Audi e-tron Sportback concept - La Suv sportiva elettrica per Shanghai - VIDEO - Quattroruote.it
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Audi e-tron Sportback concept
La Suv sportiva elettrica per Shanghai - VIDEO

Audi e-tron Sportback concept
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Con la e-tron Sportback Concept presentata al Salone di Shanghai l'Audi mostra in anteprima il modello a emissioni zero che nel 2019 debutterà sul mercato, affiancando la Suv e-tron prevista già nel 2018. La Sportback affronta il tema della crossover sportiva quattro posti, unendo le forme di una Suv e di una coupé con linee estremamente slanciate. La scelta non è comunque casuale: a Shanghai anche la Volkswagen I.D. Crozz e la Skoda Vision E affrontano lo stesso tema, sfruttando la medesima piattaforma modulare Meb.

Il gioco degli anelli a Led sulla Audi e-tron Sportback

Tre motori elettrici e fino a 503 CV. Fedele alla propria strategia, l'Audi ha scelto di offrire contenuti unici per i propri modelli, sfruttando le sinergie interne al Gruppo Volkswagen e aggiungendo allo stesso tempo soluzioni inedite nel loro genere. È così che il powertrain prevede tre motori elettrici raffreddati a liquido per una potenza massima totale di 320 Kw (435 CV): un motore si trova sull'asse anteriore e lavora nelle condizioni di basso carico, mentre due sono su quello posteriore, garantendo così la presenza della trazione integrale quattro: questo schema sarà proposto anche sul modello di serie. Le batterie da 95 kWh garantiscono un'autonomia superiore ai 500 km, mentre bastano 4,5 secondi per toccare i 100 km/h da fermo grazie al boost di potenza della modalità di guida S, che permette di contare su 370 kW (503 CV) e oltre 800 Nm di coppia massima. Anche il valore relativo alla velocità massima è da sportiva vera: Audi dichiara 210 km/h autolimitati. Grazie al sistema di ricarica rapida a 150 kW, è possibile recuperare circa 400 km di autonomia in 30 minuti: oltre alla presa sul parafango sinistro, è previsto anche il sistema Audi Wireless Charging (AWC), che può essere gestito dal sistema di parcheggio automatico per lasciare all'auto il compito di individuare la posizione ottimale per effettuare il "pieno" di energia.

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Una crossover da quasi cinque metri. La carrozzeria, verniciata nella tinta Lux Silver, rielabora alcuni dei temi classici dei modelli Audi: è il caso del single frame anteriore, ripensato vista l'assenza di prese d'aria di grandi dimensioni e del bordo nero che disegna il frontale, soluzione simile alla Q8 Concept. Al posteriore troviamo un elemento Led particolarmente sottile che percorre orizzontalmente l'intero portellone, mentre i parafanghi muscolosi rielaborano quelli della prima Audi quattro. L'Audi e-tron Sportback Concept è lunga 4,9 metri con un passo di 2,93, è larga 1,98 e alta 1,53 metri. Il bagagliaio ha una capacità variabile da 550 a 1.450 litri, mentre la massa è distribuita per il 52% sull'asse anteriore e per il 48% su quello posteriore.

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Il futuro dei sistemi Led. Dopo aver introdotto la tecnologia Matrix Led, l'Audi sperimenta con la e-tron Sportback nuove soluzioni dedicate al Light Design. Le luci diurne, i gruppi ottici e gli stessi loghi dei quattro anelli sono composti da Led che possono cambiare forma e funzione in base alla condizione di guida, comunicando con l'esterno grazie a varie animazioni. Il logo frontale risulta così sospeso rispetto alla carrozzeria, mentre quello posteriore agisce anche da terzo stop. I gruppi ottici principali Digital Matrix Light (DML) hanno una risoluzione record di 1,3 milioni di pixel e possono proiettare davanti alla vettura una serie di forme, utili per esempio per segnalare al guidatore passaggi particolarmente stretti o per indicare a un pedone la possibilità di traversare disegnando delle strisce pedonali.

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Infotainment con display Oled. Gli interni, caratterizzati da tinte chiare, mostrano con sempre maggiore concretezza quella che sarà la nuova interfaccia dei sistemi infotainment futuri. Accanto alla strumentazione digitale e al display centrale con tecnologia Oled, troviamo infatti un ulteriore schermo nella parte inferiore della console centrale che raggruppa i comandi secondari touch, mentre nei pannelli porta sono integrati gli schermi delle telecamere che sostituiscono i retrovisori tradizionali. Ogni passeggero ha a disposizione un ulteriore display che permette di gestiore la climatizzazione e l'infotainment con la connessione LTE di bordo: a vettura ferma vengono proiettate anche le immagini dei retrovisori digitali per evitare di aprire la portiera quando sta per sopraggiungere un altro veicolo.

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Le sospensioni pneumatiche. Capitolo a parte meritano le sospensioni: la e-tron Sportback Concept è infatti dotata di un sistema pneumatico adattivo a controllo elettronico. L'altezza viene regolata su quattro posizioni in base alla velocità e alle modalità di guida dell'Audi Drive Select, con un'escursione totale di 63 mm. I componenti delle sospensioni sono costruiti in alluminio, mentre i pneumatici 285/30 sono montanti su cerchi da 23". L.Cor.

COMMENTI

  • La superiorità Audi per quanto riguarda la tecnologia è evidente a tutti, rosiconi a parte.
  • fino a metà auto ... non male ... dalla bombatura dei passaruote posteriori alla linea del lunotto ........ veramente orrenda ! quel passaruota non lo sopporto neanche sulla Maserati !
  • Frontale a parte, troppo barocco,, bella auto. Questa volta AUDI mi ha sorpreso
  • Non riesco a capire per quale motivo nelle notizie sulla Tesla tutti critichino le elettriche e quando invece a fare una elettrica è Audi ci si dimentichi di colpo della propulsione e si inizino ad elogiare design, luci led ed interni. Mah... Comunque ne ho le tasche piene di Concept. A 5 anni dall'entrata in commercio della Tesla Model S ancora nessuno è riuscito a mettere sul mercato qualcosa che possa competere.
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  • Partendo dalla X6 hanno ottenuto qualcosa di molto più interessante. Davvero un bel lavoro. Magari restasse molto di tutto ciò nella produzione di serie. Se rimanesse così, sarebbe il primo Sport Utility Vegicle/Crossover degno di essere comprato, per quanto mi riguarda
  • i passaruota posteriori rinforzati dissimulano bene le linee suv-coupè che difficilmente rendono bene
  • cerchi da 23"....aspettiamo la versione normalizzata.và, che è meglio
  • Accidenti che bella! Solo il posteriore mi sembra schiacciato da un elefante (chi ricorda la pubblicità della Peugeot 206 con il pachiderma che ci si sedeva sopra?). Come nelle vetture di serie Audi resta un gradino sopra per estetica e disposizione comandi (degli interni ovviamente), bellissimo il gruppo centrale della plancia. Molto bene anche la continuità tra i gruppi ottici al posteriore, molto anni 80, ma che slancia molto specie le auto alte ed imponenti. globalmente mi piace, non mi piace però il fatto che l'80% degli articoli riguardi suv, suvvoni e crossover. Da possessore di un suv: che fine ha fatto l'eleganza delle auto basse, che fine hanno fatto le auto filanti come berline, coupè e hatchback? Oggi i ragazzini sognano le Cayenne, le GC, le ML, noi sognavamo le GTV, le M3, le Fiat coupè. Bah
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  • E' molto appariscente ed elaborata, frutto di forti investimenti. Il powertrain è adeguato, anche se non viene detto è predisposta per la guida autonoma, anche se non dal 2019.
  • Ora manca solo la concept Seat.....
  • rispetto alle solite vag il passo avanti, illustrato dai disegni, è notevole. certo che la somiglianza tra i tre prototipi è imbarazzante: uno tra vw e skoda, a mio avviso, avanza. ma qualcuno verrà a spiegare che vendite, nuove nicchie e percezioni giustificano le doppie proposte, quindi, per osmosi, digeriamo anche queste ennesima conferma delle mie ipotesi.
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  • quest'audi ha il sapore, con i dovuti distinguo, di un concept chiamato DBX di Aston Martin, che pur essendo Aston non mi faceva impazzire, forse più per il fatto che la casa inglese potesse cedere a crossover e suv che per la riuscita del modello in sè
  • bella
  • Diciamo che, se fosse davvero così - ma sappiamo già che non lo sarà -, si mangerebbe in un colpo sia le "suv coupé" di Mercedes e BMW che la Tesla X
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