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Villa d'Este
Il futuro delle auto in mostra sul Lago di Como

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Il futuro delle auto in mostra sul Lago di Como
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Il gotha internazionale dell'automobilismo d'epoca s'è dato appuntamento a Cernobbio, sul Lago di Como, la “Hollywood on the lake”. È questo il titolo dell'edizione 2018 del Concorso di Eleganza di Villa d’Este, considerato il numero uno al mondo. La famosa tenuta dell'omonimo Grand Hotel, illuminata da una meravigliosa giornata di tarda primavera, riunisce come sempre alcuni fra i più gloriosi esemplari della storia della motorizzazione, due ruote comprese. E, come in ogni grande occasione dedicata ai motori del passato, non può mancare un varco aperto sul futuro. Tanto più che l'innovazione è sempre stata uno dei punti focali del Concorso, a partire dalla sua prima edizione del 1929. Quest'anno il lato visionario del tradizionale evento sul Lago di Como si è espresso attraverso quattro vetture presentate in una categoria apposita, denominata Concept Cars. Intanto Villa d'Este è stata scelta anche come palcoscenico per il debutto mondiale della Rolls-Royce Cullinan, il primo modello della Casa britannica con quattro ruote motrici e un cofano del bagagliaio ampio, contenente due poltrone di pelle e un tavolino da cocktail (Viewing Suite). Con un motore a 12 cilindri da 571 CV, l'auto ha lo stesso nome del diamante più grande mai trovato.

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Mazda Vision Coupé. “La tensione della forma, lineare, cambia gradualmente dalla parte anteriore alla coda”, ci tiene a sottolineare Ikuo Maeda, managing executive office e head of design di Mazda. “In una sorta di inganno ottico che rende l'auto quasi una creatura vivente”. È questa la filosofia accattivante con cui la Vision Coupé è stata concepita. Gli sportelli? Si aprono con il lieve tocco di un polpastrello. E gli specchietti retrovisori non esistono: al loro posto, ai lati del parabrezza, si trovano due minuscole videocamere incastonate in mini-sculture. Mentre la parte anteriore della carrozzeria estesa in avanti conferisce una potenza di lieve ispirazione “shark” al look.

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Ferrari SP38. Non un prototipo, ma una one-off, realizzata seguendo i desideri del proprietario. Uno dei suoi fiori all'occhiello è senza dubbio l'efficienza aerodinamica con una veicolazione dell'aria dal parafango anteriore alle fiancate, attraverso un dettaglio di linee scultoree che decora tutta la lunghezza unendo la funzionalità a un'estetica spettacolare. Di fatto sia la 488, che ha costituito la base della progettazione, sia i modelli d'ispirazione (288 GTO ed F40) hanno lasciato il passo a una identità nuova, ben delineata, in cui anche la parte posteriore è totalmente ripensata nei volumi. Fra le novità, l'utilizzo di splitter anteriori molto più performanti che aiutano la sterzata. Anche il frontale è del tutto nuovo: sono stati spostati i radiatori per aumentarne l'efficienza e sono stati ridisegnati i fari, piccoli e assertivi.

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Genesis Essentia. “La concept car del nostro brand, partito due anni fa, mette insieme i canoni della bellezza classica, per la quale ci siamo ispirati alle macchine italiane”, spiega a Quattroruote Sangyup Lee, vice presidente di Genesis Design. Anche se si tratta, ovviamente, di “una vera high-tech car”, ci tiene a precisare. Elettrica, con una carrozzeria di fibra di carbonio, l'Essentia ha una proporzione di volumi con una postazione guida molto bassa e un cofano trasparente che appare come un tutt'uno con il tetto. “È una macchina molto potente, ma gli interni devono esprimere lusso e armonia di design”, prosegue Sangyup Lee. “In linea con l'Athletic Elegance”, ovvero lo stile che contraddistingue la filosofia estetica della marca.

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GFG SybillaGià presentato al Salone di Ginevra, il prototipo della quattro posti di lusso è ispirato ai modelli Giugiaro degli anni 60 e 70. Il tetto ingloba una cupola di vetro fotocromatico divisa in due parti ad ali di gabbiano e porte e vetratura che si aprono assieme, mentre il parabrezza semovente scorre in avanti. Lunga più di cinque metri, sfrutta un powertrain elettrico composto da quattro motori, uno per ruota. Con 544 CV, impiega 4,5 secondi nell'accelerazione da 0 a 100 km/h e supera i 200 all'ora.

Il pubblico premia la Rossa. Le quattro concept sono state sottoposte al giudizio del pubblico di Villa Erba nella giornata di domenica, aperta al pubblico. La più votata è stata la Ferrari SP38, che si è aggiudicata così il Design Award for Concept Cars and Prototypes.

COMMENTI

  • Penso che sia il prototipo mazda che quello genesis hyundai sia i più interessanti dell'anno, tra l'altro hanno un'estetica quasi più "italiana" di quello di giugiaro. Bene anche la ferrari, sa un pò di lambo e forse anche di più detomaso ma evidentemente il cliente l'ha voluta così.
  • Vision Coupé concept dell'anno!
  • devo riconoscere che il concept mazda lascia senza parole
  • FOTO


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