DS X E-Tense Così nasce l'auto del futuro

Massimo Mambretti da Parigi, Massimo Mambretti
DS X E-Tense
Così nasce l'auto del futuro
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Il passaggio da virtuale a reale della DS X E-Tense è avvenuto in meno di tre mesi. Ora, la concept car svelata dalle immagini diffuse nei giorni scorsi e che sarà sotto i riflettori dello stand DS al Salone di Parigi, accanto alla DS 3 Crossback, non solo si è materializzata, ma è anche pronta a muovere i primi passi. È una sportiva dall’aspetto inusuale, elettrica e a guida autonoma. In sintesi, mostra come la DS immagina nel 2035, ovvero ottant’anni dopo il debutto della madre di tutte le vetture del marchio, un’auto originale, potente e lussuosa basata, però su tecnologie disponibili già oggi. Quali? Il powertrain che la X E-Tense eredita dalla monoposto di Formula E di DS Virgin Racing, sebbene montato anteriormente, e la guida autonoma che, fra qualche tempo, proporranno le sue consanguinee.

Il punto d’incontro di due mondi... Abbiamo fatto conoscenza con la X E-Tense durante la fase finale della sua gestazione a Vélizy, nei dintorni di Parigi, dove hanno sede i centri R&D e Design del gruppo PSA. La definizione della X E-Tense è stata curata da una sessantina di persone. Hanno avuto il compito di coniugare la tecnologia con la passione, la raffinatezza delle soluzioni con linee che creino emozioni. Insomma, di superare il limite che, oggi, sembra avere la mobilità del futuro per via della freddezza della propulsione elettrica e della mancanza di connessione fra uomo e auto determinata dalla guida autonoma. Ecco, allora, perché è stata scelta una forma asimmetrica, tale da creare due auto distinte. O, paradossalmente, un sidecar a quattro ruote. Sul lato sinistro, infatti, la X E-Tense propone un abitacolo scoperto, simile a quello di una monoposto. Qui ci sono tutti gli strumenti per soddisfare la passione per la guida, ovvero volante e pedaliera, e gestire gli oltre 1.360 CV che può sprigionare il motore nella modalità Circuito. Sul lato destro, coperto da un padiglione panoramico e sorretto da un pavimento di vetro traslucido che consente di vedere lo scorrere della strada, c’è un ambiente ricercato, tecnologico e confortevole, che può ospitare, quando l’auto guida da sola, oltre al “conducente” anche un’altra persona su uno strapuntino.

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…e dell’hi-tech con l’artigianalità. La progettazione, lo sviluppo e la prototipizzazione della X E-Tense non si distaccano dai canoni consolidati. Dopo che il modello è stato deliberato, si passa alla definizione della linea con l’ausilio dei computer degli stilisti, alle verifiche con la realtà virtuale e alla realizzazione del modello di stile in 3D, per arrivare alla fresatura di quello fisico finale. È un lavoro in cui la creatività si materializza in numerosi step. Chiamano in campo la competenza e l’esperienza di tecnici che lavorano artigianalmente per realizzare l’esemplare one-off in un ambiente nel quale non ci sono l’ordine e la pulizia da sala operatoria delle moderne catene di montaggio. Tuttavia, tutto è scandito da un ordine rigoroso a dispetto del fatto che in pochi metri quadrati ci sia chi leviga un pezzo di carrozzeria, chi assesta la rete elettrica e chi assembla pannelli della carrozzeria di carbonio (secondo DS capace di riprendere la sua forma dopo un urto) o dei due abitacoli.

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Abito sartoriale, con qualche eccesso. Sono tantissime le componenti della X E-Tense che devono essere installate con precisione e pazienza certosina. A partire dalla fanaleria dematerializzata. Ovvero, integrata nelle superfici del frontale e della coda grazie a veli che ospitano, ognuno, almeno 1.500 Led. Un’idea per il futuro capace di svincolare ancora più la creatività dei designer, realizzata da abili tessitori. Proprio come il sedile dell’area relax, rivestito di pelle intrecciata con vere piume nel laboratorio di tappezzeria per trasmettere a chi lo occupa la sensazione di essere avvolto in un bozzolo. Indubbiamente, un eccesso creativo da concept car, ma allineato alla caparbietà con cui la DS propone il concetto di sartorialità. 

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