modulare Meb e caratterizzate da un'autonomia nei paraggi dei 500 km.

L'anteprima esclusiva di Quattroruote. Noi, a distanza di quattro mesi dalla sua prima mondiale, abbiamo testimoniato in esclusiva la sua prima uscita pubblica al di fuori delle mura di un Salone. Con tutto il tempo per soffermarci sui suoi dettagli tecnici, come mai sarebbe stato possibile in un motor show. Sarà vera gloria per le elettriche? Potremmo scoprirlo molto presto. Intanto cominciamo a farci un'idea più precisa, con il nostro video-approfondimento.

Da Lisbona, Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Dopo la morte dei congiuntivi, si dichiara aperta la nuova moda di confondere condizionale e future....povero italiano!!
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  • Ho guardato tutte le foto auto strepitosa,è il prezzo che non deve essere strepitoso,visto la quantità che ne venderanno,VW deve essere intelligente.
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  • Che piaccia o no il futuro è questo, la domanda è fra quanto tempo???? Non ho la sfera di cristallo, ma quando i costi di produzione della vettura ipotizzata nel video saranno inferiori alle attuali diesel/benzina o ibride di pari fascia, sicuramente modelli di questo genere la faranno da padrone. La prima avvisaglia sarà quando vedremo vetture di questo tipo impegnate in gare quali la 24h di Le Mans, oppure la 24h del Nurburgring. La mobilità in genere avrà dei grossi cambiamenti, già adesso in aereo si raggiungono le maggiori città europee a costi inferiori ad un pieno di un'auto media, è già adesso i treni ad alta velocità consentono spostamenti veloci e comodi a prezzi competitivi. Suppongo che il settore dell'auto avrà un ridimensionamento, al quale contribuiranno si auto di questo tipo ultratecnologiche, ma prive del fascino di una spyder o di una coupè. Chi sa che non si arrivi a superare il concetto di proprietà dell'auto, magari facendo una sorta di abbonamento ad una società di mobilità, dalla quale "affittare" un'auto al momento che serve, e da pagare in base all'utilizzo, togliendoci l'onere di assicurazione, bollo, tagliandi, imprevisti e quant'altro. Cosa ne pensano i più giovani di me?????
  • In tutta questa tecnologia e design futuristici lo pseudo deflettore fisso sulla vetratura degli sportelli anteriori stona parecchio.
  • VAG nel 2016 oltre 10 milioni di auto. Mi aspetto una crescita negli anni e nel 2025 saranno ben oltre i 10 milioni. 15 milioni ? forse di più. E pensano di vendere 1 milione di elettriche. Meno del 10% della produzione. E l'altro 90% altre 10-15 milioni? Ancora diesel? Queste "altre" dove pensano di venderle? In Italia? In Europa? E' proprio solo pubblicità. In un articolo sugli incentivi in Cina e truffe varie si dice chiaramente che in Cina (2,2 milioni di auto vendute solo a Gennaio 2017 ripeto in un mese) dal 2021 nelle città non entreranno più auto a motore termico. Sono in ritardo....spiazzati come altri produttori europei dal dieselgate. E' un prototipo buttato li per pubblicità come la Supposta XL1 TDI che la tirano fuori di tanto in tanto da 10 anni e ne hanno vendute ZERO. Intanto fanno i numeri con Tiguan 1.6 TDI , le GOLF 1.0 e fratelline e sorellini vari.
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  • La I.D. sarà una ottima vettura, ce ne sono tutti i presupposti. Riguardo la e-Golf è già notevole, ricordo che l'autonomia della I.D. sarà inizialmente solo di un terzo maggiore. Mancano le infrastrutture di ricarica, soprattutto di tipo mennekes, che risolveranno alla radice il problema, anche se è previsto che le vetture elettriche come parco circolante non raggiungeranno mai quelle a combustione.
  • Il punto e' che,oltre all'auotonomia che non arriva ancora a 1.000 km,che costano parecchio. E dato che il problema dell'inquinamento e' dovuto alla grande massa di autoveicoli che girano,quasi tutti di basso costo,non si va' molto lontani.
  • Anni fa Renault aveva progettato delle vetture cui era possibile cambiare le batterie, si lasciava la batteria scarica e si prendeva quella carica. A me sembrò una buona idea, che trovava soluzione al più grande difetto delle vetture elettriche, i tempi di ricarica. Non se n'è saputo più nulla.
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  • Tutto marketing in ottica "riverginescion". Lo sanno loro, lo sa QR, lo sappiamo noi. Come quella ridicola supposta che ripropongono da lustri e che manco mi ricordo come si chiama, che solo in materiali costa come un appartamento.
  • La ID la trovo formidabile,non vedo l'ora di averne una,l'autonomia c'è abbastanza,cosa vuoi di più?prima esace di fabbrica tanto meglio,anche la Opel non scherza ed è in imminente uscita,sono sempre stato per l'elettriche,che sono come le donne !
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  • "Volkswagen" ed "era delle zero emissioni" non c'entrano nulla nella stessa frase.. lo so , lo so volevo solo essere il primo :D



  • FOTO


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